Gendarmette [En Robe de Mariée]

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Bonjour à tous, et non je ne suis pas mort, juste la masse de boulot, mais c'est reparti, je vais m'occuper de ma belle ce mois-ci!!

Mais ils me faut des pièces, je compte sur vous!

Un ventilateur de radiateur (modèle cléon)
Un Carburateur 28 (non solex)
Un démarreur (3vis)
Des Roues avec pneus etat correcte
Une courroie d'alternateur
Le petit bout de plastique d'évacuation d'huile sur le cache culbuteur.
Un capot avec une peinture en bonne état (peu importe la couleur)

Voilà les amies, Merci beaucoup!
Et à très vite OOOOOn the road again avec pleins de projets!

[stilgart]

la courroie achete en une neuve !!!!
et pareil pour le ventilo profite en pour mettre un spal ou un truc trouve en casse plus efficace ...

bon courage pour la remise en route !!
++

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Pour la courroie, y'a une reference particulière?

pour le ventilo, lesquels s'adapte facilement?

Merci Stilgart!

[miniblin]

pour le ventilo, lesquels s'adapte facilement?

ça, ça m'intéresse aussi !

[Johnny Boy]

Celui-ci : http://www.mespiecesauto.com/57-ventila ... irant.html" onclick="window.open(this.href);return false; ou un spal de 280mm, genre celui-ci : VA09-AP8/C-54A

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Salut à tous,

J'ai eu la chance de trouver toute mes pièces en région parisienne et pour un très bon prix! Je me suis retrouvé dans un super garage de grand malade hyper gentil fana de 4L avec notemment ma4lmod'aide.

Ils m'on donc aidé à changé le démarreur, et ça sa fait plaisir!

Je vais y retourner très prochainement pour faire plein de réglages (ils sont cool et pas loin, plus sympa de bricoler à plusieurs!)

-J'ai un gros soucis de masse
-la titine ne tourne pas rond (allumage/carbu)
-changement de la capsule d'avance sur le ducelier
-changement du filtre à essence (celui-ci je le placerai après la pompe..!)
-Réglage des culbuteur si besoin est.
-Vidange du circuit de refroidissement. (je chauffe tout le temps, à chaque feu rouge.. donc je lance tout le temps mon ventilo en forcé, bah oui, j'ai toujours peur que mon thermocontact lache alors dès que je suis à 98-100°c je lance le ventilo)
-Nettoyage moteur, vidange

voilou, à très vite les amies!

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Salut la compagnie!
Bon ça fait longtemps mais mais c'est parceque je bosse pas mal et que je prépare un petit truc sympa!

J'ai décidé de REFAIRE entièrement la trelle à partir d'avril prochain!! je vous metterai les détails dans un prochain post!

Mais tout d'abord un petit message de PANNE..

Ce matin je démarre la 4L pour aller au boulot, (comme tous les matins) et au bouts de quellques minutes de route je me rends compte que la 4L ne tolère pas que j'enlève le STARTER, pourtant mon mano indique un bon 90-95 et je elle tourne vite, mais si je l'enlève je cale, si je le baisse un peu je cale et ce meme à 30 en 2nd, quand je ralentissais je devais imperativement débrayé sinon je calais... Après 12km dans paris comme ça j'arrive et boulot, je me gare, j'enleve le starter et je cale (on s'en fou je suis arrivée au boulot ) mais bon c'est embêtant pour repartir ce soir..

J'ai pas eu le temps de regarder de plus près mais j'émets quelques théorie, j'attends vos avis :

-Filtre à essence un peu bouchée
-Prise d'air
-Vis Platinées

ce qui me suprends c'est qu'hier soir, je n'ai eu aucun problème.. et là ce matin..

Merci beaucoup!

[stilgart]

une durite de debranché
regarde surtout coté carbu sinon a l'allumage ca foirerais tout le temps et le fait de mettre le starter ne changerai pas grand chose !!!
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je vais regarder ça, pas con! sinon carbu encrassé..

merci

[stilgart]

pourquoi pas ... mais plus delicat a réparer ...
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[4pixL]

Petite vidéo pour te montrer la 4l avec un peu de starter et sa réaction quand je coupe le starter, la fumée vient de ma fuite à l'échappement, que l'on voit à l'image un moment.

http://youtu.be/cT4-4sMZNpo" onclick="window.open(this.href);return false;

Sinon j'ai retiré le filtre à air et un moment, j'ai coupé un peu de starer, j'ai eu in pti paf et de la fumée est sortie du carbu..

[MatGARAGE]

Alors dans l'ordre :
- Vérifie que les durites de dépressions sur la pipe et le carburateur sont correctements branchés et pas abimés
- Vérifie si tu as une prise d'air au pied du carburateur
- Nettoie ton carburateur pour moi il y a 9 chances sur 10 que ton gicleur de ralenti soit bouché

Ca ne vient pas de l'allumage sinon tu aurais des trous en roulants.

Mat

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C'est bien ce que je pensais, À mon avis c'est le carbu, pas de durite débrancher ni de prise d'air au niveau du dégazage.
S'il fait beau demain je me démonte le carbu pour un petit nettoyage!
Sa devrai aller pour rentrer chez moi ce soir.

Merci de votre aide les gars!

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Fin du HS pour la panne de ce matin, aujourd'hui, j'attaque le programme de Gendarmette V2 !!

Quand : Début de la prépa mi Mars normalement (Pour une question de lieu pour la restauration)

Pourquoi? : une envie de voyage autour de l'europe ou meme un peu plus loin pour dans 1 ans

Le programme :

Carrosserie :
Peinture (je garde la surprise et puis tout peux changer )
open-air twingo en toile
extension d'ailes
LP au dessus de la calandre
pare choc mieux fini, plus propre et avec d'autres fixation

Chassis :
On comble les troues de rouilles et on protège (pour l'instant je n'ai que 2 troues au niveau des support de cric)
Amortisseurs neuf (basique)
Rehausse d'un cran l'avant et 'équivalence sur l'arrière

Moteur :
1300 de R5 (pour apprendre à le faire et parce que je suis curieux) (le moteur sera refait)
Boite 4 (je sais as encore laquelle mais la mienne est fatigué)
boitier allumage transistorisée type R5 ou Grandlaurent
double ventilateur ou ventilateur de type laguna (moins onéreux que le SPAL)

Intérieur :
tableau de bord sur mesure:
température d'eau, voltmètre, compte tour
bouton de démarrage, longues porté, ventilateur
autoradio + 4 enceintes (1 dans chaque porte et 1 dans les petits triangle creux à cotée des portes avant)
fixation des extincteurs
support iphone intégré
Siège compatible et plus agérable type semi backet de BX ou quelques chose dans le style
Klaxon type vieux tacot (bah quoi je me rattrape, j'ai pas eu le temps de le faire pour le trophy.. )


Bon après je sais que je suis très bon pour parler (ou pas ) mais après il faut agir, donc c'est pour cela que je prévois 6 mois à l'avance histoire de mettre de l'argent de coté et de récolter les pièces. Le but, pouvoir rouler vraiment sereinement au bout du monde et avec une jolie 4L
Je veux aussi ne pas dépasser 1500€ à cette prépa donc je vais chiner/gallérer mais ça va le faire!

Voilà voilà, je vais essayer de republier régulièrement les avancement du projet, en attendant, pas le choix, je continue à prendre la 4L tous les matins pour aller au boulot, mais je vous rassure, la moto est bientôt fini!

[MatGARAGE]

Pour ton carbu encrasser il y a une technique qui marche pas trop mal.
Tu roules en faisant monté le moteur dans les tours et tu tires a fonds le starter en maintenant l'accélérateur a fond pendant 4 ou 5s tu fais ça 3 4 fois de temps en temps la dépression permets d'aspirer le bouchon.

Mat

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c'est pas risqué pour le moteur?
Je viens de rentrer chez moi et bah putain, qu'en en troisième tu décélère ta intérêt à aller direct au point mort sinon tu cale

Merci Mat!

[MatGARAGE]

Non pas de risque pour le moteur ça l'enrichie fortement pendant quelques seconde mais pas de risque.
C'est comme de rouler avec le starter moteur chaud c'est le même effet si ça dure trop longtemps tu noies le tout.
Un appauvrissement serait beaucoup plus risqué.

Mat

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La technique de mat ne marchant pas .. J'ai démonté mon carbu cette aprèm et... surprise!!



Le petit capuchon serti à disparu..

Me reste plus qu'a retrouver un carbu

Mais bon sa m'a fait plaisir de remettre un peu les mains dans le cambouis

[MatGARAGE]

Du coup c'est sur que la prise d'air est violente au ralenti. Tu peux reboucher car en découpant une canette et en la collant a la glue en faisant attention de ne pas déborder à l'intérieur. Ca devrait te permettre de rouler pendant un petit moment déjà.

Mat

[4pixL]

avec un capucon et de la raldite sa le ferai?

Merci mat