[PREPA]Projet Trelle d'enfer (R4 de 1985)

[stilgart]

train avant => cremaillere, cardan
puis referencer le faisceau et le demonter
puis le moteur en 1 morceau
++

[uranus59]

Effectivement j'ai pas dit une connerie
Oui oui c'est bien un 1100 mais monté par l'ancien proprio
oui il faut comme le dit stilgart démonté la crémaillère mais pour le bien il faudrait que tu la mette sur cale pour être tranquille comme sur les photos de mon post (j'avoue que moi c'est juste un peu haut comme cale )

[Julob1612]

Merci les gars pour les conseils...

J'ai encore une question, est il possible de laisser la voiture sur ses roues en ayant enlevé le moteur ?

Le pourquoi de la question, des ouvriers doivent venir réparer ma porte sectionelle de garage et je crains qu'il me demande de bouger la trelle pour bosser, alors s'il faut que je la bouge, les roues peuvent servir...

[fanta]

oui, tant que tu à les moyeux et les triangles tu peut mettre les roues, par contres remet la crémaillère car sinon les roues parte en vrille

[jonathan12]

sans cremailliere (faut l'enlever pour sortir le moteur+boite) tu vas avoir un peu de mal mais c'est jouable, je l'ai fait

[Julob1612]

Ok, je pense reprendre les hostilités demain am. Faut bien dormir un peu, je taf de nuit en ce moment...

Je vous tiens au jus...

Quelqu'un aurait il une chèvre à prêter ou à louer du côté de lievin, mericourt ? Je serai sûrement seul pour sortir le moteur...

[jonathan12]

n'ayant pas de chevre nn plus, je l'ai fait au palan, je sais pas si tu sais en avoir un a preter ou quoi

[fanta]

Ya peut être moyen pour la chêvre.......

[Julob1612]

Ok Fanta. Je vais continuer à démonter tout ce qu'il faut avant de sortir le moteur et je t'appelle...

On se mettra d'accord pour une date...

Merci d'avance.

[Julob1612]

Bonsoir à tous,

J'ai repris un peu le démontage cet am, mais je n'ai pas trop avancé...

J'ai commencé par démonter la tringlerie de B à V :

Un petit coup de chasse goupille et Hop :



Rangement propre avec sa visserie :



Ensuite, démontage du vase d'expansion :



Vue de l'intérieur, pas beau tout ça :



Vidange du circuit de refroidissement et démontage du radiateur :



Démontage de la liaison colonne de direction/crémaillère :



Par contre, là je suis resté coincé, je n'arrive pas à les démonter, j'ai pulvérisé de dégrippant et on verra demain :


On les appelle biellettes de direction c'est ça ?

Voilà donc où j'en suis rendu :



J'espère avoir un peu de temps demain pour continuer, au pire je reprendrai un peu tout ça samedi et dimanche matin, je bosse de soirée tout le WE en renfort en gare de Lille pour la braderie, si certains d'entre vous s'y rendent, vous m'y trouverez samedi entre 16h et 1h00 et dimanche entre 14h et 21h, n'hésitez pas à venir me voir, je serai repérable avec mon gilet rouge....

Bonne soirée à tous.

[tataveteam]

pour les rotules ( ce que tu appelles biellettes, qui vont de la cremaillere au porte fusée) il te faut un arrache rotule

[Julob1612]

Ah ben Zut alors !

Merci Tatave

Je me disais aussi que c'était dur !! MDR

Je crois que mon pote a cet outil en question...

@ suivre dans le prochain épisode.

[stilgart]

n'hesite pas a prendre directement un bon arrache ... ca t'evitera de mettre 15 euros das une merde que tu vas changer parce qu'il marche pas ....

sinon coup de marteau !!! avec un peu de technique ca passe
tu en a 2 autres a faire sur le train ou alors tu demontes la vis du triangle sup et pas la rotule du bas => tu arriveras a sortir le cardan et tu pourras remonter facilement le train pour savoir deplacer la voiture

++

[Julob1612]

Salut à tous,

J'ai eu l'arrache de mon pote à prêter et les rotules n'ont pas résisté, c'est bien quand on a les bons outils :



J'ai donc pu démonter la crémaillère : (remarquez l'outil de précision juste à coté...mdr)



Ensuite j'ai attaqué le démontage du faisceau électrique : (quelques photos qui seront utiles lors du remontage)





La suite demain, je dois me sauver... je pars au taf !!!

[jonathan12]

c'est sur, avec un bon arrache rotule les rotules tiennent pas le coup

tres bon réflexe les photos par la suite quand tu l'aura fait une ou 2 x tu pourra t'en passer, mais vaut mieux en prendre de trop et etre sur de son coup

[Julob1612]

Oui, c'est pour cela que je fais plein de photos qui pourront paraître inutiles aux yeux de certains mais ça me servira !

Voici le reste des photos d'hier :

Encore les branchement élec :



Et hop, le faisceau sur le toit !



Apparemment ces pièces sont très importantes, selon les dire de certains trellistes sur mon Facebook, pouvez vous me dire pourquoi sont elles aussi importantes et également pourquoi il faut repérer droite et gauche, on ne m'a prévenu que trop tard alors aucune certitude duquel est le droite ou le gauche :



Il n'y aura pas d'avancé pour aujourd'hui, je suis rentré tard cette nuit du taf et je repars bosser dans une heure..

Bon dimanche à tous !!!

[Julob1612]

J'ai une petite question... Est il possible de décaisser en laissant le tableau de bord ?

J'aimerai pouvoir travailler sur celui ci avant de tout sabler, poncer... et repeindre, pour éviter de tout défoncer , griffer ensuite...

Merci d'avance .

[Indiana]

Bien sur, le décaissage est possible sans enlever le tableau de bord Débranche toutes les liaisons mécaniques ou électriques qui vont de la caisse au reste. Enlève les 23 vis de liaison et hop...
Pour les photos, c'est indispensable. J'en ai fait des centaines et j'avais le même moteur que toi. Don si besoin....
Les 2 cales de crémaillères sont très importantes. Elles ont été choisies en fonction de leur épaisseur au moment de l'assemblage sur chaine de la voiture. Ceci pour récupérer les tolérances de fabrication et corriger le train avant.
Il se peut qu'elles soient identiques, sinon, il est impératif de les repérer. Je vois qu'elles ne sont pas nettoyées. Avec les traces, tu dois pouvoir les identifier.

[Julob1612]

Salut indiana,

MErci pour la proposition pour les photos, de plus je pense que l'on fait le même genre de modification (passage d'un 845 billancourt à un 1100 Cleon) Je pense que j'aurai besoin de ton aide lors de la modif. Ton expérience sera une aide non négligeable.

Puisque tu l'as déjà fait, peux tu me dire quelles sont les pièces à ne surtout pas oublier sur la voiture équipée d'un 1100 sur laquelle je prélève le moteur et toutes les pièces nécessaires à la modif, ça m'aiderait grandement.

Merci d'avance.

[fanta]

les cales ont des numéro d'épaisseur, on voie un 4 sur la photo