Restauration d'un moteur de Savane

[matthiousse]

Bonjour,

Certains d'entre vous me direz : "tu ne bosse pas sur ta carrosserie ?" Et non ! J'ai aidé mon frère à démonter le moteur de l'autre 4L pour le refaire. Nous nous y sommes mis hier à 18H, et là nous venons de désacoupler moteur/boîte.



A bientôt pour de la carrosserie :p

Matt

[matthiousse]

Je voulais savoir si tant que j'y suis il est utile de changer les segments ? Je pensait que c'était pas cher mais ca a l'air de couter un bon paquet quand meme ... Qu'en pensez vous ? Si je les change savez vous ou je peux le trouver ?

Merci

Matthieu

[Johnny Boy]

Mesure peut-être leur jeu d'usure avant, histoire de savoir si c'est utile...

Sinon à part chez cipere ou chez renault je sais pour où trouver des kits 65m : http://www.cipere.fr/fr/Renault/R4/Kurb ... /ANR81025/" onclick="window.open(this.href);return false;

[matthiousse]

As tu une astuce pour voir l'état d'usure ? stp

[tataveteam]

il faut mesurer le jeu a la coupe en rentrant le segment de 2cm dans le cylindre

n'importe quel rectifieur moteur (pas un petit branquignol, un vrais (genre culasse rectif' 59 ou un truc du genre)) est capable de le faire

[Johnny Boy]

Il ne suffit pas d'une simple jauge d'épaisseur pour le mesurer?

Par contre je ne connais pas le jeu à la coupe pour un 956cc...

[tataveteam]

oui un jeu de cales, mais entre temps j'ai supprimé une partie de ma réponse sur les segments, en fait c'est le jeu de segment que le vrai rectifieur etait capable de faire

0,1 je crois, mais j'ai pas trouvé d'infos precises dessus

[bbjmmm]

As-tu pris les compressions? (tant que c'est pas déculassé)
Monte juste une cloche d'embrayage et le démarreur pour le faire tourner!
Si pas de compression: soupapes ou segments.

Si tu veux changer les segments, ce que je me suis dit aussi en refaisant un autre moteur, vu le prix des segments seuls, pour 1.5 fois le pris t'as pistons, chemises, axes neufs alors bon, mon choix a été assez rapide, je ne saurais que te conseiller ça!

Bon courage

[Johnny Boy]

Par contre dans le cas de chemises/pistons/axes neufs il faut avoir de quoi débieler-renbieler...

J'ai une question, chez mrp, ils sont à 93,53€ (sans réduc) les segments de 956cc (C1C) contre 345€ (sans réduc toujours) pistons-chemises-axes-segments, la différence est quand même assez chère

[tataveteam]

c'est ceux la normalement (mot 689/C1C)
http://www.planet-moteur.com/fr/catalog ... tons-neuf/" onclick="window.open(this.href);return false;

195€

[Johnny Boy]

Là ça vaut peut-être le coup, effectivement :p

C'est chez eux que je vais prendre mes segments aussi, bien moins chers qu'ailleurs pour le 1108.

[matthiousse]

Bnsoir, sur MRP y a 2 pochettes de joints ... Savez vous lequel prendre pour une Savane 956 ?

http://www.melun-retro-passion.com/imag ... 37053N.jpg

http://www.melun-retro-passion.com/imag ... 38341N.jpg

[tataveteam]

la 1, qui correspond a un cleon (tu es sur que c'est bon pour les 956?)

la seconde c'est les billancourts

[matthiousse]

Ca doit être le premier je pense .... Et pour l'embrayage comment peut on connaitre l'état d'usure ?

[tataveteam]

en regardant l'affleurement des rivets et l'epaisseur des garnitures

[matthiousse]

Houla je ne vois pas trop ... Je ne vais pas le commander sur MRP de toutes facons, je pense le trouver chez AD ou renault.

[matthiousse]

c'est ceux la normalement (mot 689/C1C)
http://www.planet-moteur.com/fr/catalog ... tons-neuf/" onclick="window.open(this.href);return false;

195€

J'ai mesuré le diamètre donc c'est ca ! Sinon, les segments sont ils fournis avec ? Si oui, c'est le plus rentable

[matthiousse]

Alors, j'ai continué ma restau moteur ....


Dépose du volant.


Vilebrequins.

Et après en essayant de sortir un piston de me suis coupé ... Donc voilà ou ca en est resté :


Les pistons il faut les sortir par le haut donc ?

[Johnny Boy]

Bah tu sors la chemise avec le piston et puis tu les séparent... Ou vers le bas sauf si t'es chemises sont bloquées.

Et ton vilebrequin il est en bon état?

[matthiousse]

Le vilebrequin a l'air bien ... Comment le savoir ?