TL Savane pour 4L Trophy 2013 équipage 344

[Viti 4L]

Pas que des pièces de 4L d’ailleurs...

[tataveteam]

dans la derniere photo tu as "zum storer" c'est un anti parasite pour autoradio (comme l'autre petit qui est juste endessous)
centrale electronique c'est une centrale clignotante
la grosse piece en haut c'est un régulateur (pour les alternateurs sans regulateur electronique)
l'eclairage de plaque c'est pour les F6 ou les R5



dans la photo des joints tu as des joints de DC qui ne sont pas de 4L

[Viti 4L]

Ok merci l'expert

[Viti 4L]

Bricolage du dimanche:
-pose du deuxième ventilo (emprunté à une super 5)

tiges filetés enduite d'une colle spéciale (loctite) pour éviter le desserrage des écrous avec les vibrations...

-démontage, vérification et remonte de la pompe à eau avec des joints neufs... petite galère pour décoller les vieux joints à la lame de couteau

Aperçu de derrière la pompe à eau...

-test du calorstat:

L'ouverture me parait bonne...

[stilgart]

perce des trou dans la petite collerette la ou y a note V et 22 pour toujours laisser passer un filet d'eau (et d'air ! )

c'est la partie la plus fine qui fait ouvrir le calorstat
pas mal l'adaptation !
++

[Viti 4L]

De toute façon je pense que pour le 4L Trophy (au moins au Maroc) on le retirera complétement le calorstat...

[stilgart]

ca sert a rien de le retirer completement ... en plus tu ouvres ton circuit alors que tout marche ...
++

[miniblin]

Jolie l'adaptation d'un ventilo de super5, t'as galéré ?
Ca donne des idées !

[Viti 4L]

sa se fait asse bien, la patte d'origine formait un angle ver le bas que que j'ai rectifié simplement à la main pour qu'elle soit parallèle au plan, j'ai coupé la partie basse de la pâte de fixation à la disqueuse (arrondi les angles à l’œil), j'ai percé un trou sur cette patte basse puis deux autres sur le radiateur (le troisième trous en haut à gauche était un trou d'origine)

[Viti 4L]

Le plus long à été de démonter le radiateur et de repeindre la partie en fer
Sinon en une heure avec le bon matos c'est bouclé (je ne parle pas de l’installation électrique elle n'est pas faite)

Matériel utilisé:
-disqueuse
-lime
-mettre
-perceuse+mèche de l'épaisseur des vis
-2 vis de 60mm et un bout de tige fileté d'une dizaine de cm il me semble
-12 écrous
-6 rondelles striés
-de la colle Loctite mais j’aurai pu prendre des écrous autobloquant (on fait avec ce que l'on a...)
-un pot de peinture antirouille et un pinceau un peu sec (on fait avec ce que l'on a...)
-et des clés adéquat pour serrer ces petits écrous...

Donc rien de bien compliqué, un vrai bricolage du dimanche

[Viti 4L]

Avec un petit schéma sa va mieux aussi!
Surtout pour les gens qui survolent les commentaires comme moi et qui ne prennent pas toujours le temps de tout bien lire (c'est pas bien)

[stilgart]

pourquoi t'as demonté l'helice ?? demonter le moteur aurait etait plus rapide ! y a 3 rivet que tu remplaces par 3 vis ensuites !!!!
sympat le petit dessin !!!!
++

[Viti 4L]

pourquoi t'as demonté l'helice ?? demonter le moteur aurait etait plus rapide ! y a 3 rivet que tu remplaces par 3 vis ensuites !!!!
sympat le petit dessin !!!!
++

Ben simplement pour repeindre la partie en fer car mon pinceau ne passait pas entre les pales de l’hélice

[stilgart]

je peint tout a la bombe donc pas de souci de passage de pinceau !
et meme des fois je peint rien du tout !!! plus simple encore !!!
lol
++

[Viti 4L]

Ce matin, pas le temps de faire de bricolage mais comme c'est la rentrée j'ai décidé d'être organisé et je vous ai fait un beau sommaire

[Viti 4L]

Aïe aïe aïe le jour de rentrée ne sont pas des bons jours...
J'ai tout l'impression que j'ai foiré un pas de vis en remontant ma pompe à eau...
hé oui je n'ai pas de clé dynamométrique...

Le pas de vis de cette vis la (ci dessu)
Je ne sait pas trop quoi faire, je tenterait bien de laisser ça comme ça pour voir si ça tien quand même!
Je ne sait pas se que vous en pensez?

[Indiana]

C'est un peu une loterie, c'est une vis du bas, celle qui travaille le moins. Tu peux laisser comme ça et si ça fuit tu répares car très accessible.
Pour réparer, comme c'est du M6, tu pourrais passer en 7 x100. Il y a de nombreuses vis sur la 4L en 7. Le problème sera peut être de trouver une vis de cette longueur...

[Viti 4L]

Ben oui je vais tester, par contre je n'ai pas mis de pâte à joint en plus du joint je sait pas si c'est vraiment utile au niveau de la pompe à eau...
Sinon j'ai vu qu'il existait un espèce de ressort (filet rapporté type hélicoil...) je peut essayer de négocier avec un mécano pour qu'il me fasse ça
Je ne me rend pas compte combien peut couter cette opération

[Indiana]

Avec l'helicoil, tu gardes la vis d'origine, mais tu as besoin d'un taraud spécial plus le filet
Quand c'est possible, tu peux passer à la dimension juste supérieure.
J'ai réparé une vis foirée de fixation de rampe de culbuteur en passant de 7x100 à 8x125.

[stilgart]

comme indiana vois si tu peux passer juste au dessus pour reparer ... attention au tendeur de courroie qui apsse juste en dessous
la reparation helicoil est mieux ! la piece coute pas chere mais c'est le taraud et la meche qui sont specifique et qui coute chere quand tu les achetes, les garages ont parfois le kit complet car c'est assez courant de passer a travers un filet dans une piece alu !
++