Remise en forme d'une TL.

[solylex]

Un peu de news.
Des nouveaux fauteuils avec appui tête ont remplacé ceux d'origines dans la voiture.
Le cablage des LP ou antibrouillard est fini. Ca marche d'enfer
J'ai ressoudé une plaque coté passagé car j'en avais marre de voir plein d'eau rentrer dans la voiture quand il pleuvait

Les pièces sont commandées sur Oscaro faute de trouver des joints sur Misterauto. Des que je reçois ça je monte la pompe a eau et change de radiateur de chauffage.


J'ai encore eu des ratés de carburation : obligé de tirer le start air pour éviter que la voiture s’engorge a l'accélération.


Puis la petite photos du soir

[solylex]

Bonsoir,
petite question, j'ai changé la pompe a essence de la 4L.
Sauf que j'ai deux sorti d'essence.
Quand la voiture tourne l'essence sort par "sortie" de la pompe. J'ai l'impression qu'il y a une aspiration et deux sortie vers le carbu.
Sur l'ancienne il n'y en avait que deux .


Je la bouche bétement?

[MatGARAGE]

Tu as pas la bonne pompe il te fallait celle sans le retour au réservoir.

Mat

[solylex]

Tu as pas la bonne pompe il te fallait celle sans le retour au réservoir.

Mat

Je ne peux pas le boucher ce retour?

[solylex]

bon et bien j'ai bouché le retour vers le réservoir.

Maintenant je vais ouvrir un nouveau sujet pour regler le parallélisme de mes roues ar

[stilgart]

pas de souci pour le bouchage du retour !!! ca resiste parfaitement ...
++

[solylex]

pas de souci pour le bouchage du retour !!! ca resiste parfaitement ...
++

Bien sur que ca va tenir, je m'inquiète plus du fais qu'il va y avoir plus d'essence qui arrive au carbu.

Comment ca se passe d'ailleurs si la pompe débite trop d'essence? Elle s'arrête de pomper com'e une grande? Ou elle continue à bénitier et la pression augmente?

[stilgart]

c'est le robinet avec le flotteur de cuve qui regule la pression directement sur le carbu
si le robinet fuis a cause d'une trop forte pression alors la cuve va trop se remplir .... mais perso j'ai jamais eu de probleme et j'ai fait un paquet de borne sur le 1400 avec une double sortie bouché comme toi !!!! (apres j'ai trouve des pompes simple sortie ... plus propre comme montage)

je te conseil quand meme de trouver une pompe simple sortie pour la changer quand tu en aura l'occasion ne serait ce que pour eviter des soucis de tuyaux qui se deboucherai ....
++

[MatGARAGE]

En fait c'est la membrane interne de la pompe qui stop la monté en pression a l'aide d'un ressort..
Comme ce sont des pompes mécaniques elles ne s'arrêtent jamais de débiter quand le moteur tourne.

Mat

[solylex]

je te conseil quand meme de trouver une pompe simple sortie pour la changer quand tu en aura l'occasion ne serait ce que pour eviter des soucis de tuyaux qui se deboucherai ....
++

Putain ca n'a pas loupé! hier soir devant la gare de Valenciennes, grosse odeur d'essence, je m’arrête et la je vois la durite arrachée
Du coup j'ai coupé la durite qui va de la pompe au carbu pour en prendre un morceau et pouvoir repartir.

[stilgart]

tu met un bout de durite une grosse vis dedans et 2 petit cerflex .... perso ca avait pas bougé un pouce !!!
++

[solylex]

tu met un bout de durite une grosse vis dedans et 2 petit cerflex .... perso ca avait pas bougé un pouce !!!
++

J'avais fait ca, la durite s'est arraché au milieu.

[stilgart]

lol !!!
faut prendre de la durite essence !!!! la c'est pas de chance quand meme ..
++

[solylex]

lol !!!
faut prendre de la durite essence !!!! la c'est pas de chance quand meme ..
++

Je n'avais pas fait attention au remontage

Maintenant c'est les clignotants, feux av qui merdent
Des que la voiture chauffe les clignos se coupent

Puis j'ai fait le niveau d'huile aussi. J'ai honte de moi, l'huile était en dessous du niveau mini et de pas mal
J'ai remis un bon volume d'huile.

[solylex]

Voila, avec le très peu de temps que j'avais pour continuer a entretenir ma 4l, les km que je devais faire avec tous les jours, les "emmerdes" au quotidien que j'avais avec et toutes les autres choses qui vont avec la 4l j'ai du me résoudre a ranger la voiture au fond du garage.
J'ai réussi a faire des pieds et des mains pour garder la voiture mais aujourd'hui et depuis une semaine elle est a l'arrêt
La bonne chose s'est quelle est dans un garage chauffé, alors elle ne continuera pas a rouiller, ou en tout cas moins vite que dehors.

Une renault 5 gtr est venue remplacer ma chère 4l. La au moins j'ai du chauffage, la voiture ne part pas de travers au moindre freinage brusque, ca ne sent pas l'essence dans la voiture, je n'ai pas les pieds trempés des qu'il pleut, j'ai un allume cigare pour brancher le gps...

Alors voila, pour le moment la 4L est dans le garage chez des amis faute de place chez moi mais je ne sais pas du tout si elle reverra la route un jour avec son conducteur actuel

En tout cas merci pour vos conseils, le forum est super.

[MatGARAGE]

Pas cool allez il lui manque quoi pour rouler et être bien a cette petite?
Tu vas pas l'abandonner dans le fond d'un garage quand même.

Mat

[solylex]

Pas cool allez il lui manque quoi pour rouler et être bien a cette petite?
Tu vas pas l'abandonner dans le fond d'un garage quand même.

Mat

Il y a pas mal de travail a faire dessus, faut refaire le châssis dans un premier temps car jusqu'a présent les encrages de train ar tenaient par l'opération du saint esprit. Changer le train arrière car les portés de roulements ont recus un coup de disqueuse
cf cet épisode la : viewtopic.php?f=32&t=3504" onclick="window.open(this.href);return false;

Niveau moteur il y a la chaine qui lèche le carter, ca fait un bruit métallique au ralenti, refaire l'étanchéité du circuit de chauffage, il y a une fuite après le robinet
Puis changer quelques joints par ci par la car le dessous du capot est plein d'huile, ca gicle par je ne sais ou mais en tout ca l'huile y sort c'est sur!

Puis dans les bricoles il faut revoir l'électricité car je n'ai pas de phare, enfin j'en ai mais si les met les feux de position ar s'éteignent ainsi que le compteur....
Changer le réservoir car il fuit par le reniflard


Mais comme avec les études, je n'ai pas du tout le temps (je rentre chez moi une fois par mois en moyenne) je ne peux pas m'occuper de la 4l alors j'ai du me résoudre a l'arrêter.
La R5 a pris le relève et pour de bon

[MatGARAGE]

Oui effectivement il y a un peu de travail dessus.
Fait la juste tourner de temps en temps pour éviter quelle ne s'abime plus a pas rouler.
On croise les doigts pour que cette été tu es un peu plus de temps pour t'en occuper.

Mat

[stilgart]

presentes nous ta R5 !!! on est pas sectaire !
ce n'est que partie remise .... murielle a passé 1 ans dans un garage a lille avec l'avant demolie avant de repartir !!!
rien n'est jamais perdu
++

[solylex]

Bon et bien le manque est insupportable

La Renault 5 ca va 5 minutes. Ca roule bien c'est vrai mais qu'est ce que ca manque de charme!

Alors voila, je voudrais refaire le châssis de la 4l durant mes vacances d'été puis d'y greffer les organes de ma 4L qui sont bons.
L'idée serait de changer le train arrière par un en fonte que j'ai sur une autre 4L, pour le train avant reprendre celui de ma 4L. Le moteur n'a que 90 000 km alors je ferai une petite révision mais pas de réfection complète.

Pour ce qui est de la carrosserie, l'idée serait de décaper totalement la caisse puis de la vernir pour faire un effet Rat's style.
Vu le prix que ca coute de faire une peinture et le poids sur la voiture...au temps ne pas en mettre

Comme les études me prennent du temps, je n'ai que mes vacances pour faire de la mécanique je voudrais partir sur un "nouveau" châssis en bon état.

Premiere mission : trouver un châssis pour ma TL.

Les chassis de TL sont ils identiques a ceux de GTL ou de Savane?

Je commence a regarder les annonces et sur internet au cas ou je trouve une bonne occaz mais si quelqu'un du forum en a un vendre qu'il me fasse signe

La 4L, s'est reparti