[PREPA] 4l raphael.

[stilgart]

pourquoi vouloir partir avec un 950 et pas te refaire le 1100 ???? tu auras plus de puissance etc ... as tu vu des soucis sur les pistons du 1100 ???
par contre tu peux laisser l'AAC du 950
++

[MatGARAGE]

PAM c'est une question de budget et il a tout de nikel sur le 956 alors que le 1100cc a des pistons HS.

Pour moi pas de problème du 956 au 1100cc.
Garde toutes les pièces du 956 culasse comprise. Avec le bloc il faut garder les paliers car ils sont usinés avec le bloc.

Mat

[raphi]

oui, les piston du 956 sont nickel donc tant qu'a faire...
et puis je ne pense pas que la perte de puissance soit enorme sachant que j'ai un carbu de 32dessus
les palier c'est les 5 pièces qui retiennent le vilebrequin et qui sont numéroté de 1 jusqu’à 5??
parceque si c'est sa j'ai remonté les bons ^^

[MatGARAGE]

Oui c'est ça ils sont usinés sur le bloc avec le bloc ce sont les seuls pièces que tu ne peux pas intervertir.
Normalement il faudra changer les paliers de l'AAC mais bon c'est chiant a faire et il y a peut de chance d'avoir des problèmes.

Mat

[raphi]

d'accord . et sa se change comment sa les palier de l'aac (juste par curiosité) je sais même pas ce que c'est d'ailleur mdr

[MatGARAGE]

Ce sont des bagues qui ressemblent aux paliers de bielle.
Ils sont montés en force dans le bloc.
Mais c'est compliqué a sortir et a les remonter correctement.

Mat

[raphi]

Bonjour a tous, je voudrais savoir de quel côté se mette les deux petites calles du vilebrequin? Le coter avec les deux traits côté bloc ou coter vilebrequin? Merci

[DELAROUILLE]

de chaque coté du palier du milieu , il n'y en a qu'une qui " soufre " c'est celle qui " tient " le vilo quand tu débraye .

[Petio]

Bonjour a tous, je voudrais savoir de quel côté se mette les deux petites calles du vilebrequin? Le coter avec les deux traits côté bloc ou coter vilebrequin? Merci

Pour avoir démonté le mien ce week end, je dirais les traits coté bloc et lisse coté vilebrequin..(enfin c'était comme ça sur le mien)..voir si d'autres confirment

[raphi]

bonjour à tous,
bon alors aujourd'hui j'ai fait beaucoup de nettoyage, j'ai pas reçut ma pochette de joint donc j'ai rien pu remonter, mais tout est propre prêt au remontage!
j'ai donc nettoyé toutes les chemises et les piston, la culasse (qui etait bien crade) le carter et le cache culbus et j'en ai profité pour repeindre ces derniers.
maintenant les photos (plus avec imageshack car ça marche plus chez moi)
les chemises bien sales:


avant apres:
[/URL]

nettoyage terminez:
[/URL]

peinture cache culbus
[/URL]

peinture carter:
[/URL]

et voila, la prochaine fois je remonte le moteur . en essayant de ne rien casser mdr!
powaa, j'ai enfin reussi a les mettre en grand format!

[mich mich]

avec quoi et comment a tu nettoyer les chemise?

[DELAROUILLE]

avec quoi et comment a tu nettoyer les chemise?

Lui je sais pas , mais moi je fais super gaffe aux étiquettes et en principe je met à 30° avec un prélavage , une demi dose de lessive liquide , essorrage à 800 tr/mn , pas plus pour ne pas froisser , et mes chemises ressortent nickel
Bon en même temps j'ai un super lave linge made in germany

[stilgart]

je veux le meme lave linge !!!! moi mes chemises elles sont toujours toute froissé ....

mich mich la boue tu la vire au sopalin ou alors tu passes tout a la fontaine nettoyant (en oubliant pas de regraisser ensuite sinon le piston peut finir bloqué ...)
apres un coup de brosse sur perceuse ou autre et c'est parti !!!
l'endroit le plus sale c'est la ou passe le LDR donc tu peux y aller apres y a le joint papier en bas ou faut faire attention et le haut ou c'est le joint de culasse ou faut aussi faire attention ....

++

[tataveteam]

avec quoi et comment a tu nettoyer les chemise?

Lui je sais pas , mais moi je fais super gaffe aux étiquettes et en principe je met à 30° avec un prélavage , une demi dose de lessive liquide , essorrage à 800 tr/mn , pas plus pour ne pas froisser , et mes chemises ressortent nickel
Bon en même temps j'ai un super lave linge made in germany

ça serait dommage avec ce que tu vends que tu ai un lave linge pourri made in rpc

elle passent toujours a 60° chez moi, lessive en poudre...

en gros il faut faire attention a ne pas esquinter les plans de joints, les portées de palier, et les surfaces de frottement

le reste aucun soucis

[mich mich]

avec un coup de brosse metalique sur les coté pas de risque d'abimer le coton?

[stilgart]

voir ce qu'a dit tatave ..
et c'est de la fonte alors pour reussir a le rayer faut deja y aller !!!! le coup de brosse metalique ne lui fera pas de mal !! pas obligé d'y aller a la brosse a dents je te rassure
++

[raphi]

exact, les chemises je l'ai ai nettoyé au sopalin (pour viré la boue) puis de l'essence un peu partout pour nettoyé, brosse metalique sur la chemise (pour les joint j'ai fait gaffe mais toute façon je les changes) et pour finir un coup d'huile dans la chemise avec le piston pour graissé tout bien .

voila ^^. j'attaque le remontage la semaine prochain, le je n'ai pas accès a ma trelle cette semaine.

[miniblin]

Joli taff, et la peinture tu l'as faite avec quoi ? Pistolet et peinture HT ? T'as un compresseur ?

[raphi]

Merci
Non le peinture est faite au pinceau, peinture restom pour moteur elle existe en toute les teinte.

[miniblin]

Ok !

Est-ce que tu as sous la main les dimensions des vitres des portes arrières (vu que tu les a refais il y a peu de temps!) ?

Merci !