prepa R4 F4 pour le 4L trophy 2014

[stilgart]

pas mal le projet des 4 feu !
ca existait deja sur des kit tuning ... tu devras peut etre les mettres plus a l'interieur pour que ca passe dans la grille de la calandre ! ca peux etre vraiment funky en tout cas !!
++

[mich mich]

je vais faire plusieurs teste aven le définitif mais j'aimerai garder une ventilation maximum pour le radiateur

[stilgart]

tu doit pouvoir les decaler un peu sur le coté pour etre juste au bord de la grille
decoupe la calandre en premier avant d'attaquer le capot car une calandre c'est plus facile a trouver en cas de loupage .... et ca permet de mettre les feu exactement au bon endroit et du coup de pas couper trop de capot ....
pour la ventilation commence par mettre un SPAL ou un ventilo plus efficace que celui d'origine et tu devrais pas avoir trop de probleme de chauffe !!!!! meme en cachant une partie de la calandre ca laisse quand meme une sacré surface en contact direct avec l'air exterieur !!! regarde les voiture d'origine y a bien souvent pas autant de flux en direct sur le radia ....
sinon si tu veux pas prendre de risque monte des plaques de plastique devant la calandre pour simuler l'emplacement des feu et tu testes
++

[mich mich]

merci pour le conseil c'est trais astucieux

[mich mich]

fini la dépose des joues d'ailes



apparition de point de rouille perforante derrière les joues d'ailes





également présence de rouille sur la périphérie du planché

[mich mich]

aujourd'hui la mission était de déposer la caisse de la 4L mais la question qu'il me viens est la suivante.
Est ce que quelqu'un connais exactement tous les endroit ou est coller la caisse car tout est décoller de l’intérieur mais sur l’arrière j'ai l'impression qu'il y a encor de la colle.
merci de votre aide

[savina]

salut,

à l'arrière, tu en as sur le caisson (là où il y a normalement la banquette), sur les brancards, et sur le renfort de fixation des ceintures de sécurité, lui-même solidaire de la traverse de maintien du réservoir

si tu as déjà décollé l'avant, tu peux commencer à soulever la caisse doucement en mettant des cales en bois au fur et à mesure que tu soulèves, ça te permettra d'accéder plus facilement à l'arrière

et n'oublie pas de désolidariser le réservoir de la caisse (voire même de le retirer complètement), ni les 2 vis de fixation en bout de brancard au niveau du hayon

bon décaissage

[stilgart]

faut soulever doucement la caisse et voir ...
dans le manuel sur le decaissage y a les emplacement de toute les vis !
comme le dit savina faut pas oublier de debrancher les durites du reservoir et aussi au niveau du remplissage
++

[mich mich]

ok je vous remercie les gars ça va beaucoup m'aider.
Donc il faut travailler sous la voiture pour décoller l’arriére?

[stilgart]

non pas forcement ....
faut surtout enlever toute les vis et apres tu tires ou tu pousses avec des cric de chaque coté ca viendra tout seul !!!
++

[mich mich]

depose de la caisse





et le voila degager




après un un coup de brosse metalique, le grand classique "enfin je pense"
et c'est la même chose de l'autre coté





et aussi je voudrai connaitre votre avis sur la situation suivante, au demontage de l'amortisuer avent gauche l'axe inferieur reste bloquer dans la bague interieur du silenbloc et ne veut pas partir meme avec des gros coup de masse. Que fair?

[MatGARAGE]

Chauffe un peu remets l'écrou pour ne pas abimer le filetage et tape plus fort.
Tu as dévisser la tête de l'amortisseur pour être sur qu'il n'est pas en tension maximum?

Mat

[stilgart]

la tete d'amortisseur a pas l'air d'etre demonté !!! donc l'amortisseur tire encore sur le bras la vis est en tension ... en plus de la rouille y a rien qui sort !!!
faut faire pendre le train et si tu veux demonter plus facilement la barre antiroulie il faut la demonter enleve les 2 petites vis de chaque coté de la barre qui maintiennne une plaque pour brider la demi lune
puis tu enleves le silentbloc coté amortisseur puis la tete d'amortisseur et enfin la vis

ta passé un coup de brosse autour de la fixation du train arriere ???
a l'avant c'est classique mais pas tres important

[mich mich]

Pour la réfection de mon chassie je voulais savoir si il est possible de faire les soudure au chalumeau, car je ne trouve personne pour me prêter un mig et n'est pas vraiment les moyen d'en acheter un. Est ce que le chalumeau offre une pénétration suffisante pour avoir une soudure solide pour cette partie du chassie ou même pour les autre partie?

[stilgart]

tatave va te dire que le chalumeau va recuire le metal et le fragiliser et qu'en plus tu pourras plus le souder au mig ensuite a cause du metal d'apport .....
bof bof le chalumeau mais bon la c'est un petit trou ... faut voir derriere surtout les fixations du train arriere si y a que ca comme trou le chassis est pas pret de tomber en miette !!! c'est pas top pour un raid mais ca t'empeche pas de rouler en quelque sorte

economise pour le mig ..... c'est le genre de matos que tu ne regretteras jamais !!!! sinon va voir dans un garage, un ferronier .... y a peut etre moyen d'avoir qq chose a preter ou contre un billet qu'ils te le reparent (soit sur place pour pas qu'il fasse de betise tout de meme!!)
++

[mich mich]

ok merci pour ton aide je vais essayé de trouver un mig a pas trop cher

[MatGARAGE]

Le plus simple c'est de tout préparer et d'aller voir un carrossier ou un chaudronnier qui fera les 2 3 cordons contre un pack de bière.

Mat

[mich mich]

ouai jvai essayer de trouver quelqu'un ca sera le plus simple

[mich mich]

est ce quelqu’un sait qu'elle type de carte il faut prendre pour voir tous les chemins agricole. Comme une carte routier mais avec les petit chemin.

[MatGARAGE]

1/25 000 IGN rando.
Si c'est pour un GPS va sur le site de compegps les cartes sont plus à jours que chez IGN et moins chère.

Mat