Prépa 4L Médecine Descartes

[stilgart]

j'ai eu le meme coup avec les parechoc MRP ... j'ai du repercer tout les percage et agrandir le trou du passage de fixation avant ...
pour la plaque de protection la mienne arrive pile en dessous du parechoc tube (sur la tangente) du coup ca fait ski et les fixations sont sur les fixations du parechoc via 2 pates qui remontes de la plaque
si tu te prend sur la boite tu perdras l'effet ski car du coup la plaque commence plus derriere
y a des avantages d'un coté et de l'autre de toute maniere
++

[alex120190]

Salut !

Merci du conseil, je pense qu'on va attacher la plaque a pare-choc, ça protégera encore plus !
Nous allons attaquer la peinture, et un pote a du gris métal en rab donc à priori nous allons utiliser ça ! Par contre ça a l'air de réfléchir à mort la lumière, pensez vous qu'il serait judicieux de peindre le capot en noir mat pour ne pas être ébloui ou c'est vraiment du détail ?

[stilgart]

ca depend ou tu mets tes antibrouillards !!! si c'est sur le toit je te le conseil pas ... d'ailleurs tout ceux qui ont testé le dise .... ca sert juste a bien voir le moteur quand on bricole !
sinon quelque soit la couleur en dessous quand c'est vernis ca reflete !! comme n'importe quelle autre voiture !
++

[alex120190]

Salut !

La préparation avance, avec la mise en place des plaques d'alu (les trous a l'arrière permettent d'éviter l'accumulation de sable):




Ainsi que la refection de l'échappement : nous n'avons pas le temps de mettre un silencieux dans l'aile, nous avons simplement renforcé le montage existant avec de gros silent blocs et de grosses soudures entre le tube et le silencieux. Bref il faudra faire gaffe a ne pas l'accrocher mais si on conduit pas comme des malades ça devrait le faire !


Ensuite peinture : méthode économique dans un garage en bachant tout. Merci au compresseur qui a rendu l'âme à la toute fin !



En roulant, nous avons cassé une durite de freins arrière, la seule qui était en acier et qui était tout pourri. On l'a remplacée par une neuve en cuivre.


J'attaque l'électricité mais je n'y connais vraiment vraiment rien. Pour mettre les longues portées, j'ai lu que vous utilisez un relai, mais je ne comprends pas ou je dois mettre l'interrupteur sur le circuit.
Si vous pouviez m'aider, j'ai regardé les schémas dans la section des manuels mais je n'ai pas bien saisi la chose.
Il faut aussi que je branche 1 allume cigare, les antibrouillards (faut il placer aussi un relai?) et le ventilateur additionnel (relai encore?). Merci !

Alex

[stilgart]

pour la plaque avant tu peux mettre une cale entre le bas du longeron et la plaque (juste devant la ou y a des trous) on voit bien l'endroit sur la photo c'est pas obligatoire mais ca cale bien la plaque sur le chassis ....

verifie toute les durites de frein et les flexibles faut vraiment que ca soit propre et niquel car y a de forte chance de tout casser sinon

c'est pas mal en gris !
++

[alex120190]

Oui je vais mettre une grosse cale avec ces bandes de mousse qui se collent. Les flexibles de freins sont neufs, les durites sont maintenant toutes en cuivre (celle qui a pété était la seule en acier restante).

Je suis en plein dans l'électricité; j'ai besoins de conseils :
Voila ce que j'ai à brancher et ce que je prévois à priori :
-Allume cigare : je prévois du cable 4mm et fusible 25A.
-Feux antibrouillards : cable 2.5 et fusible 15A + relai 30A
-Ventilo a commande manuelle : cable 2.5 et fusible 15A
-Feu de travail : cable 4mm et fusible 25A
-Voltmètre (ampoule d'éclairage)
-Sonde T° (ampoule d'éclairage)

Voila, comme j'ai pas envie d'oublier d'éteindre ces différents trucs quand je coupe le contact, j'aimerais relier tout ça sur du 12V après contact. J'ai lu sur les différents posts que c'était mal vu de raccorder des cables directement au + de la batterie.
Voici le schéma de ce que j'aimerais faire; en rajoutant une nouvelle boite à fusible. Comme je suis débutant je ne sais pas si ce schéma est correct, pouvez vous m'éclairer ?
Et concrètement, peut on se raccorder ainsi au Neiman ? Merci de m'éclairer !

[stilgart]

oula ca fait beaucoup de truc directement sur le neiman ... il va pas appricer d'avoir autant de charge !!!!
ton relais est bien branché mais si tu veux avoir l'allumage en +APC (apres contact) alors tu branches le 86 comme tu la fait et la 30 en direct sur la batterie => interrupteur baissé contact pas mis rien ne va s'allumer .... c'est ton circuit de commande il n'y a que tres peu d'intensité aucun risque pour le neiman
pour l'allume cigare met le en +12 permanent pour pouvoir recharger une batterie ou autre sans devoir forcement mettre le contact si y a ren de branché ca ne pourras pas consommer donc vider ta batterie!
ton ventilo mets le sur un relais comme les antibrouillards avec le meme genre de branchement (intrrupteur sur +12 APC et borne 30 (puissance) direct batterie (+ fusible !!!!)

ensuite niveau fusible tes bien genereux ....
pour calculer c'est 8A /mmcarré de cable et ensuite tu utilises la formule P=UxI la puissance en W est egal a l'intensité en ampere fois la tension en V 8Ax12V = 96W en voiture le 12 est pas vraiment 12 mais plutot 13 /14 donc en gros tu passes 100W/mmcarré pour arrondir
pour les antibrouillards c'est pas mal si comme sur ton schema tu utilises qu'un cable pour sortir du relais du coup ton fusible est pas mauvais non plus (inferieur a la puissance max admissible de ton cable)
par contre pour le feu de travail t'abuse un peu !!!
pour les boutons et interrupteur tu as que tres peu de puissance du 0,5 minimum pour une question de coupure de cable a cause des vibrations doit par contre etre utilisé du coup ca donne un fusible de 4A un truc du genre
pour les ampoules des voltmetre et ampermetre branche toi sur l'alimentation d'origine du compteur ce sera deja sur fusible et ca s'allumera quand tu mettras les feu !!!

voila
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[alex120190]

Super merci beaucoup je refais un schéma avec tout ça !

[alex120190]

Voila c'est mieux comme ça ?

[stilgart]

le feu de travail doit aussi etre monte sur relais !
a la sortie du 87 la ou y a le ventilo tu peux mettre un cable avec une LED pour verifier que tout tourne pareil sur celui d'origine tu peux rajouter un cable sur le +12V qui arrive au ventilo et mettre une LED comme ca tu as un temoin de mise en route
evite d'avoir 40 cables a la batterie sur 40 cosses différentes !!! soit tu mets tout tes cables sur la meme grosses cosses et tu separes arrivé sur ta boite a fusible avec chacun sa cosse soit tu mets un gros cable puis tu les separes via un distributeur (voir la page de antize qui a fait ce montage dernierement ou sur la page facebook de murielle
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[alex120190]

C'est vrai que ça serait top d'avoir un voyant pour le ventilo d'origine, mais j''ai peur de faire plus de mal que de bien en touchant à ça...
Par contre ça roule pour un relai sur le feu de travail, mais il a un interrupteur intégré, du coup je branche le 86 sur quoi ??
Pour que ça fasse pas trop bidouillé je vais mettre plusieurs câbles dans une cosse de batterie, ça devrait le faire ! Le répartiteur c'est top mais je ne sais pas ou trouver (ni à quoi ça ressemblé) ce genre d'engin...

[Indiana]

Il y a plusieurs incohérences dans ton circuit...
Il faut définir de manière claire le but que tu souhaites.
Il n'est pas nécessaire de mettre des fusibles partout. Un même fusible peut protéger plusieurs circuits.
Les feux antibrouillards ne doivent pouvoir s'allumer que si les veilleuses sont en service. Tu dois donc prendre l'info sur les veilleuses, et placer un inter pour alimenter le relai.
Le voyant est en parallèle des phares, éventuellement en parallèle du relai. Pas en série....
Pour ton ventilateur, on suppose qu'il s'agit d'un ventilo supplémentaire n'ayant rien à voir avec le ventilo d'origine , si ce n'est pas un Billancourt.
La représentation de tes relais n'est pas conforme. La commande doit être perpendiculaire au contact à fermeture.
Ton phare de travail est surement un 55 W donc 5A. Pas besoin de relai, les inters classiques supportent 10 A. Un voyant serait le bienvenu.
Pour établir un circuit cohérent, il faut préciser l'endroit ou tu veux mettre des inters, tes voyants et tes relais.
Avec toutes les infos,je peux te faire le schéma.

[alex120190]

Je n'ai vraiment aucune connaissance en élec (niveau lycée ), je ne savais pas qu'un fusible pouvait protéger plusieurs circuits...
Si tu pouvais me faire ce schéma ça serait vraiment trop trop bien, je vais essayer d'être exhaustif :

Je veux brancher :

-1 Allume cigare : pour recharger les téléphones et faire tourner un petit compresseur pour nettoyer le filtre à air.

-Les anti brouillards : je suis d'accord pour le fait qu'ils doivent foncrionner seulement si les veilleuses sont en service. Je veux mettre un inter + une diode car je crois que c'est obligatoire.

-1 Ventilateur sup : il s'agit du même ventilo que celui de série :

L'idée est de le faire fonctionner avec inter + témoin.

-Le feu de travail : je ne me souviens plus de sa puissance mais ça doit être du +/- 50W. Il dispose d'un inter dessus, pas besoin de témoin on se rend bien compte quand il est allumé.

-J'ai ensuite la sonde de température du liquide de refroidissement ainsi que le voltmètre à alimenter. C'est deux manos ont une ampoule interne (à voir si c'est pas compliqué, sinon je me passerai de la lumière pour les manos).

Je dispose d'une nouvelle boite à fusibles plats (6emplacements), de cable 2.5 et 4mm, d'inter, de témoins et de cosses en tous genres.
Voila si il manque des choses je répond immédiatement !

Dernière chose : faut il souder les fils et les cosses à l'étain ? Pour mes bobines j'ai juste mis des cosses, ça a l'air de tenir mais je préfère demander !



En tout cas merci beaucoup pour ces conseils !!

[MatGARAGE]

Je réagis sur ta dernière photo il ne faut surtout pas couplé les bobines entre elles car ce sont des bobinages et si l'une d'elle grille la mise a la masse va te faire sauter la deuxième bobine dans la foulé.
Tu peux mettre des cosses rapides mais pas les mettre en parallèles.

Mat

[alex120190]

Ah oui j'ai une autre question existentielle : je ne sais pas ou placer mes antibrouillards, j'aimerais bien les mettre comme ça (comme j'ai les mêmes tubes) :

Mais je ne sais pas comment ils sont ensuite pour ouvrir le capot...

[alex120190]

bien sur bien sur je ne les couple pas, c'est monté comme ça pour que si la bobine surchauffe, j'ai juste a débrancher une cosse et à la remettre sur l'autre bobine (c'est un type qui a fait le dakar qui m'a dit de faire ça pour pas avoir a les refroidir dans la glacière !)

[MatGARAGE]

Oui avoir une bobine de secours en place est une bonne chose.
Mais c'est la jonction entre les plus sur ta photo qui ma fait peur.

Mat

[alex120190]

Ya un risque avec ce montage si je change juste le fil qui va a l'allumeur en cas de surchauffe ?

[Indiana]

Pour les bobines, les 2 + sont réunis...
A partir du moment ou le rupteur n'estrelié qu'à un seul - , il n'y a pas de pb.
Je suis aussi partisant des cosses plates, mais je soude tout à l'étain.
Les vis des bobines sont en 4mm. il faut donc une clé à pipe de 7...Avec les cosses plates, on a besoin de....rien. Et 5 secondes au lieu de 5 minutes, si on ne perd pas l'écrou...

Je te ferai un petit plan à la main qui correspond à ta demande. Dans le we...

[alex120190]

Oui un seul - au rupteur, on est d'accord !

Merci beaucoup pour le schéma ça m'aiderait beaucoup !