Jo - 4L Gordini 1984

[jonathan12]

qq nouvelles

soudure de la patte de fixation du hayon qui posait problème


découpe, positionnement du hayon et protection spitures

soudure tres moyenne, mais bon, ca devrait etre robuste

le hayon bien centré!
et pose de la plaque
par contre, j'avais oublié que mon coffre était si folklo avec toutes ces photos, ca va changer en temps voulu (changement de hayon prévu, celui ci est bouffé par la rouille)

ensuite j'ai réalise un petit fil pour le connecteur frein a main (vu qu'avant j'avait le levier au tableau de bord )

yes ca marche !!

Et le raccord, coupe, denudage, soudure à l'étain et gaine thermo, ca devrait plus posé probleme


prochaine etape, les extension d'aile et réhaussage

[antize]

Moi j'ai une question...
Comment rapprocher les ailes et le capot?
J'ai un jour énorme entre les deux... et je n'ai jamais compris comment régler ça!
en gros tu desserres et du force un peu?

[jonathan12]

pareil, j'avais un jour enorme aussi,

normalement faut desserer la contre aile et l'aile, plaquer le tout vers le centre et tout resserer.

Mais moi ca marchait pas

Alors L'homme inventa un outil génial, qui s'appelle la visseuse portative
et en plus de ca, il inventa la vis auto forante

En gros j'ai deboulonné, remis comme il faut les aile en les "enfoncant" plus dans la contre aile et tout refforé

j'ai trouvé que cette solution pour que tout soit tip top aligné et rien en contrainte

[antize]

Donc tu touches juste à la jonction ailes/contre-ailes?

[jonathan12]

oui, et bien serrer le boulon entre l'aile et la traverse pour que l'aile se plaque au plus pres du capot

[antize]

Ah! Je viens de me rendre compte que je n'ai JAMAIS rebranché le témoin de frein à main... Il se branche où?

[jonathan12]

haha

bah moi comme j'ai un faisceau de TL (845cc) le fil était juste en dessous du tableau de bord, pres de la colonne de direction

[jonathan12]

C'est fait !!! les permiere tour de roue on été réalisés !!!

Comme dit précédement, j'ai monté mes extentions d'aile (d'ailleurs je suis pas tres content de la qualité, je vous expliquerai apres)
j'ai réhaussé titine ! mais j'ai eu pas mal de souci

j'ai garder les barre dans l'emplacement d'origine a l'avant du triangle (en me repérant avec l'étiquette collé dessus) et j'ai donc jouer sur le crantage arriere

opération de routine car j'ai déja pas mal de demontage remontage de barre dans les pattes, donc tout ce passe bien

sauf qu'a la dépose de la 4L au sol (je m'en doutais déja un peu avant mais bon) elle était vraiment haute et de travers 38 cm de garde au sol coté conduteur et 35 coté passager
les hauteurs etait un peu abusé donc me suis dit que je m'étais gourrer d'un cran coté conducteur !
j'ai décranter un cran et maintenant elle penche coté conducteur

en gros je comprends pas mais j'ai l'impression d'etre réhausser d'un cran a droite et d'un demi cran coté conducteur

bref, faut que je règle ca

sinon a part ca, le freinage est désastreux, la pédale est enfoncé a plancher et je frein a peine
j'incrimine la purge mais c'est étonnant car je l'ai fait 3x et plus de bulle sortait
je la referai demain on verra ce que ca donne

voila pour les niouz

[MatGARAGE]

J'ai eu le même problème de purge et seul un purgeur par aspiration a pu me dépanner.

Mat

[savina]

en gros je comprends pas mais j'ai l'impression d'etre réhausser d'un cran a droite et d'un demi cran coté conducteur

rassure-toi, moi, ça fait plusieurs week-ends que je joue avec les BT AV, mais je n'avais aucun repère à la base

a priori, 3cms d'écarts c'est pas une erreur d'1 cran à l'arrière. Un cran, c'est plus que 3cms

et ce qui est sûr c'est qu'il faut rouler un peu pour que tout ça se mette en place. Perso, je serre les triangles sans bloquer, et je vais faire un tour (de préférence avec quelques trous ou bosses), ça permet de voir comment ça a tendance à se tasser

[jonathan12]

J'ai eu le même problème de purge et seul un purgeur par aspiration a pu me dépanner.

Mat

ok, merci pour ta réponse

on m'avait parler également de tirer sur le loquet du répartiteur afin de faire partie la "bulle" qu'il y avait dedans lors de la purge

Ce qui m'étonne c'est que mon répartiteur est déja comprimer avec le ressort en mode a vide, donc je pense pas que ca puisse venir de la, tu confirme ou bien pas?
Autre element que j'ai oublié de mentionné, lorsque je tire le frein arreire, ma pedale se durcit legerement quand je freine et il m'est impossible de toucher le plancher (la pedale se durci trop juste avt que ca touche ) je sais pas si ca peut aide dans le diagnostic.

[jonathan12]

en gros je comprends pas mais j'ai l'impression d'etre réhausser d'un cran a droite et d'un demi cran coté conducteur

rassure-toi, moi, ça fait plusieurs week-ends que je joue avec les BT AV, mais je n'avais aucun repère à la base

a priori, 3cms d'écarts c'est pas une erreur d'1 cran à l'arrière. Un cran, c'est plus que 3cms

et ce qui est sûr c'est qu'il faut rouler un peu pour que tout ça se mette en place. Perso, je serre les triangles sans bloquer, et je vais faire un tour (de préférence avec quelques trous ou bosses), ça permet de voir comment ça a tendance à se tasser

Tu me rassure un peu
perso je me suis tellemnet embrouillé que je n'ai plus vrt de repere, je vais tourner la bar de 10 cran a l'avant et 10 cran a l'arreire, ca devrait faire ce demi cran qu'il me manque
car y a une différence quand j'appuis sur l'aile/capot, d'un coté c'est plus mou que l'autre
et qd le coté conducteur etait super haut il était supper dur par rapport a l'autre coté (je pensais que ca pouvait provenir des amortos, mais apparement non )

j'ai été rouler et c'est la que je me suis aperçu que le coté conducteur s'était affaissé (juste après le crantage de ce coté, la 4L etait plate)

[MatGARAGE]

Pour la purge il faut que le répartiteur soit en extension maximum comme si elle était chargé. Car plus elle est chargé et plus il y a de freinage a l'arrière.
Ca peut être une bonne raison de la mauvaise purge.
As-tu correctement régler tes garnitures arrières avant de faire la purge. Elles doivent effleurer le tambour pour être correctement réglé. Soit avec les excentriques soit avec le rattrapage "automatique des freins". Tire 3 4 crans du freins a mains et test. Si la pédale devient dur c'est que le problème vient de là.


Mat

[jonathan12]

Alors ca c'est mon répartiteur


le caoutchouc est déja pousser au maximum juste avec le petit ressort comme il est monté la donc meme si la voiture est charger le répartiteur s'enfoncera pas plus vu qu'apres c'est le ressort qui va s’allonger, et celui ci ne fait pas enfoncé plus le répartiteur (j'ai fait le test)
D'ailleurs lorsque je l'ai sorti de son carton, j'ai trouvé assez etrange que son débattement ne soit pas plus de 3 à 4 mm maximum)

pour les garniture de frein arreire, ce sont des neuves qui sont monté en 180 mm des bendix avec rattrappage automatique,
les garniture ont l'air de toucher les tambour car lorsque je frein au frein a main en roulant les roue se bloques.

des idées ?

[raphi]

ma réponse est peut être conne, mais quand tu enclenche le frein a main, le but n'est pas justement de bloquer les roues??

[jonathan12]

toi a mon avis tu n'as pas tout lu

mon probleme ne vient pas du frein a main, mais du freinage hydraulique, ma pédale est toute molle

[Indiana]

Le montage du répartiteur tel que sur la photo est correct. Il n'a effectivement que très peu de course.
Au freinage, en fonction de la charge, le liquide de frein fera remonter le piston interne selon la tension du ressort.
Tu peux monter comme ça sans problème..

Une photo du mien avant dépose...Le nombre d'orifices peut être de 3 ou 4 selon les circuits.
La purge doit être faite en tirant sur le ressort pour simuler une voiture chargée, donc un bon passage de liquide.

[jonathan12]

merci pour vos réponses,

Alors les nouvelles, j'ai refait une purge, il y a rien, vraiment aucune bulle qui sont sorties
Donc rien de nouveau, la pedale est tjrs aussi molle,

J'ai désassemblé le mastervac du MC, la tige pousse bien directement dans le MC, j'ai bien vérifié en testant (donc pas de course morte)

j'ai également déconnecter le repartiteur de freinage en connectant directement le tuyau qui sort du MC vers l'arreire au flexible de la roue arriere gauche, la y a une nette amélioration, la pédale est dur apres une course quand meme conséquente (la course me semble tout de meme pas tres normale, mais je n'arrive plus a toucher le plancher )

j'ai regarder mes plaquettes, elles lèchent bien les disques, pas d'écart a ce niveau la (etrier neuf + guide et le tout bien graisser a la graisse spécial fournie, ca coulisse impeccablement bien.

Lorsque je sert le frein a main ca change rien, la pedale est pareil.

je comprends vraiment pas elle est ou cette put** d'air dans le circuit???
d'habitude ca va tout seul les freins
seul solution c'est d'essayer la purge par aspiration

dernier point, est ce que le réglage des cable de frein a main pourrait changer quelque chose (je suppose que non mais bon, je cherche dans toute les directions.

Merci d'avance

[MatGARAGE]

Tu as comparé la cylindré du MC par rapport a celui d'origine?
C'est quoi le diamètre.

Mat

[jonathan12]

c'est un diamètre de 19 et il est tout neuf