[PREPA] 4l raphael.

[raphi]

bonsoir à tous, bon aujourd'hui pas grand chose, le frois arrive dans le var!!
sinon les avancé sont: mise de l'huile dans la boite (sauf que je n'avais pas mis les cardan du coup quelques fuit d'huile ) mais là ducoup j'ai mis les cardans et plus de problemes.

ensuite au niveau du moteur j'ai de l'essence qui arrive au carbu (c'est deja un bon point) par contre j'ai un question, sur le moteur que j'ai acheté il y avait un pompe a essence avec une arrivé d'essence et deux sorties (c'est celle que j'ai remonté) alors qu'a l'origine j'en avait une avec une entrée une sortie, du coup en attendant j'ai bouché une des sortie. mais à quoi elle sert cette deuxième sortie?
et puis j'ai egalement demonté mes étriers pour poncé la peinture au niveau des clavettes (car j'ai lu que si il y a de la peinture ça créer des fortements etc...)
voila rien de plus .

les cardans en place:



j'ai encore une question, je vous avez demander pour le calage du pignon d'allumeur, j'ai trouvé ma réponse dans la RTA cependant il dise qu'il faut mettre le piston 1 au point mort haut, ça veut dire quoi??? oO

merci .

[MatGARAGE]

Alors pour la pompe a essence avec la 2eme sortie elle est la pour le retour au réservoir sur les 4l et les R5 qui en sont équipés. Soit tu la bouche soit tu remonte ton ancienne pompe.
Pour le PMH du cylindre 1 soit tu te cales sur le repères du volant moteur, soit tu retires la bougies 1 tu mets un tournevis dedans et quand tu sent le piston au plus haut tu es au PMH.
Pour le faire tourner monte les roues pose un côté enclenche la 4 sur la boite et fait tourner celle qui est en l'air.
Et hop le tour est joué.
N'oublie pas de régler le jeu aux soupapes et l'écartement des vis platinées.

Mat

[raphi]

bon... vous voulez rire??
hier soir en regardan un post sur le demontage d'un moteur, j'ai etait pris d'un enorme doute sur la position de mes cales de vilo, je pensait les avoir monté a l'envers et comme on ma dit qu'il etait indispensable quelles soient dans le bon sens je n'ai eu d'autre choix que de tout demonté. ne voulant pas ressortir le moteur j'ai fait par en dessous j'ai galerer mais j'ai finalement réussi à démonter mon carter, j'était tout content je démonte donc le troisième palier et enlève les cales, et là!!! elles étaient dans le bon sens... ladies and gentlemens l'oscar du type le plus c** est attribué à Moi même!

Enfin bon j'ai tout de même regardé leurs états, une était abîmé j'en ai profité pour les changer avec deux autres en bon états et j'en ai profité pour re vérifié les serrages des paliers (j'ai desseré un peu).

bon le problème c'est que au remontage j'ai bien galéré pour que les deux joints en caoutchouc rentre bien dans le carter, et celui de l'arrière n'est pas bien rentré du coup je pense que je vais avoir des fuites... ça fait chier. A l'occasion je ressortirai le moteur pour remettre tout bien.
voila pour cette super journée perdue!!

[peter]

le truc con ,quoi !
mais tu sais ,j'en connait plein qui perde des journées a rien foutre !
alors ,vaut mieux la perdre a bosser ! a du coup a apprendre !!

[MatGARAGE]

Ha le moment de doute quand tu reviens une semaine après Ne t'inquiète pas raphi on a tous connu ça. Mais j'ai été moins courageux que toi j'ai démarrer le bloc en me disant que si j'ai merdé et que ca casse j'aurais une bonne raison de rouvrir l'ensemble.

Mat

[Savane1989]

Oui top tu as bien bossé la peinture est top

[raphi]

bonjour a tous, j'aurais a nouveau quelques question a propos de mon moteur,
alors voila lorsque je lance le demarreur le moteur tourne et assez souvent ça pète dans le carbu, mais rien d'autre ne ce passe, c'est grave?
ensuite j'ai verrifié les etincelle au niveau des bougie, pas de soucis,
le seul doute qui persiste c'est d'avoir mal monté la chaine de distrib, enfin je veux dire que l'aac ne soit pas syncro avec le vilo. vous pouvais me dire comment on le verifie, sans sortir le moteur??
le fait que les culbuteurs ne soit pas reglé, ça peut aussi empêché le moteur de demarré??
merci bien .

[MatGARAGE]

Tu as décalé de 180 degré l'allumeur ou tu as mis trop d'avance. Ou soupape qui reste ouverte.
Oui il faut tous régler avant d'essayer de démarrer procède dans l'ordre.
Soupape, Ecartement des vis platinés, Calage de l'allumage,...
Pour vérifier la distribution tu chopes le PMH avec un tournevis dans le trous de bougie 1 et tu regardes la position des culbuteurs. C'est pas des plus précis mais ca te dira si tu es à peut près correcte.

Mat

[Indiana]

Pour compléter les propos de Mat, tu places ton piston 1, celui qui est le plus proche de l'embrayage au point mort haut.
Tu le vois en regardant ton index sur le volant, il doit être en face du repère.
A ce moment, les 2 soupapes du cylindre 1 doivent être fermées. Tu dois sentir le leger jeu existant sous les culbuteurs.
Si ce n'est pas le cas, fais tourner ton moteur d'un tour, pour amener à nouveau le piston 1 en haut. Et revérifie, car tu as une chance sur 2.
Si tu n'obtiens pas ce résultat, c'est que ta distribution est décalée.
Comme par ça, puisque tu as un doute. On verra ensuite.

[raphi]

bonsoir à tous, après un petit moment d’absence (j'était au ski ) me voila de retour,
et à mon arrivé un très, très bonne surprise m'attendais:



mes boulons enfin usinés!! (je les avait envoyé en avril ^^)
mais bon ils sont très bien usinés et ils s'adaptent parfaitement aux jantes.
il y a pour les TX et pour les alpines .

montés sur les jantes:


différences entre ceux des TX et des Alpine:




voila un grand merci a Thibsim! même si le délai a été un peu long, mais il a des excuse .
et puis c'est tout bonne soirée.

[raphi]

bonsoir à tous, ce soir en rentrant j'ai trouvé dans ma boite aux lettres un petit colis avec un petite chose toute neuve dedans




un nouveau maitre cylindre, le mien fuyait et tout.

alors ni une ni deux, 30min plus tard il est monté, manque plus qu'a faire la purge .


voila ^^.

[MatGARAGE]

Manque le cable d'embrayage a cette auto aussi.
Mais si déjà elle freine c'est top.

Mat

[raphi]

eh si seulement il ne manqué que ça .

[raphi]

bonsoir à tous,
bon aujourd'hui j'ai fait la purge de mes freins, ma 4L freine a priori bien.
et puis comme surement mercredi je vais l’emmené chez Renault pour lui faire voir le moteur tout ça je lui ai fait un petit crochet d'attelage avec ce que j'avais sous la main .





voila plutôt content du résultat et ça tien bien, je suis monté dessus en sautant.

sinon quelques petite photos:





bon bein voila rien de plus, demain c'est la rentré... alors c'est repartit!

[raphi]

tien, en lisant un tuto, je vien enfin de comprendre pourquoi mon ancien bloc moteur s'est fendu quand j'ai remonté le boite!
je m'explique, a l'origine c'etait un moteur de R5, du coup cloche d'embrayage de R5 que j'avais changer, cependant il se trouve que l'axe de boite est aussi different (plus long sur les R5 forcement) du coup n'ayant pas changer ça, bah forcement ça a forcé et crac!

[MatGARAGE]

Normalement la boite et le bloc doivent venir en contact sans efforts si tout est ok.
Cloche boite queue moteur embrayage sont ok et aligné.

Mat

[stilgart]

tu sais sauter dessus ne va pas te montrer si c'est solide ou pas !!! c'est pas tes 50kg tout mouillé meme en sautant qui vont reussir a faire une comparaison avec un accoups lors d'un tractage (masse de 750kg vs masse de 1,5t + la différence de vitesse .... ) sache que sur un accoup on a reussi a tordre les plaques PDP comme si c'etait du papier pourtant en acier assez epais ...

++

[DELAROUILLE]

Boaf , ça tiendra , il ne va pas au Trophy avec
Et pis d'abord Stilgart , comment tu sais si il faut 50Kg tout mouillé ?? parce que à sec il s'envole ?

[raphi]

mdr les mecs!!
eh bah n’empêche que delarouille avait raison, ça à tenu!! comme quoi ma soudure n’était pas si mal .
du coup là elle est chez Renault (ya un vide dans mon garage!! ) ducoup je verrai bien ce qu'il me dit .
A la vue des mécano Renault et de l'attroupement qu'ils on fait suite à l'entrée dans le garage elle doit en jetée un max . je suis plutôt content de l'effet quelle a procuré ^^.

[antize]

mdr les mecs!!
eh bah n’empêche que delarouille avait raison, ça à tenu!! comme quoi ma soudure n’était pas si mal .
du coup là elle est chez Renault (ya un vide dans mon garage!! ) ducoup je verrai bien ce qu'il me dit .
A la vue des mécano Renault et de l'attroupement qu'ils on fait suite à l'entrée dans le garage elle doit en jetée un max . je suis plutôt content de l'effet quelle a procuré ^^.

On comprends vraiment pas pourquoi...
Vu le peu de temps que tu as passé dessus et le résultat médiocre....
AHUM C'est normal billy elle est top cette 4L!!!!
Toujours un plaisir de lire ton topic