[PREPA] 4L "Army" V2.0 - Thug Life

[MatGARAGE]

Oui si tu le reconfigure complètement en gicleur tubes demulsion etc...
Sinon non.

Mat

[Johnny Boy]

Tu as ces réglages vu que tu l'as sur un 1100? Et je pourrais espérer quoi comme cv en plus (AAC origine 688D712 et j'ai déjà un kit +11CV) ?

[stilgart]

mat a expliqué ... faut une config de R8 ou R8s .....
tu doit border les 50 ou 60 chevaux je crois, mat est specialiste de cette config il en parlera mieux que moi !!!!
l'autre solution tout en restant discret c'est le 1400 carbu SC !!!

pour la vitesse de croisiere, tes oblige d'appuyer beaucoup plus sur l'accelerateur .... du coup la conso s'envole !!! j'ai 20L au 100 a fond tout le temps vitesse entre 140 et 150 ... contre 10L pour le 1400
en 1100 tu peux aller jusqu'un peu plus de 160 compteur (150 gps) pas reussi a faire plus y a pas assez de descente dans le coin !!
++

[MatGARAGE]

La Daf55 est plus coupleuse.
Maintenant j'ai un AAC de 1400cc qui rend le moteur un peu plus pointu ce qui ne me dérange pas car je suis avec une boite sinpar très courte en 7X33 avec la SP.
Donc c'est un assemblage qui fonctionne.
Tu peux espérer monter autour de 60Cv si tout est nikel avec un 123 ignition.
Et contrairement a ce que pense PAM le 1400cc est bien plus gourmands en carburant que le 1100cc avec le DC reconfiguré. Avec la même boite bien sur.
Alix a un 1100cc d'origine refait avec un dc weber recalibré et consommait 9l pour une vitesse GPS moyenne de 135-140 sur autoroute et la boite 4 d'origine. Sur le SCM.
Mais le gros gains est vraiment sur le couple en raid.
Record GPS sur l'autoroute et sur le plats sans vents 156km/h photo du scm à l'appuie avec la 4L d'alix.

Mat

[Johnny Boy]

J'ai trouvé un Weber DC avec pipe + coiffe pour pas trop cher et comme j'ai le 123 ignition, j'hésite en fait...
Niveau tringlerie pour la commande de gaz, c'est la même chose qu'avec mon Zenith au niveau du cache culbu?

Tu pourrais me faire une photo de ton montage?

[MatGARAGE]

Oui dans quelques mois courant juin quand je rentrerais en France
Mais sinon un ressort sur le tablier et le cable d'origine et le tour est joué avec le cache culbu d'origine.
Regarde dans la présentation d'Alix elle a la photo il me semble.

Mat

[stilgart]

c'est quoi comme carbu ??? je cherche un weber DC dir 90 de TX ... et j'ai un weber DC qui etait monté auparavant sur un 1100 .... on peu peut etre faire echange !!!
on a reussi a faire marrakech tanger en consommant les 34L du reservoir on est parti plein et la voiture a calé a l'entrée de tanger !!! ce qui fait du 5,9L/ 100 et on etait pas a 110 mais plus 120 /130 .... etant donné que c'est une boite 5 de TX j'ai le meme rapport qu'une boite 4 de GTL .... je vois pas ou tu vois que le 1400 est plus gourmands !!!
en tout cas pour descendre au maroc on a jamais fait du 9L !!! et pourtant on roulait en se calant sur la vitesse du GPS => 130 a 140 ....

le truc c'est que t'as vu murielle en mode plus que dégradé !!! alors forcément ca tourne moins bien, ca consomme plus, et ainsi de suite .... je pensais pas que l'on pouvait abimer un bloc aussi vite !!!!!
++

[takata6]

Perso j'ai viré le DC de mon 1400 pour un 32 sc bien plus fiable et facile a règler

[Johnny Boy]

Oui dans quelques mois courant juin quand je rentrerais en France
Mais sinon un ressort sur le tablier et le cable d'origine et le tour est joué avec le cache culbu d'origine.
Regarde dans la présentation d'Alix elle a la photo il me semble.

Mat

Ok je vais regarder ça. De ce que je vois il y a une tringlerie comme pour mon Zenith 32...

c'est quoi comme carbu ??? je cherche un weber DC dir 90 de TX ... et j'ai un weber DC qui etait monté auparavant sur un 1100 .... on peu peut etre faire echange !!!

Le type ne spécifie pas, je te mp l'info au cas ou, moi ça pourrait m'arranger si le tiens est déjà réglé pour un 1100 si je le prend.

Perso j'ai viré le DC de mon 1400 pour un 32 sc bien plus fiable et facile a règler

Quoi à ce point? Ce qui m'emmerde sur mon Zenith c'est l'absence de pompe de reprise en fait...

[MatGARAGE]

Perso avec le 1400cc boite 4 et l'allumage électronique d'origine quand il étais monté et réglé au banc je ne suis jamais descendu de 12l/100 a 130km/h.
Mais c'est vrais que j'étais plus haut que murielle et avec les merdes de fedima.

Mat

[takata6]

Moi c'est les bielettes des clapets supérieurs qui sautaient tout le temps

[stilgart]

12L au 100 ???? wouaou deja a 10L je trouvais que c'etait un gouffre alors 12 ... apres ca depend de ta boite y a un sacré différence entre une boite de F6, de savanne ou de GTL !!!! ca me deplairait pas de tester une boite 5 de GTL pour voir ce que ca donne car c'est la plus longue de toutes ...

ouaip il a deja etait monté sur un 1100 c'est memphis (ancien du forum) qui me la filé je n'y ai pas touché depuis que je l'ai recup donc toujours prevu pour 1100 theoriquement !! vu que j'avais aucun interet a faire ce genre de modif je m'en suis pas interressé !
++

[Johnny Boy]

Une fois j'ai fait un beau 15L/100 en rally avec une cox 1303S (1600cc 50cv), la journée m'a fait très mal au portefeuille

Et stilgart et Mat, vous en pensez quoi niveau fiabilité du weber? Moi il me faut un truc qui soit fiable et stable pour le trophy...

[tataveteam]

même avec le 1100 carbu de 28 j'ai deja fait du 20 litres sans soucis, sur route... en general je fais gaffe quand même rarement au dessus de 8 litres

[stilgart]

pareil que tatave ... suffit de mettre pied au planché tout le temps !!! kingston a pas de journalier .... je calcule pas!!! c'est mieux ....
niveau fiabilité vu que tu rajoutes une pompe de reprise tu peux avoir une membrane percé !!! a changer avant la remise en route .... les 2 carbu DC qsue j'ai monté on cassé la membrane !!!! sinon pas de probleme particulier ... mais niveau carbu je suis assez chanceux j'ai jamais eu de souci !!! c'est toujours l'allumage qui me lache
++

[MatGARAGE]

+1 jamais eu de souci avec les weber.

Mat

[Johnny Boy]

Je vais p-e le prendre mais pas pour le raid, c'est quand même plus facile d'avoir des pièces plus standards si jamais...

Sinon quelqu'un connaitrait t'il une bonne adresse pour les renforts de brancards ? J'avais demandé chez http://www.4l-tt.com/" onclick="window.open(this.href);return false; mais ils ne répondent pas par mail et il m'en faudrait un droit pour bientôt...

[takata6]

Hello,

j'en avait fait refaire a une époque, mais c'est vraiment du chipo a réaliser pour que la pièce soit parfaitement ajustée.
J'avais du mettre a disposition un bout de brancard pour que ce soit nickel, malheureusement le gars l'a jetté depuis.

En fait c'est pas trop compliqué de s'en passer, tu réalise 1, 2 les 3 faces séparépent que tu soudes les unes après les autres.

Perso, je suis plus pour une reconstruction à l'identique de 2 tôles supperposées plutot que une plus épaisse.

Attention de le pas disquer trop près du bord du tablier du chassis lorsque tu vires tout ce qui est pourri, car c'est bien sur la portion de brancard qu'il faut souder les pièces et non sur le tablier (je sais pas si c'est très clair ? )

Voici l'oeuvre de maitre bouba :

Point de départ



Découpe pour ne garder que de la tôle 100% saine :



Première couche de tôle :





Seconde couche bouchonnée par dessus (c'était la seule face a restaurer) :



En suite après bouchonnage et meulage, on a pu repercer sur base d'un gabari en carton réaliser avant l'entame des travaux

[lolo_trelleur]

Super le renfort !

Quel épaisseur de tôle pour le renfort?

[takata6]

La première tôle vient d'un bout de porte de 4l et la seconde en 1.2mm