Jo - 4L Gordini 1984

[jonathan12]

je verrai ca sur la céééééééécccce

mais je pense que ca va en jeter comme il faut

[jonathan12]

Pas mal de boulot ajourd'hui, les heures se sont succédées
Tout s'est bien passé, pas de couille, que du bonheur

Tout d'abord, démontage de l'ancien radiateur et mise en place du radia de R5 AT

une différence? ou ca??

bien ammoché

pour les attaches j'ai procéder comme ceci
J'ai juste rajouter un bout de tube couper a bonne dimension insérer dans l'espace autour du boulon afin d'éviter l'écrasement au serrage
le top étant a mon avis de prendre un profilé carré de 3cm sur 3cm afin de le couper a bonne dimension et facilité le montage
(pour ma part j'ai souder les tete des boulon filant vers la bas afin de facilité le serrage sur le chassis )

montage a blanc

ensuite fixation des 2 monstres
ca devrait plus trop chauffer

le changement de la pompe a eau

la nouvelle en place

ensuite je me suis occupé de mon souci de frein
le fameux "T"

et le voila en place

magie ca marche !!! ma pédale est dure
et j'ai terminer par le montage de mes amortisseurs arriere

demain rabaissage de l'avant pour que je sois plus quasi tout le temps en butée
montage de la barre anti rapprochement ainsi que de mes RC record avt
y a encore des truc au programme, mais ca depnedra du temps

[bretze4l]

Super boulot,
et super couleur toi aussi

[jonathan12]

héhé vive le bleu

merci

[MatGARAGE]

Beau boulot ça rends super bien tout ça.

Mat

[jonathan12]

merci

je vais monté la barre anti rappochement et nouveau amortos, ensuite je pourrai monter le radia et tout remettre sous pression

[jonathan12]

Encore une bonne floppé de chose effectué aujourd'hui

tout d'abord réglage des barre de torsion avant, j'ai compris d'ou venait mon déséquilibre lorsque je mettais les barre au meme repere a l'avant.
J'avais serrer le SB entre le triangle inférieur et le bras du demi train de maniere différente, du coup les précontrainte etait différent et je sentais bien que les 2 bras n'étaient pas tendu de la meme maniere pour le meme crantage (shame on me ca ne m'arrivera plus )
je l'ai mise a 1 cran

ensuite j'ai profiter que tout soit demonté pour installer la bar anti rapporchement de Nicolas




j'ai du faire une legere decoupe afin que la bars ne touche pas le bac a batterie

au remontage j'ai mis les amortisseur RC record, je me dis que 1 cran plus le ressort devrait donné une chouette hauteur, a voir par la suite

Puis j’ai terminé par la mise en place du radia d'AT et de ces ventilos, j'ai cablé le gros sur la sonde, le second n'es pas encore cablé mais le sera via la sonde de temp d'eau a une température plus élvée (je pense le mettre au environ de 96 - 97 ° je verrai bien )
Lez voila installer définitivement

les 2 ventilos, ca le fait !
l'ai testé en direct ! quel souffle! ca décoiffe


bon et bien ca fait pas mal de truc faits! maintenant

freins: checked
pompe a eau: checked
radiateur + ventilo: checked
reglage de la hauteur: checked
RC record: checked
BAR: checked
nettoyage carbu: to do
regulateur pression: to do
attache capot: to do
faisceau electrique: to do

surement encore d'autre truc que j'ai pas pensé

[Johnny Boy]

Tu voudras plus partir en raid avec le soin que tu apporte à tout pour finir

[stilgart]

Mais ca fait encore plus plaisir de partir avec une voiture fini comme un petit oignon ......
on a toujours un petit truc a rajouter
++

[peter]

on a toujours un petit truc a rajouter

1 rétro ,peut être ??

[DELAROUILLE]

Un rétro ??? pourquoi faire ? ne jamais se retourner sur le passé

[peter]

pourquoi faire

Pour que Maman puisse se refaire une beauté !
ouais ,va pt'être falloir plus qu'un rétro !!

[jmi]

Ton sujet m'inspire vraiment !

Dis, tes ventilos de chez AXPART, ils ont quelles dimensions ? Je vais ptet lancer une commande groupée chez eux car moi je commande pour 2 voitures en même temps déjà =)

[jonathan12]

Tu voudras plus partir en raid avec le soin que tu apporte à tout pour finir

si si t en fait pas, j'en reve

Mais ca fait encore plus plaisir de partir avec une voiture fini comme un petit oignon ......
on a toujours un petit truc a rajouter
++

ouii c'est sur, je veux qu'elle soit au top !

on a toujours un petit truc a rajouter

1 rétro ,peut être ??

effectivement c'est encore a faire ca

Ton sujet m'inspire vraiment !

Dis, tes ventilos de chez AXPART, ils ont quelles dimensions ? Je vais ptet lancer une commande groupée chez eux car moi je commande pour 2 voitures en même temps déjà =)

merci,
alors pour les ventilo y en a un de 285 mm et l'autre de 250mm, c'est vraiment le max qu'on puisse mettre sur un radia d'AT qui fait 550mm de long a l'intérieur

[jmi]

merci,
alors pour les ventilo y en a un de 285 mm et l'autre de 250mm, c'est vraiment le max qu'on puisse mettre sur un radia d'AT qui fait 550mm de long a l'intérieur

Merci =) Bon, je vais faire un devis chez eux pour une éventuelle CG
Question en plus, ça tire pas trop sur les durites ? Ou tu as monté des durites de 5AT aussi ?

[MatGARAGE]

Personnellement je profiterais de l'attache le long du radiateur pour monter une écope de prise d'air fraîche pour le carburateur.

Mat

[jonathan12]

merci,
alors pour les ventilo y en a un de 285 mm et l'autre de 250mm, c'est vraiment le max qu'on puisse mettre sur un radia d'AT qui fait 550mm de long a l'intérieur

Merci =) Bon, je vais faire un devis chez eux pour une éventuelle CG
Question en plus, ça tire pas trop sur les durites ? Ou tu as monté des durites de 5AT aussi ?

non vraiment pas beaucoup, j'ai pris des nouvelle durite pour 4L de la marque gates, et j'ai meme du raccourci celle du haut d'environ 3 cm sino mon radia etait fort incliné vers l'avant
la ou ca "tire" le plus c'est au niveau de du trou dans la travers suppérieur, la durite est calé sur le coté du trou.

Personnellement je profiterais de l'attache le long du radiateur pour monter une écope de prise d'air fraîche pour le carburateur.

Mat

c'est vrai que ca peut etre pas mal, a réfléchir
pour le moment c'est pas ma priorité, mais je garde l'idée

[jonathan12]

ca avance ca avance

aujourd'hui:

purge LDR : check
fixation supérieur du radia: check
carburation: check (carbu fonctionne impecc maintenant alors que j'ai rien fait, bah je laisse comme ca, je verrai bien a l'usage )
géométrie arrière : check (j'avais un beau petit pincement )
géométrie avant : check (volant droit normalement, j'ai réquisitionné 2 bras pour tenir le volant pendant les reglage )
régulateur de pression : check
retro : check

j'ai également mis un tapis caoutchouc dans le coffre, ca fini assez bien, c'est relativement brut mais c'est ce que je cherchais

manque les PC et le klaxson et apres roule ma poule !!!

petites photos d'aujourd'hui

pour le moment j'ai laissé le filtre classique car j'avais plus de durite en 6mm, du coup le régulateur et le fitre faut adaptateur pour la durite 8mm


demain soir normalement premiers vrais tours de roues

[stilgart]

j'ai aussi un tapis caoutchouc dans le coffre ! c'est top pour le chargement et ca isole des bruits !!!!
avec du profilé carré tu peux refaire une traverse avant ... un bout de tige de metal ronde tordu en tire bouchon de 1 seule spire te permettra meme d'enlever la durite sans demonter la traverse ...

tu peux me montrer la fixation au dessus de la traverse ?? on dirait qu'il y a une barre entre le haut et la pompe a heau c'est possible ???
++

[jonathan12]

oui le tapis c'était aussi pour le chargement que j'ai mis ca

sinon effectivement ca peut etre un avantage la traverse modifié pour enlever la durite si besoin peut etre sur la liste des chose a faire dans le futur

heu oui j'ai bel et bien une barre qui va de la pompe a eau a la traverse, c'est pas normal??
c'était monté comme ca quand je l'ai acheté