Jo - 4L Gordini 1984

[jonathan12]

heu non pourquoi? c'est grave?
Ca va faire quoi?

[tataveteam]

il ne sera pas lubrifié et ne va pas apprécier, le but du joint étant de ne pas laisser passer l'huile il n'y aura pas de film protecteur avant un bon moment...

[Johnny Boy]

Si tu a nettoyé/dégraisser le vilo et que tu remet un joint neuf sans le huiler sur la lèvre en contact avec le vilo, tu peux risquer de le déchirer au premier démarrage vu que le vilo va entrer en rotation et le joint rester fixe...

[jonathan12]

merde
est ce qu'il y a moyen de le huiler par l'extérieur? car j'ai peur de l'abimer en le deposant (qui a lever un peu la petite lèvre pour essayer de faire infiltrer l'huile)

[Johnny Boy]

Vu comment ça rentre tout seul, à mon avis si tu y va molo avec plusieurs tournevis, tu ne risque rien

(faut que je finisse mon tuto de resto moteur, cette info devait y être )

[jonathan12]

moui et non il rentre pas super facilement, mais en tout cas je vais essayer de faire ca, pas envie qu'il se déchier quand tout est remonté !!!

merci pour l'info !

oui j'ai regarder dans ton tuto, mais pas vu d'info a ce propos (vu qu'il est pas fini)

[Johnny Boy]

Moi il était rentré comme une lettre à la poste mais le carter moteur n'était pas encore mis je pense...

[jonathan12]

derniere petite nouveauté

AAC de R5 de 956cc code moteur: 689



par contre j'ai fait le con, j'ai pas pris la poulie en bout d'aac qui se fixe différement de celle sur ma 4L
du coup faudra que je retourne la chercher, heureusement c'est pas loin

[stilgart]

n'importe quel poulie de R4 fonctionne .... montre la différence parce que ca m'intrigue!
++

[Johnny Boy]

derniere petite nouveauté

AAC de R5 de 956cc code moteur: 689



par contre j'ai fait le con, j'ai pas pris la poulie en bout d'aac qui se fixe différement de celle sur ma 4L
du coup faudra que je retourne la chercher, heureusement c'est pas loin

Pourquoi pas directement chercher un aac de 1300TS ? :p

[jonathan12]

derniere petite nouveauté

AAC de R5 de 956cc code moteur: 689

http://img715.imageshack.us/img715/6148/p1010442ls.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

par contre j'ai fait le con, j'ai pas pris la poulie en bout d'aac qui se fixe différement de celle sur ma 4L
du coup faudra que je retourne la chercher, heureusement c'est pas loin

Pourquoi pas directement chercher un aac de 1300TS ? :p

c'est plus dur a trouver

n'importe quel poulie de R4 fonctionne .... montre la différence parce que ca m'intrigue!
++

Et bien non monsieur je sais tout, il y a bien une différence au niveau de la fixation de la poulie, la preuve c'est que certaine poulie de R5 sont différentes de nos 4L !
je mettrai une photo des 2 une fois démonté

[takata6]

sur les automatiques elles ont différentes, mais sur les manuelles ce sont les même non ?

[jonathan12]

sur les auto ils sont plus long, ici c'est la meme longueur mais la forme pour fixer la poulie est différente, je vous mettrai des photos

[jonathan12]

aller un peu de photos ici

Ouverture de la distri en vue de changer l'AAC

Puis pour pas devoir deculasser, retournement du moteur pour pouvoir sortir l'AAC
pour cela, il faut
- deposer la pompe essence (et son poussoir dans mon cas car c'est un moteur de R5)
- deposer le pignon d'allumeur
- desserer la rampe de culbu d'environ 1cm afin de faire redessendre les petit "pot" qui sont entre les cames et les tige de culbuteur
- deviser la poulie d'AAC
et voila on peut extraire l'AAC sans aucune résistance

Petit check up sur la chaine, elle est en super etat !!!

et voila l'AAC extrait

différence coté volant moteur

et coté distri (clavette qui ressort et filet de la poulie différent)

apres avoir etaler un peu d'huile sur tout l'AAC, emballage pour le stockage


Puis je me suis dit que quitte a etre la, autant refaire les joint de carter aussi !!! et un peu voir l'état de saleté

humf, j'ai bien fait

Et puis je me suis dit que je vérifierai bien un coussinet pour avoir une idée de leur état


état tres correcte, je me demande s'ils ont pas été changé.
et le vilo a l'air d'etre nickel lui aussi

[MatGARAGE]

Pour tes AAC ok pour le coté poulie c'est la même forme que sur ceux de boite auto ou avec la DA de 1400cc donc même modification que tous le monde pour adapter la poulie de 4l et qu'elle soit aligné avec les autres. Pour la clavette ca dépend du pignon certains sont avec clavette séparés et d'autres la clavette est un ergo sur le pignon. Mais les deux sont interchangeable sans problème.

Le tendeur de la chaine de distribution est dans quel état?

Pour tes coussinets regarde celui à l'opposé car les premiers côtés distributions sont les mieux desservies en huile.

Mat

[jonathan12]

l'aac est prévu pour une autre poulie, j'ai été récup la poulie sur le moteur de R5 et le tour est joué, c'est bien aligné

Pour le pignon c'est malheureusement pas interchangeable comme cela, meme en enlevant la clavette ca se monte pas, donc j'ai monté le pignon de la R5

le tendeur est usé mais ca reste correcte, il me semble pas que ca soit en concordance avec l'etat de la chaine, c'est ca qui est bizarre.
Quoi qu'il en soit j'ai commandé le kit complet sur ciper avec chaine, tendeur, pignon et joint

Bonne idée pour les coussinets, je vais looker ca semaine prochaine

[MatGARAGE]

Tu as quelle pompe a eaux la simple ou double poulie?
Pour le tendeur ca dépend du circuit d'huile et c'est la pieces qui s'use le plus.

Mat

[jonathan12]

heu c'est la pompe a eau qu'on retrouve sur toutes les 4L que j'ai pu voir jusqu'a maintenant, c'est a dire, une courroie entre l'AAC et la pompe a eau, puis une autre qui se reprend sur la pompe a eau pour faire tourner l'alternateur.

Ok pour le tendeur, c'est bon a savoir

sinon autre petite question:
Lorsqu'on remonte la chaine de distribution, afin qu'elle soit bien calé on aligne les marquages, ca c'est ok.
Mais je trouve pas ca hyper précis, y a moyen de pas la caler parfaitement non (et de se tromper legerement)?
J'ai pensé aussi que la précision de remontage de la chaine pouvait se faire au maillon pres, donc c'est peut etre pour ca qu'on a pas cette précision ultime?
Y a une technique pour remonté facilement au poil?
Pas envie de faire une boulette vu que c'est la 1ere fois

[stilgart]

sur les GTT tu peux monter une poulie avec un systeme de reglage pour caler encore plus precisement ....
je pense pas que le calage du coup soit hyper precis d'origine sinon ce systeme n'aurait pas été inventé !
++

[jonathan12]

Ok, donc si je remet au mieux même si c'est pas tip top aligné au demi millimètre près ça devrait pas poser problème? (mais le rendement moteur sera détérioré non? )