Prépa de Maurice, la 4L Baroud bénie

[yann4x4]

Il avait donc bien un gros problème !!

[billyo]

L'avancement du weekend !!

Donc ce weekend petite ballade dans les gorges du tarn, par beau temps.. que c'est bon et agréable...

Quel bonheur de pouvoir re-rouler en 4L hihihi !

Par contre au bout de 100 bornes je dois refaire le niveau d'huile, les voyants s'allument. On devrait presque pouvoir me suivre à la trace
Je me tâte à attendre ma première vidange avant de corriger ce défaut d'étanchéité.

Mon 32 Dir 100 fait encore des siennes... à-coups à l'accélération, TOUJOURS cette fuite d'essence qui coule sur les papillons une fois le moteur à l'arrêt... et à mon avis un soucis de mélange. J'ai eu beau essayer de tourner la vis de richesse, j'ai l'impression qu'elle n'a aucun effet...
Là ces histoires de carbu, ca me saoule !!!

Sinon elle fait toujours autant d'effet sur la route lol les gens la prenne même en photo mdr !
Et.. le pied de rouler avec !!

Voila
++ Yo

[billyo]

Une photo de l'endroit ou ca goutte...

Je ne sais pas si on voit bien, mais les gouttes se forment au point bas de l'arrondit de l'emplacement du vilo...
des avis sur l'origine ?... lool
++ YO

[yann4x4]

Quand j'avais une grosse fuite acet endroit la j'avais 2 vis du carter de desseré...

ET ma pompe est trop retaré donc j'ai toujours une fuite d'huile quelquepart...

[billyo]

Pourtant je les ai vérifiés il y à 3 semaines

[yann4x4]

Ton joint est peut etre mal mis tout bêtement !

[billyo]

Petit UP !
J'ai fais quelques commandes récentes :

une coiffe pour mon carbu double corps, n'arrivant pas à en trouver une de TX, j'en ai pris une d'alpine, qui partira en direction de l'aile. Un filtre green au bout et c'est parti !
L'avantage c'est que ca fera plus propre au niveau des tuyaux de retour d'huile etc etc car là ca bouge et touche de partout...

Un kit complet de silenbloc pour ma barre stab, au moins plus de claquement ou autre...

Un joint corteco monobloc pour mon carter d'huile :

ref : CORTECO 023573P
Au moins j'espère ne plus avoir de fuites avec ca !

Quelqu'un en a t'il déjà monté ?
Pour le changer: une vidange, dépose du carter d'huile, changement du joint, un peu de pâte à joints et je remet le carter c'est ca ?....rien de particulier ?...

++ Yo

[MatGARAGE]

Non jamais monté de monobloc mais ca a l'air pas mal.
Oui mais si tu le changes moteur en place il te faudra défaire la traverse entre les brancard avant du berceau moteur.
Rien de particulier à part que c'est chiant et sale à faire

Pour ton carburateur je penses que les billes du clapets antiretour de ta pompe de reprise sont grippé ou sales ou alors ta membrane de pompe de reprise qui est HS. Ton niveau de cuve est bon?

Mat

[galbatorix]

Je vais monter un joint monobloc justement , à tout les gens que j'ai parler qui en on monter un , il en sont plus que content ( encore faut il le monter proprement )

[billyo]

Petit UP !

Pour le carbu, j'ai réglé le niveau du flotteur et l'allumage (j'ai mis 5° d'avance) : ca marche à merveille, plus d'à coups des accélérations régulières et un coup de pied quand le second corps s'ouvre

Pour le joint, je pense ressortir le moteur si j'arrive à finaliser ma BV5, du coup je ferais tout d'un coup et je suis sur que le joint sera mis en place comme il faut
Petite question, avec ce joint, je met en plus de la pâte à joint dans les angles critiques ?...

++
Yo

[raphi]

Oui mais si tu le changes moteur en place il te faudra défaire la traverse entre les brancard avant du berceau moteur.
Rien de particulier à part que c'est chiant et sale à faire

Mat

Salut,
c'est possible de démonter la traverse inférieur du chassis sans déposé le moteur ou les trains avants???
merci

[Indiana]

Bien sur, il y a deux modèles de traverses. Les 2 sont démontables sans aucun problème...

[raphi]

serieux?? faut s'y prendre comment? parceque on peut pas sortir les vis sans enlevé le train avant

[Indiana]

Pour le modèle en 3 parties, c'est évident, on enlève les boulons du dessous et on laisse les équerres sur le châssis.
Pour le modèle monobloc,ou les platines sont soudées sur le tube, il faut desserrer les 2 écrous et enlever un des 2 boulons, je ne sais plus si c'est l'avant ou l'arrière. L'autre, qui est prisonnier par le triangle ne s'enlève pas, mais la traverse possède une boutonnière, et non pas un simple trou, qui permet de la déposer.

[billyo]

Méga Up !
J'avais un peu de temps à perdre ce weekend.... alors en avant les hostilités !

En premier je sors le moteur... ca s'est fait juste 3 heures suffisent



En second on désaccouple la bête de sa BV4, on y monte la BV5 de TX


J'en ai profité pour changer mon joint de carter d'huile par le monobloc.. quelle me** à faire ce truc !!!!!!
j'ai bien bourré de pâte à joint mais bof bof, j'ai encore une minus fuite

Les 2 boites :


Une légère entaille dans la traverse, une bonne équerre en 4,



une petite soudure et hop


Puis remontage de la bête nouvellement chaussée.. dsl pas de photos

D'ailleurs sur la BV 5 j'ai l'impression que mon cable compteur ne rentre pas assez, je n'arrive pas à loger la goupille plastique de maintien au niveau de la gorge du câble.
Le votre rentre à fond, et vous mettez la goupille ?

La fin de la journée approche : du coup .. promenade champêtre :


Bref hier finissions et remontage du train avant avec les cardans renforcé (que je jugeait trop gros, sur VR on me disait que c'était du à mes rotules neuves) bon ben là après avoir tassé la voiture avec 240 kg sur le nez voici ce que ca donne :



A mon avis après les premiers km les soufflets vont exploser...

[denisgsxf]

oui je pense que tes souflets sont mal . Est ce que tu est rehausse? car avec une rehausse d'un cran je pense que sa passe , mais je peu me tromper...

[billyo]

oui je pense que tes souflets sont mal . Est ce que tu est rehausse? car avec une rehausse d'un cran je pense que sa passe , mais je peu me tromper...

Oui je suis rehaussé d'un cran pas plus.
Après un test routier de 20 bornes chemin et route, RAS, la levre extérieure frotte contre le bras, mais rien ne claque, et rien d'arraché. A tester encore... je pars avec en corse à la fin du mois ^^

Par contre ma fuite d'huile n'a toujours pas disparu, j'ai resserré d'avantage mon carter d'huile, un ancien mécano m'avait conseillé de ne jamais trop serrer les vis du carter sinon le joint ne faisait pas étanchéité... bah du coup j'essaye quand même.
Si ca ne marche pas -> Silicone et on en parle plus :p

Pour la barre stab, j'ai changé mes silentbloc et refais les supports avec des butés pour évité que le SB ne s'échappe:
la demie lune.. il reste encore un peu de silentbloc éclaté dessus ^^

une rondelle en 15 qu'on coupe en 2 :


On la présente prête à être souder :

et on soude doucement:


un peu d'apret anti-rouille :

et deux support de fait


J'ai aussi fixé des rondelles en bout de barres stab pour éviter qu'elles ne sortent en cas d'appui un peu fort ^^


Résultats : toujours mon clac clac présent à la roue droite quand je prends un virage en appui dessus...ca doit vraiment pas être grand chose mais c'est lourd ^^

Bilan : toujours ma fuite d'huile et toujours mon clac clac et dans 15 jours je pars en corse avec
++ Yo

[laurencequentin]

courage , je pars en corse demain avec ma 4l, hier soir j'étais encore à aller en casse cherche une pièce cassé le dimanche soir à 21h30! jusqu'au bout nos titine nous font souffrir, en espérant qu'elle nous le rendent bien sur la route! départ pour 1200km non stop demain à 13h pour prendre le bateau!

[billyo]

courage , je pars en corse demain avec ma 4l, hier soir j'étais encore à aller en casse cherche une pièce cassé le dimanche soir à 21h30! jusqu'au bout nos titine nous font souffrir, en espérant qu'elle nous le rendent bien sur la route! départ pour 1200km non stop demain à 13h pour prendre le bateau!

Merci bien et Courage à toi aussi pour ton voyage

Pour la fuite d'huile, énième sortie du moteur prévue ce week + montage du carter au silicone et vérification du joint spi de vilebrequin au cas ou...
++ Yo

[billyo]

Je pense que je viens de trouver par erreur d'où provient le bruit de claquement.
En regardant ce midi le train avant gauche, celui qui claque, on voit clairement des traces de frottements dessus.
Je pense que c'est la barre stab qui en sortie de SB vient taper contre le bras inférieur avant. J'ai mis un bout de silentblocs entre la barre stab et le bras, et là quasiment plus de bruit.
Du coup soit je recule ma barre stab au max (2mm de rab, je ne pense pas que ce soit suffisant car elle est maintenue sous le chassis) soit je la lime légèrement afin de corriger le pb.
++ Yo