Jo - 4L Gordini 1984

[jonathan12]

Et il t'a filé quoi comme infos? ça m'intéresse

Coussinet de palier use peuvent faire passe la pression d'huile
Tous les endroit de contrôle d'une pah, les dents, le corps, le jeux dans l'axe, jeu en hauteur des pignons,

Carter enfoncer peut bloquer le flux de la crépine
Pour lui le cloisonnement ne joue pas la dedans

Il m'a conseille de prendre la pression pour contrôler une fois remonter

Je lui montre mon vilo et ma pah demain Car j'aurai deja les coussinets

Remontage ce WE et puis stand by en attendant la sonde.

monte un mano, tu seras sûr de tes pressiosn, a froid, a chaud au ralenti ou a fond, ça complete la sonde....

Commandé hier, une soude double avec l'info pour le témoin au tdb ainsi que pour le mano :-)
Elle devrait arriver semaine prochaine :-)

[jonathan12]

je suis a la page 100!!!
Je craingnais le bug parce que je pense que c'est une première sur le forum

[tataveteam]

personellement j'aime pas trop les manos électrique, sur celle de mon frere on a mis un mano a capilaire d'huile, avec un Té moté sur un flexible...

[jonathan12]

Oui c'est mieux parait il mais c'est beaucoup plus facile a mettre en place une sonde électrique
Et au prix ou je la paye elle a intérêt a être précise
C'est une VDO tout de même donc ça devrait être juste

[jonathan12]

Demontage du vilo afin de changer les coussinet de palier et de bielle
Moi qui comptais pas trop le demonter, je suis servi

Et demain j'irai montrai tout ca a mon rectifieur


bon sinon j'ai été un peu optimiste en pensant démonté proprement le joint de distri evidement il s'est détruit au démontage
Du coup je vais devoir acheter une pochette complete de joint et donc je saurai pas le remonter ce WE

[jonathan12]

Pieces arrivées = avancement

Nouveaux coussinets de palier et de bielle ainsi que les cale latérales

En cours de remontage

Distri bien calée et remontage avec un joint home made et de la pate a joint

Et j'ai aussi profité pour enfin etanchéfier la pompe a essence
=> Nouveaux joint + pate a joint entre chaque joint comme y a 3 joint ca fait 6 couche de pate a joint

Et voila comment je l'ai laissé en vue de meuler pour faire de la place pour la sonde


Demain, meulage, mise en place de la sonde et remise en route moteur + test

[jonathan12]

Un petit mot vite fait,

Je stresse comme un cochon Indien parce que j'ai l'impression que mon moteur à un point dur mais il demarre assez facilement puis cale si je met pas les gaz (réglage probablement) il n'a pas encore de radiateur donc demarrage tres court juste pour voir.
J'ai tout sauf envie de le ressortir

Hier il a demarrer brevement puis le demarreur bloquait a chaque compression (un quart de tour sur la poulie d'aac coté boite, tres visible avec un trait de tipp-ex) Puis batterie a plat.

ce matin avec une batterie bien chargée il voulait pas.
Je l'ai mis au PMH avec le repere sur le VM et la le doigt d'allumeur n'était pas en position vers la bougie n°1, je suppose qu'en montant la PAH il a du bouger (mais bizarre hier il a tourné pdt 5 sec )
Donc j'ai remis le pignon correctement et la il a demarrer plutot bien mais le demarreur a toujours assez de mal a lancer le moteur

Ce soir montage du radia et test avec mise en température

Sinon le bon coté des chose c'est qu'a froid j'ai une (bonne) pression d'huile et environ a 3000tr j'ai 3 - 4 bar de pression au mano, mais c'est des valeurs prise a la sauvette en 2 sec de tour moteur, pas hyper fiable donc. (mais le temoin au TDB arrive a s'éteindre juste avec le moteur tournant a la force du demarreur)

Je vous tiens au jus, j'ai l'impression que cette journée au boulot va sembler treeeees longue trop envie de continuer a faire des tests

EDIT: Lien de la vidéo (Batterie presque a plat et pignon decalé mais le phénomene est belle et bien la, ca cale tout les 1/4 de tour de l'aac (soit tout le 1/2 tour de Vilo) )

phpBB [video]

[MatGARAGE]

Ton moteur est bien à la masse pour que le demarreur est la pèche?
Mais si l'allumeur est mal calé ca donne effectivement le même résultat. Ca bloque à chaque compression.

Mat

[jonathan12]

Oui j'ai eu des souci au début, le demarreur voulait pas se lancer, j'avais le cable sur la boite pas serré, apres ca a été

apres avoir demarré, j'ai rebouger l'allumeur et ca petait un peu dans le carbu, donc la c'est logique. (le pigon d'allumeur etait décalé d'un tier de tour en fait)

donc pour toi ca semblerait logique que le demarreur ait du mal tout les 1/4 de tour de l'aac?

Ce demarreur est pas trop top mais bon, je vais peut etre voir pour un nouveau, mais c'est vraiment la planche a billets cette caisse en ce moment

Je vous avoue que le moral est pas au top, grosse journée, je rentre chez moi à 19h tous les jours, hier dodo 2h , levé 7h30 pour aller faire monté mes pneus et un moteur qui demarre pas comme il faudrait

Bref ce soit avec le radia, en faisant chauffer le moteur, je serai fixé, si ca tourne impecc, toutes les "souffrances" seront gommées

merci pour ta réponse en tout cas ! je voyais le nombre de visite exploser mais pas l'ombre d'un commentaire (je pensais faire la page 100 tout seul )

[Gordinette]

oui a mon avis tu a mal caler ton démarreur et du coup pas d’étincelle au bon moment.

[jonathan12]

Problème résolu.

[takata6]

je voyais le nombre de visite exploser mais pas l'ombre d'un commentaire (je pensais faire la page 100 tout seul )

Meuuu t'inquiete pas mon loulou, on est a tes cotes
Perso c'est juste que dans la categorie des galeres celle la je l'ai pas encore ue

[Reivilo]

Problème résolu.

C'etait ????????????

[joo]

On est plusieurs à se poser la question ???

[Gordinette]

il a peut être serré le moteur

[tataveteam]

il a enlevé les coussinets cote rectif, et remis des cotes standards...

[Laurent591]

Pignon allumage décalé, batterie plate, ... Je pense, a confirmer !

[jonathan12]

Ha !? y a des gens que ça interesse de savoir, je pensais que je parlais dans le vide
tant mieux alors dans ce cas je vais continuer de narrer mes (més)aventures

pour répondre a la question principale: Qu'était-ce le souci?

Bon alors une fois le pignon remis ca demarre mais mal, le moteur est pas bien entrainé et le demarreur peine a chaque compression
Ca m'a donc fait pensé a un point dur dans le moteur que le demarreur n'arrive que difficilement a vaincre et ce meme avec une batterie de 50Ah bien chargée
concernant le souci de demarrage et ensuite calage c'est la durite avec l'ajuteur que j'avais omis de remetre

Donc en résumé mon Demarreur est HS, il fonctionne mais n'a plus assez de peche pour lancé le moteur correctement
A cause de ce Fuccckiiinnggg demarreur (25 000 km de marque CEVAM soit dit en passant) ca laissait présager de bien mauvaise choses.

bref quand il démarre il tourne bien, rien de suspect et pression d'huile OK !!!
huile bien chaude (4 déclenchements de ventilo) je suis a 1.8 Bar a 900 tr et 3.5 bar a 3000 tr environ

pour ce qui est de la cause, c'est nullement du blocage du au cloisonnement ou de la cavitation (tres farfelue cette théorie d'ailleurs ... ) c'est simplement la pompe a huile HS
Selon mon mototriste elle a du tourner a sec lors du 1er demarrage du 1400, elle a donc pris dans sa gueule a ce moment la et ensuite lorsque j'ai monté le cloisonnement j'ai du oublier une bille d'acier de soudure ou quoi, parce que le corps + ailettes sont rayées a un endroit.

bref j'ai remonté mon ancienne avec le ressort de la "nouvelle" en oubliant pas de la graissé préalabrelemnt cette fois

reportage demain, avec les retour des essais

[Johnny Boy]

J'avais dis quoi pour le bourrage de graisse de la pompe à huile pour l'amorçage?

Content que ce soit résolu

[lolo_trelleur]

comptant pour toi que tout soit résolu.