[Traversée des Alpes 2021] - Préparation de Baroudeuse - Equipage N°100

[SebastienP]

Bah une ampoule, une grosse ampoule
Non c'est la photo qui fait ça. Rien de particulier sur l'éclairage de plaque.

[SebastienP]

Vierge de déco pour accueillir la prochaine et travail sur l'intérieur ! Bon y'a milles choses à faire mais ça avance
Recherche et lutte contre le poids et sa répartition. Pas de gallerie, rien à l'extérieur du coup !

[savina]

c'est propre tout ça, c'est plaisant à vor

[SebastienP]

c'est propre tout ça, c'est plaisant à vor

Merci Savina
Le plus dur c'est répartir le poids par rapport à ce que l'on doit prendre... il faut trouver des idées.

Sans compter l'optimisation du petit bibi pour qu'il puisse passer partout sans contraintes techniques et devoir sortir à chaque fois les sangles....

[savina]

En matière d'aménagement, j'aime bien ce qu'on a fait sur les nôtres (ce qui parait normal)

Pièces de rechange dans un coffre (style F4) par terre derrière les sièges

Bac à pneus et bac à consommables (huile...) dans le prolongement

ce qui fait que en porte à faux arrière, il ne reste que les sacs de fringues

[SebastienP]

Pour la roue de secours fabrication d'un support derrière le siège copilote sur les fixations de banquettes origine. Pas de contraintes sur le recul du siege. Réparation du poids.

Possibilité de glisser nos caisses plastiques dans le coffre. Fringues / nourriture / couchage / pièces de secours.

Reste à le traiter et le peindre.

[takata6]

Superbe, c'est un plaisir a suivre merci !

[SebastienP]

Merci
Là il est en peinture. Je ferai d'avantage de photos une fois posé. Et peut être qu'un jour y'aura ça à la boutique PDP en v2 renforcé

Je réflechi au filtre du coup car avec l'altitude il y aura moins d'air. Donc j'ai opté pour le filtre GREEN camenbert.

Pour la route OK ça gave bien en air mais pour la poussière et le sable c'est affreux dans l'admission alors j'ai commandé après recherches chez Husqvarna un pré-filtre sable / poussière Dakar équipant les motos dotées du même type de filtre. Bien sûr il est trop grand mais s'en rapproche et surtout il est extensible.

Je vais donc pouvoir le faire recouper et mise à la taille toujours avec une bande élastique pour envelopper mon filtre et le proteger. J'en prends un de secours quand même. Ça évite le snork ! Moins de poids moins de prise au vent ... On va y arriver

[Laurent 44]

Laurent

[SebastienP]

Support de roue de secours terminé.
La bande isolatante pour éviter le bruit métal contre métal, les vibrations et protéger la jante des frottements.
La découpe en bas de la partie qui remontait est exprès pour pouvoir venir glisser une caisse de rangement.

Les rivets pop (l'arrière) de devrait pas gêner comme ça visuellement ça reste propre.

Montage samedi.

[SebastienP]

C'est officiel... Les premiers tours de roue marque le début de nombreux kilomètres avec Baroudeuse.

Support roue de secours terminé monté
Ligne d'échappement home made Billancourt

[Mo1094]

p'tite question : pourquoi autant de coudes et un telle longueur avant le silencieux ?
sinon c'est nickel comme boulot

[SebastienP]

p'tite question : pourquoi autant de coudes et un telle longueur avant le silencieux ?
sinon c'est nickel comme boulot

J'aurais préféré un coude unique mais c'était trop contraignant pour l'écoulement des gaz reprise sur les côtes d'origine.
Pour le nombre, c'est plus précis et uniforme qu'un travail à la cintreuse
C'est le même diamètre à chaque bout.

[Mo1094]

ok merci

[Johnny Boy]

Très propre l'échappement au tig

[SebastienP]

Très propre l'échappement au tig

Et côté sonorité ...
Pas de perte de couple constaté et même au contraire ! Pour optimiser le tout il me faudrait un très bon règlage carbu allumage. Je l'ai fait mais manuellement.

Faut que je trouve quelqu'un sur la région qui a ce qu'il faut.

[Johnny Boy]

C'est tout à fait normal : Les gaz s'écoulent mieux et plus vite, de ce fait, comme les cylindres se vident mieux, ils se remplissent mieux, donc plus de puissance et de couple.

Par exemple le collecteur du cléon d'origine est tellement merdique, qu'en mettant un 4/1 (normalement plus pour les haut régimes, donc puissance max) et pas un 4/2/1, tu as quand même une nette augmentation de couple. C'est parce que les cylindres se vident/remplissent mieux et qu'il n'y a plus de contre-pressions dans le collecteur.

Idem, sur mon HDJ80, je suis passé d'une ligne de 67.5mm à 76mm. Du coup, ca a supprimé un bosselage derrière ma dumpvalve et pas conséquent le turbo a moins de contre-pressions, l'écoulement des gaz se fait bien mieux et j'ai gagné en cv ET en couple (et en sonorité aussi )

[SebastienP]

Merci pour ces infos techniques je comprends d'avantage. Par contre, bon c'est le 845 B1B. C'est pas un foudre de guerre certes mais très doué en chemins TT et ne chauffe pas !
Je voulais prendre mes compressions à chaud pour vérification. Chose que je n'ai pas fait et je n'ai pas les mesures qu'il faudrait.

Allumage OK Avance OK Carbu en richesse 3 tours 1/4 de desserré Ralenti OK.

Au retour j'ai chopé un 95 sur la rocade à l'aise. Ok c'est pas dingue en soit mais pour ce petit bloc j'en était surpris. Habituellement je me trainais à 70-80 (la galerie n'aidait surement pas mais quand même).

[SebastienP]

Salut à tous,
Voici mon système pour éviter poussière / sable pour ceux équipé en filtre type Green camembert (ou autre marque). Ou même la boîte à air d'origine !

C'est un pré filtre moto sable / Dakar utilisé par KTM, Husqvarna etc..

Il est un poil trop grand pour être bien maintenu sur l'embase du filtre. Toute bonne couturière pourra vous mette un élastique (deux dans mon cas pour renforcer) et un système de serrage.

De l'air, pas de poussière, pas de sable, nettoyage facile, pas de snork (et pas de prise au vent avec le système), moins de poids.

J'emporte bien sûr 1 filtre Green de secours.

[tataveteam]

Il est chouette ton bonnet de bain !
On peut avoir une photo de près ??