[Traversée des Alpes 2021] - Préparation de Baroudeuse - Equipage N°100

[SebastienP]

Salut à tous,

Je galère ! Voilà c'est simple

Je traine sur un autre forum mais alors ... c'est lamentable pour tenter d'avoir une réponse. Bref.

Et puis je me suis souvenu que j'avais créé un compte par ici aussi sans jamais vraiment y mettre les pieds malgré l'équipement avec plusieurs pièces PDP

Alors autant reprendre quelque chose qui marche ! Baroudeuse est officiellement enregistrée pour la traversée des Alpes 2021. Equipage N°100

Je reprends et j'optimise le refroidissement pour y poser sur mon petit Billancourt :
- Radiateur Alu
- Calorstat à 75°C
- Sonde de température + Mano dans l'habitacle
- Changement des durites
- 1 ventilateur électrique autoomatiquement déclenché + 1 switch de marche forcée si besoin.

Question : Est-ce possible de connecter le déclenchement du ventilateur électrique sur le thermocontact situé sur la pompe à eau ? Ce qui me déplait c'est que je ne trouve pas de thermocontact d'origine avec une valeur déclenchement plus faible (entre 80 et 85° max).

Merci pour vos retours,

Seb !

EDIT : Présentation par ici de Baroudeuse à l'origine avec un road trip en Espagne
viewtopic.php?f=30&t=8359&p=162807#p162807

Instagram p.sebastien.p

[tataveteam]

Question : Est-ce possible de connecter le déclenchement du ventilateur électrique sur le thermocontact situé sur la pompe à eau ? Ce qui me déplait c'est que je ne trouve pas de thermocontact d'origine avec une valeur déclenchement plus faible (entre 80 et 85° max).

non, c'est l'indicateur de chauffe moteur (sonde trop tard…)

l'idéal serait de modifier ton radiateur aluminium pour y coller une sonde de radiateur classique (M22x1,5)

[SebastienP]

Je m'en doutais .... mince

C'était la (mauvaise) confirmation que je souhaitais
Donc en faite il faut que je perce mon futur radiateur pour y poser un thermocontact comme lui.
Je ne souhaite pas percer mon radiateur ... c'est celui-ci et contrairement au radiateur alu du Cléon, il n'a pas le bouchon pour positionner le thermocontact :
https://www.decl-concept.com/fr/renault ... 04965.html

Il faut donc que je trouve un thermocontact avec une plage de déclenchement optimale (Déclenchement : 87° - Coupure : 82°) :
https://www.driftshop.fr/thermocontact- ... VaEALw_wcB

Et le positionner sur la durite haute en sortie de pompe à eau après le calorstat avec un manchon alu (comme une sonde de température) ... mais quel manchon trouver ?

[SebastienP]

Euréka !

Je crois avoir trouvé alors je résume par ici ce qu'il faudrait si cela est bon pour un Billancourt sans couper mille durites :

1 - Changer le thermocontact d'origine (qui ne fait que déclencher un indicateur de surchauffe au tableau de bord à 112° +-3° ) vissé dans la pompe à eau pour y mettre une sonde de T° eau sur laquelle je pourrais relier mon mano :
--> https://www.retro4l.com/boutique/250-so ... e-eau.html

2 - Positionner sur la durite haute arrivant au radiateur (Diam 25mm) un manchon avec un thermocontact (inclu dans le kit) pour déclenchement auto du ventilateur :
T° de déclenchement du ventilateur 87°C
T° d'arrêt 82°C
--> https://www.mtk-tuning.com/kit-thermoco ... html#47857

[kintax]

Sur les billancourt tu as aussi une plaque de sésablage à l'arrière. Donc pourquoi ne pas y mettre le kit qui est dans la boutique ?
Platine température d'eau
C'est ce que j'ai et j'en suis ravi

[SebastienP]

Sur les billancourt tu as aussi une plaque de sésablage à l'arrière. Donc pourquoi ne pas y mettre le kit qui est dans la boutique ?
Platine température d'eau
C'est ce que j'ai et j'en suis ravi

Yes j'y avais pensé et il m'a fait de l'oeil ce kit, mais j'avoue que je préfère le côté rétro d'un mano à aiguille qui digitalise moins la 4L.

[kintax]

Sur les billancourt tu as aussi une plaque de sésablage à l'arrière. Donc pourquoi ne pas y mettre le kit qui est dans la boutique ?
Platine température d'eau
C'est ce que j'ai et j'en suis ravi

Yes j'y avais pensé et il m'a fait de l'oeil ce kit, mais j'avoue que je préfère le côté rétro d'un mano à aiguille qui digitalise moins la 4L.

Si quelqu'un de ton entourage a quand même le taraud qu'il faut. Tu peux quand même y mettre la sonde là bas.

[SebastienP]

La présentation de Baroudeuse est par ici :
viewtopic.php?f=30&t=8359&p=162807#p162807

Mais, tant qu'à être confiné les travaux avancent et j'attends mes pièces :
Jantes triangular
Radiateur alu gros volume
Ventilateur électrique
Durite 3mm dépression
Filtre air Green
Kit thermocontact 25mm
Joints de cale thermique carburateur
Joint d'embase de carburateur
Silent bloc palier *2
Silent bloc *2 barre stab
Joint échappement *2
Sonde T° eau
Courroie pompe à eau
Courroie alternateur
Kit durite refroidissement
Calorstat 75°
Capsule dépression
Jauge T° eau
Equerre de support 52mm

Les éléments suivants passent en traitement et peinture epoxy :
Anneaux PDP de traction av. et arr. *4
PC av. arr. PDP
Support de plaque de réservoir PDP
Galerie + manille
Collecteur échappement + col de cigne
Cache culbuteur
Plaque de support carbu sur la pipe d'admission

La ligne je la restaure elle est en bon état. Un coup de ponçage et une couche de peinture noire haute T°.
Le châssis est nettoyé au maximum là où j'ai pu passer avec un traitement julien antirouille puis une peinture goudron noire châssis + arche de roues en protection.
Les joints du carbu sont en bon état sans fuite apparente, je le nettoie au maximum.
Le radiateur de chauffage intérieur a été démonté, il est en bon état. Un bon nettoyage fait et il sera remonté. J'en profite pour un nettoyage intérieur, traitement julien antirouille préventif et peinture noire anticorrosion du plancher pour repartir sur une basse saine et propre.


Instagram p.sebastien.p

[tataveteam]

c'est propre, et tu es bien ordonné

[SebastienP]

Thx On y retourne jeudi et je ferais d'avantage de photos du châssis et du traitement que l'on fait.

Petite question pour le branchement du ventilateur électrique en déclenchement automatique par le thermocontact (que je vais positionner dans un manchon sur la durite haute du radiateur) dois-je utiliser un relai car je souhaite utiliser également un bouton de marche forcée dans l'habitacle.

Infos déclenchement thermocontact :
Température de déclenchement 87°C
Température d’arrêt 82°C

[tataveteam]

Pas forcément, les thermocontacts sont prévus pour couper directement les ventillos, et certains interrupteurs supportent bien plus que les 80w du ventillo

[SebastienP]

C'est vrai que c'est pas comme les longues portées qui te mangent 200W. Donc je peux faire un branchement classique directement sur la boite à fusible et en parallèle mon interrupteur de marche forcée.

[tataveteam]

Personnellement je retire toujours un fil supplémentaire pour alimenter mes accessoires (je protège tout par un fusible de 30A, puis divise en général sur une boite à fusibles supplémentaire…

[SebastienP]

Ok merci pour les infos Je vais le connecter proprement sur du 1.5² et je vais trouver du plus sur la boite (surement le fusible N°4 sur la cosse du bas) et vérifier l'ampérage de mon fusible.

[SebastienP]

Bon ... un p'ti coup de pouce pour leur montrer qui c'est la Baroudeuse PDP ?

Merci !

[SebastienP]

Les premières pièces arrivent je suis comme un gamin

[SebastienP]

Le démontage continue et touche à sa fin. J'attends encore quelques pièces et je vais me refaire une commande de 2 3 trucs.

Concernant mon allumeur j'ai changé ma capsule de dépression usagée mais ... je n'ai pas regardé si la petite roue crantée avait un réglage précis à avoir et je suppose que oui car elle semble excentrique. Avez vous des infos ?

[SebastienP]

J'ai remis la main sur une vidéo lors de mon réglage de l'allumage.... Visiblement j'ai remis la roue dentée au bon endroit c'est à dire au troisième cran

[la Pomme de Pin]

Pour le réglage de la came crantée, cela ce fait avec un bac d'allumage, calculant l'avance ajoutée pour une pression donnée.
Cela permet d'obtenir quelque chose de correct, d'une capsule à l'autre.

Les capsules du commerce neuves sont de toute façon adaptable avec une des paramètres passe partout

[SebastienP]

Pour le réglage de la came crantée, cela ce fait avec un bac d'allumage, calculant l'avance ajoutée pour une pression donnée.
Cela permet d'obtenir quelque chose de correct, d'une capsule à l'autre.

Les capsules du commerce neuves sont de toute façon adaptable avec une des paramètres passe partout

Super merci Pomme, et en tant que réglage "passe partout" est-ce plus judicieux de positionner au milieu la came crantée ?