Murielle VS Stilgart au maroc en 2010 !!!n° 1889

[Alex]

Achète des black-star !

[MatGARAGE]

Lool alex et sa promotion ou mets des chambres.
Sinon pour ta membrane de reprise c'est vraiment rien à faire ca se fait tout seul c'est 4vis on décolle l'ancienne membrane on nettoie et on repose tout ca nikel.

Mat

[stilgart]

c'est ce que geo ma dit .... vais prendre des photos pendant l'operation !!!
allez hop c'est parti y a du soleil on va en profiter de pas se geler !!

[stilgart]

pompe de reprise changé !!! visiblement ca marche deja bcp mieux ....
j'ai vidangé le systeme de refroidissement pour bien le nettoyer et c'etait aussi plutot necessaire !!!
maintenant petit tour pour faire chauffer le tout (j'ai mis du savon dedans ! ) et en meme temps j'ai viré le calorstat pour etre sur que la culasse soit bien nettoyer ...
par contre en me cramant les doigt j'ai fait sauter le bouchon de la purge du radia de chauffage .... je sais pas ou il est passé !!!

++

[BassMan]

Tu est devenu le nouveau Tatave avec tes crevaisons ?

[tataveteam]

toi aussi tu es toujours en mode crevaison^^

quoique depuisle retour du trophy j'ai pas crevé une seule fois (et pourtant j'ai bourré dans des chemin imondes pour les pneus (branches tocs souches fraiches...)

[stilgart]

je crois que c'est les travers dans les petits caillou qui sont pas apprécié par mes pneu .....

mais je susi en mode crevaison uniquement apres une sortie et souvent c'est des crevaisons lente !!
++

[gogo4l]

Tu aurais mieux fait de la changer hier chez Doudou ta membrane tu avais de la main d'œuvre et des mecs qui si connaisse au lieu de faire ça dans ton coin .

Ou sinon tu en est ou de tes problème d'allumage .

Gauthier

[stilgart]

pour le changement membrane rien de compliqué !!!
il faut avoir 1 tournevis plat pas trop grand et .... c'est tout !!!

au depart devisser les 4 vis autour de la pompe que l'on voit a gauche

attention au ressort mais en y allant doucement il saute pas partout ...

la nouvelle membrane a cote des autres pieces

faut replacer la membrane (pas d'orientation le coté plat contre le ressort c'est tout) et tout revisser et voila c'est fini !!!


quelqu'un pourrait me faire une photo de son systeme de starter ? visiblement j'etais meme pas obligé de racheter un cable .... mais je crois que j'ai perdu 1 vis ou 2 dans l'histoire ...

mon papillon tout noir !

et une petite ballade pour tester tout ca !




sinon nettoyage du circuit de refroidissement car pas mal de depot dans le bocal d'expansion
et j'ai eu une frayeur ..... que je comprend pas!!!
pour le nettoyage je vire le calorstat histoire de pas etre obligé d'attendre a chaque fois 10 minutes que ca chauffe et de pas pouvoir balancer toute l'eau que je voulais ....
pas de souci je nettoie bien tout est clair je met du liquide vaisselle dans le radia , je vais faire une course je fait bien chauffé en rentrant je test mon souci d'allumage qui ne se fait plus ....
je revide et je met du LDR normal en remontant le calorstat
au moment de partir en ballade ma jauge de temperature monte monte monte .... je m'arrete tout de suite
et la surprise mon bocal etait plein jusque rabord et la durite superieur etait completement vide !
je decide d'ouvrir la durite de virer le calorstat de tout remonter en mettant de nouveau du liquide et en purgant et plus de souci ....
en rentrant je teste mon calorstat il s'ouvre a partir de 80/ 90 c'est normal ?
sans calorstat ma trelle est un peu froide !!! je suis pas fan .... des que je commence a rouler c'est trop froid !
vous en pensez quoi ?

++

[BassMan]

le calorstat ne doit pas s'ouvrir bien plus bas?
si non changement de calorstat ...

[MatGARAGE]

Non il s'ouvre à 80 90° en revanche si tu l'as monté à l'envers ou que tu n'as pas bien purger l'air avant de rouler il ne fonctionne pas car il doit avoir sa sonde côté côté pompe à eau et être dans l'eau pour fonctionner.

Je reprends ton post sur le changement de la membrane de pompe de reprise pour le mettre dans les manuels et te le rétribue.

Mat

[tataveteam]

calorstat à l'envers

[stilgart]

le calorstat etait dans le bon sens ! coté pointu vers la pompe a eau ....
comment je peux etre sur que je l'ai bien purger ?? j'ai tout fait comme d'hab !

++

[MatGARAGE]

Si avant de rouler tu n'avais plus du tout d'air dans tes durites c'est que tu avais bien purgé.
La technique est simple tu remplis le circuit par le radiateur en pressant la durite basse pour évacuer toute l'air.
Une fois que le radiateur est bien plein tu le fermes et monte le vase d'expansion ouvert et plein au dessus du moteur.
Une fois en l'air tu presses la durite supérieur jusqu'à ce qu'il n'y ai plus d'air à remonter.
Après, tout en laissant le vase d'expansion en hauteur tu démarres ta voiture avec le chauffage à fond.
Généralement le vase d'expansion se vide en quelques seconde si il y avait beaucoup d'air.
Tu ouvres la vis de purge du radiateur et celle de carburateur (enfin si tu as le réchauffeur)
Jusqu'à ce que l'eau coule en continue.
Ensuite tu attends jusqu'à ce que le thermocontact s'ouvre et que la durite inférieur commence à chauffer.
Là tu presses la durites supérieur et inférieur pour évacuer l'ai qui reste dedans.
Tu repurges au niveau des vis.
Et tu attends que le ventilateur se déclenche sur le radiateur tout en vérifiant que le niveau dans le vase d'expansion.
Là tu refermes et replace ton vase d'expansion à sa place et le tour est joué.

Mat

[stilgart]

hum hum pourtant j'ai bien pressé......
de toute maniere ma durite superieur etait en train de me lacher du coup j'ai voulu la raccourcir d'1CM mais forcement le calorstat il est pas rentrée type top .... et y avait plus assez de longeur pour serreur la durite de chauffage sur la pompe a eau !!! donc vais devoir la changer !
j'utilisera ta methode la prochaine fois !!!
on la fait a merzouga cette vidange et on avait pas eu de souci ! avec une methode similaire en plus !!!!

bon j'ai des enceintes a monter moi ! (et reviser pour des exams aussi !!)
++

[stilgart]

cette aprem j'ai voulu avoir du bon son dans la voiture !!! du coup j'ai changé mes enceintes a l'avant
je suis passe de la droite a la gauche !

bas franchement ca change tout dans la voiture !!!!!!!
il en reste 2 a monté a l'arriere (celle sur la photo a l'avant j'ai des twitter)

++

[hfr]

Adrien "aime ça !"
Mais bon j'attends d'entendre quand même parce qu'avec une 4l qui vibre de partout ça doit pas mal parasiter !

[stilgart]

franchement entre avoir un son pourri + le parasitage et un super son + le parasitage tu vois grandement la difference !!!!!
et puis la tu peux mettre plus fort sans que ca fasse degeu !!!

bon par contre sale nouvelle !!!
je suis arrvié tracté par ma mere a lille .... ca marche bien une passat automatique pour se faire tracter !! presque pas d'accout !
en gros je part de chez moi pour aller a mon appart je prend quand meme l'autoroute .... a 2km de la premiere air (qui est a 5KM de l'entrée de l'autoroute) impossible de prendre les tours ca faisait vite fait n'imp... le pot qui pete un coup ..... bon du coup je m'arrete sur l'aire je change le condo ...
je repart ca roule niquel jusque APRES une sortie situé 10km plus loin .... la tout s'affole mais le moteur ne coupe pas dans un premier temps ... puis fatidiquement ca coupe !
du coup je decide de voir si c'est pas le neiman ... j'en avais pris 1 dans la voiture !!! rien n'y fait ....
sauf que j'avais pas de bobine pour la changer !!!
du coup j'ai appelé ma mere pour me tracter jusque lille ....
la conclusion de l'histoire :
comme ca me coupe le compte tour c'est un probleme d'allumage .... donc on elimine carbu, bougie fils de bougie alternateur batterie ....
reste plus que condensateur => neuf donc on oublie , vis platiné => qui s'ecarte et se rapproche et si y avait un probleme ca ferait d'abord de la merde au niveau des bougies et ca couperai pas le compte tour donc on oublie aussi ... donc la tete d'allumage on l'oublie aussi ca me ferait bien d'autre couille !!! ca couperai pas le moteur d'un coup
le neiman j'ai testé ca change rien !! donc pas le neiman
y a plus que 3 choses
la bobine en elle meme ... le cable de rupteur qui est pas abimé => bizarre et le cable qui va au neiman => pas de cosse entre les 2 rien de special donc ca m'ettonerai aussi !

je pense que j'ai plus qu'a trouver une nouvelle bobine!!!!! et teste auparavant si c'est pas le cable de neiman en branchant directement un +12 dessus
cela dit demain je vais galerer a aller en exam .... on ma chourré mon velo dans mon couloir la semaine derniere !!! grrrrr
++

[MatGARAGE]

Tu es sur que ton nouveau condensateur n'a pas son fil de coupé ou craquelé ou que la cosse qui va aux vis platinée ne se balade pas ?

Mat

[Jerome]

Tu n'est pas à l'abri d'un défaut de série sur un condensateur....
(c'est du vécu!!)