donc Murielle est une 4L GTL clan mise en circulation le 15 avril 1992 dans le Nord
pour son historique elle a d'abord appartenu a l'EPSM des Flandres a Bailleul, un énorme centre psychiatrique
puis un chauffeur routier l'as racheté pour aller toute les semaines à son travail
et le 1er avril 2006 je l'ai acheté pour participer au trophy a la base en 2007 mais qui c'est fait en 2008
comme travaux il y a eu dessus : remplacement du circuit de frein complet car il a cassé le 1er avril !!
mise en place de plaque de protection king size (4 mm acier a l'avant 18,5 kg et 3 mm a l'arriere)
et .... c'est tout !!!
enfin aprés y a les menu travaux du genre nettoyage a grande eau du circuit de refroidissement, poncage de toute les cosses pour que l'electrique fonctionne changement des filtres et de quelque courroie qui ont cassé entre 2006 et fevrier 2008 .....
en 2006 je fait un road trip pendant l'ete : Lille , la rochelle, henday , rennes, besancon, paris
le radia du chauffage etait percé donc pas de chauffage, et un pneu qui se degonflais .... arrivé a besancon la tete de delco etait vraiment crade pareil pour le doigt ... un vieux ma montré ce qu'il fallait faire et ct reparti ... et le retour de paris a etait plus epique car j'avais une roue arriere completement desequilibré donc impossible de passer le 80 sinon je partais en travers...
ensuite 4L trophy
au depart de lille 
a paris 
a Bordeaux ou on a eu un souci de vidange (pas faite avant le depart ... on a du faire tomber les plaques et racheter un bouchon de vidange et on est reparti 
a algeciras
au maroc
bivouac 
Merzouga la par contre on a eu un souci ... en descendant de la voiture j'ai arraché la partie metalique qui tiens la porte fermé ... obligé de mettre du scotch !!
au milieu de nul part....on ne prenait que tres rarement la piste car elle etait bien souvent plus cassante que le hors piste !!! et la en fait on avait un peu jumper et ca avait tapé le berceau de la roue de secours qui est tombé et donc on a du la rechercher !!!!!
ca c quand on fait du hors piste en mode bourrin.... 
aprés un passage d'un oued remplit d'herbe a chameau !! terrible !
debut des pistes TRES roulante !!! 
fin de l'etape marathon sur l'etape d'avant on a arraché un flexible de frein arriere qui etait en durite avia et qui etait un peu long du coup ca depassé d'en dessous de la carrosserie ....on a mis une durite renault d'occase a la place ....
marrakech
remise des prix chez ali 
retour avec un joint de culasse pour 2 filles changé en 2h par les marocain 
fallait bien une shisha pour attendre !!! la shisha etait dans la voiture en permanence ce qui nous a permit de passer le temps quand on roulait sur l'autoroute !!!! tres agreable d'ailleurs !!!
roulement avant mort .... impossible de continuer de rouler arret obligatoire a casablanca 
changement des roulements et ressoudage du train arriere qui se faisait la mal ... 
le garage au complet 
le trou dans le longeron 
retour dans le bateau 
pause a Tours ou on c rendu compte qu'on n'avait pas de bouchon sur le cache culbu depuis hendaye !!! on a mis du scotch .... 
ca a giclouillé partout .... mais pas de grosse perte !!! 
l'interieur de la voiture ... 
rangement special du coffre
arrivé a Bailleul (a coté de lille ) 
la seule deformation de la plaque .... 
le collage de la porte 3 jours plus tard mon copilote a eu un souci de freinage sur l'autoroute .... la voiture est resté pendant 11 mois au garage avant que je la recupere pour faire les reparations
bilan : un capot et les optiques, radiateur, ailes interieur, et aile exterieur droite
debut du demontage 
des trous ... la c'est la traverse avant 
remontage 
attache rapide pour demontage du capot
durite avia pour l'avant 
ouverture du cache culbu ... toujours niquel !! 
mise en peinture du capot et de l'aile
pipe de R5 pour mettre un carbu de super 5 et son allumage 
sauf que la y a un souci !! il n'y a pas le calibreur (bague rouge) le probleme a etait trouvé bien plus tard et resolu directement !!!
remise en etat des feu
la voila de nouveau sur la route sauf que la mon cable d'embrayage avait cassé !!! heureusement que je savais passer mes vitesses a l'oreille et en double debrayage!!!!!! je l'ai ramené dans un garage car je ne savais pas le faire moi meme
la plaque de protection aprés 1 trophy .... 
changement de la pipe d'admission et reglage des soupapes
changement des freins arriere
fixation de la fermeture de la portiere
changement des soufflet de cardan
mise en place d'un comodo d'expresse pour le lave glace electrique
achat d'un volant de R5 TX, d'un compteur des sieges et d'un 1400 avec boite 5 
les jantes alpine avec des 175/ 60 
le 1400 en attente de montage
installation d'un autoradio avec des enceintes de Lancia et un caisson 
ca c'est juste pour le fun j'ai reussi a monter bien plus haut par la suite !!! (au dessus du h....) voila la suite c'est des sorties de la boue et du fun !!!
l'arrivé au garage
la plaque arriere 
l'arriere
l'interieur avec les sieges de TX 
la plaque de protection aprés la sortie noctambulle
aprés 2 h de demontage 
aprés 15h de demontage
le transport de la caisse pour la mettre dans un hangar le temps qu'on s'occupe du reste
le chassit 
l'arriere avec ses gros pneu 
a oui ca depasse un peu .... 
moi qui fait le con ... 
le pied directement sur le carbu pour accelerer !!! 
