Twingo raid ? Étape la caisse , le projet :|

[takata6]

Tu as baissé le berceau de 6 cm ?

[tataveteam]

Non, 3cm...
Les cardans vont passer

[tataveteam]

Un peu de travail ce matin , tout est remonté, le support avant/ grille + la plaque et pour finir le pare-choc

[Electron]

Bien, ça avance

[tataveteam]

Bien, ça avance

Merci !

Ça y est , elle a pris un peu de hauteur....


Pour rappel : amortisseurs de Clio, ressorts de super 5 ou Express essence, coupelles de Twingo gain espéré : 65mm
On est seulement à 180 mm du sol au niveau du bas de caisse...




On démonte, on contrôle le carrossage pour remettre le même :

À oui ...
Au moment de fraiser des nouveaux trous, je me suis aperçu que trw avait comblé au mastic le trou ( 2 entraxes possible sur clio : 52 et 58mm, la Twingo est en 52, les amortisseurs achetés sont en 58 ( mais comme il fallait les modifier pour adapter le carrossage, ce n'est pas un problème)





Avant que ça se tasse : 260mm ...on arrivera à 240-250 une fois tassé... Ça devrait être bon...

[tataveteam]

J'attaque l'arrière....

On part d'un fer u de 80 , je coupe une aile pour faire une grosse cornière.



Puis pointage, lamage et perçage







Ça s'intègre bien en haut de l'amortisseur....



Je passe les étapes pour le trou alésé et la bague bronze en haut...

Soudure :


C'est pas mal : deuxième...





J'ai attaqué la pièce du haut, mais je n'ai pas encore de photos ( pas pensé à en faire)

[tataveteam]

Il reste encore du boulot :

Mais ça commence à être bon...




Il reste 4 fers plats à souder
Puis détourer les pièces à la fraiseuse...





Puis peinture et montage....

[tataveteam]

J'ai soudé des contres plaques pour la partie haute ( autrement ça ne sera pas étanche, j'aurais des remontées d'eau dans le coffre)





Et j'ai usiné les parties basses au diamètre de la coupelle supérieure

Un coup de diviseur à plat, une fraise carbure de 6 et un moment plus tard on obtient ça...




Finalement, la partie articulée permet de compenser la rehausse et le changement de position de l'amortisseur ( l'angle n'est pas énorme, mais pas besoin de plus, normalement)






Il ne reste plus qu'à usiner la partie haute de manière arrondie, un coup de meule d'ébavurage , puis coller de la chambre à air dessus pour l'étanchéité :
Montage semaine prochaine, là, j'ai le proto trial sur la fosse ( quelques soudures à refaire)

[tataveteam]

Un peu de travail...

Comme le support est en tube carré, pas moyen de le mettre dans le mandrin 3 mors et j'avais la flemme de le trépanner à la tête à aléser...
J'ai soudé par 4 points un morceau de rond "plein " : chute d'un perçage au trépan de 42 sur de la tôle de 20mm...
On contrôle, ça tourne suffisamment rond, dans le mandrin 3 mors : usinage..





Il suffit de couper les points à la scie pour " démonter " la pièce


Il reste le deuxième à faire...

Lundi je vais chercher les boulons à la bonne longueur... Et je pourrais assembler le tout...

[Electron]

Pfiou ! Toujours ébahi devant tant de boulot, car même si outillage à disposition, l'ingéniosité la réflexion est là

[takata6]

Wouaw pas si simple mais bien réalisé !

[tataveteam]

Je suis allé l'essayer avec les copains : elle est vraiment sale maintenant :fut:






Pas de soucis constatés pour le moment pour le montage actuel, mais quelques points à améliorer...

J'ai un petit problème de freins, il faut que je change le maître cylindre ( inconstance du freinage, les clapets sont morts )

Je n'ai pas eu le temps de réparer l'échappement, ce sera à faire ( elle est un peu bruyante )
Lorsque je l'ai achetée, le cardan droit claquait : il claque toujours,  mais ça ne s'est pas dégradé...
Pour une 2 roues motrices, ça va pas mal du tout : la sortie était bien grasse, mais on ne l'a pas plantée
Il faut absolument que je change les pneus arrières pour mettre les mêmes que ceux que j'ai monté à l'avant : actuellement il y a des savonnettes , ce sont des pneus routes, limite témoin ...
Dans les ornières, impossible de diriger l'arrière il passait son temps à aller à gauche et à droite, rarement en ligne... ( La Twingo est courte, c'est pas stable)

Le moteur est un régal : tous les franchissements se sont fait en 2ème , il est très souple

On est passés sur le roadbook spécial 4x4 ( une déviation du rb classique): un gué relativement  profond ( 35-40cm) suivi  tout de suite d'une montée entre les arbres assez raide, très grasse, un bon côté technique... J'adore [emoji2956]

Vivement le prochain projet : la Twingo 4x4... Mais ça, ce n'est pas le même investissement en temps....

[Frank]

Bonjours, pour équipement de ma twingo pour partie au twingo raid j’ai réussi a avoir les plaques de protection moteur plus celle de réservoir, sur leboncoin il y a plusieurs annonces.Pour les suspension avant et arrières c’est pareil ya des kit complet a vendre sur leboncoin.

[tataveteam]

Bonjours, pour équipement de ma twingo pour partie au twingo raid j’ai réussi a avoir les plaques de protection moteur plus celle de réservoir, sur leboncoin il y a plusieurs annonces.Pour les suspension avant et arrières c’est pareil ya des kit complet a vendre sur leboncoin.

Comme tu as pu voir, j'ai réalisé mes propres pièces pour ma twingo, je n'ai pas l'intention d'acheter des pièces que je peux facilement fabriquer ( entre nous, 2 bouts d'alu : 120€ , pour la rehausse arrière, c'est un peu abusé , il y en a pour moins de 20€ de matière [emoji1787])

J'ai tout le matériel nécessaire pour souder et usiner , chez moi ( c'est assez visible) et j'ai suffisamment de compétences pour l'utiliser à un niveau amateur... Mais je pense que tu n'as sûrement pas lu tout mon post ...

En tout cas, j'apprécie que ton premier message soit dans mon sujet, mais j'aurais préféré qu'il soit dans la rubrique présentation ( au moins de toi, mais ça serait encore mieux si tu présentes carrément ta voiture dans la section préparation raid, avec des photos de ton matériel, de ta voiture, des conseils de montage...)

[tataveteam]

https://youtu.be/5eMtmcI2Fns


On continue


Impossible d'utiliser l'aperçu des vidéos
...

[tataveteam]

Aller, j'ai ressorti la Twingo pour tout vérifier pour demain.... Car on va sur un terrain de 4x4

63 km de chemins quand même

[tataveteam]

Samedi, j'ai emmené un copain en baptême twingo sur un terrain de 4x4 pour son anniversaire...

Le terrain était plutôt sympa ( Lerrain, dans les Vosges )

Mais ce qui devait arriver arriva....


On a perdu l'échappement ( enfin, le tube après le catalyseur, puisque je n'avais déjà plus le silencieux)





Mais aussi le pare-choc sur une marche arrière un peu virile




Mais bon, elle a servi de manière un peu inhabituelle pour une twingo









On a arraché de nouveau le tube sur une petite double bosse, juste après manger... Obligé de le supprimer et d'attacher le catalyseur, le tube était plié...


Je suis assez content de l'efficacité de la Twingo, pour une 2 roues motrices... Pour les terrains de 4x4 comme celui-ci, soit le moteur manque un peu de couple, soit la boîte est trop longue en première, mais l'étagement est parfait pour les raids

[takata6]

Hahaha génial, merci pour le compte rendu Nico !

[Electron]

Comme quoi pas besoin de super 4x4 à des prix de fous (toy land) pour s'amuser.

[tataveteam]

Et non, projet micro budget, mais on s'amuse comme des fous !

On était au Terrain de 4x4 de Lerrain ce weekend avec la Twingo...

Un petit avant goût :
https://youtube.com/shorts/2kggh5dzSJg?feature=share