Prépa de Maurice, la 4L Baroud bénie

[billyo]

Regarde sur mon titino la mienne est passé à la meuleuse!!

Celle là ?

donc ca craind pas si je taille dans le lard ?...

++
Yo

[yann4x4]

Oui celle là!

Si tu tailles dedans par contre tu n'auras plus de réchauffage de pied de carbu possible

[yann4x4]

Retaillé au max sa donne sa

[billyo]

Retaillé au max sa donne sa

Pour moi le réchauffage du pied de carbu est une pièce encore au dessus !
Qui se prend en sandwich entre la pipe et le carbu

[yann4x4]

Ce que tu as entouré en jaune est l'entrée du réchauffage et en rouge la bassine.
Tu as monté un carbu de 1400 sur une Pipe de 1300 toi

[billyo]

Ce que tu as entouré en jaune est l'entrée du réchauffage et en rouge la bassine.
Tu as monté un carbu de 1400 sur une Pipe de 1300 toi

Ahh je ne savais pas que la différence se trouvait là !!

Donc impec, je taille dans le lard ce soir !!! et mon soucis sera réglé !
Et si un jour je met le réchauffeur, je brancherais celui du carbu de 1400

[billyo]

Merci Yann ! que ferais-je sans vous !!!

D'ailleurs j'en profites pour te demander ce que tu en pense de ma pompe à essence méca ?...
Je vire tout, mets ma plaque et j'achètes une autre facet en secours ?

[yann4x4]

Oups je t'ai dis une bêtise

Le circuit de refroidissement passe par la pipe puis par le socle du carbu il y a les 2 normalement.

Mais c'est quand même une Pipe de 1300 que tu as

[jonathan12]

oui tu peux mettre une plaquette pour refermer l'emplacement de la pompe

Si tu as le modele de R5, n'oublie pas de retirer la tige qui pousse sur la came de l'arbre a cames et qui actionne la pompe.

En gros retire bien tout ce que tu as comme mécanisme pour la pompe essence mécanique

[billyo]

Oups je t'ai dis une bêtise

Le circuit de refroidissement passe par la pipe puis par le socle du carbu il y a les 2 normalement.

Mais c'est quand même une Pipe de 1300 que tu as

D'acc ! c'est vrai que je ne m'étais jamais posé la question ^^

Bon pour la pompe je pense partir sur une facet "silver top" 113l/heure, et non la"silver 2 top" qui à un débit de 132l/h.
Avec un carbu de 32 voir 40 ou 44, la 113 devrait suffire sinon j'ai peur que le carbu ne suive plus après et les pointeaux prennent mal !!

La silver top :
http://www.monancienne.com/fr-FR/kit-po ... C43508.htm

La silver2top
http://www.monancienne.com/fr-FR/kit-po ... C43510.htm

La red top:
http://www.monancienne.com/fr-FR/kit-po ... C43506.htm

Vous en pensez quoi ?
++
Yo

[takata6]

Moi j'en ai aucune idée, mais à part régler ton souci présent, ce type de pompe apporte-il vraiment un gain en perf / économie de carburant ?

Tu dois aussi monter un régulateur de débit avec ?

[billyo]

Moi j'en ai aucune idée, mais à part régler ton souci présent, ce type de pompe apporte-il vraiment un gain en perf / économie de carburant ?

Tu dois aussi monter un régulateur de débit avec ?

J'ai tout de monté déjà, je tourne avec une facet d'occaz que j'avais + filtre régul king ^^

- Perf... honnêtement, je n'en sais rien, je n'ai jamais tourné avec une autre pompe sur mon TX, j'essayais de tourner avec une pompe méca en cas de pépin.. mais du coup c'est elle qui m'apporte plus d'ennuis qu'autre chose !
- Par rapport à mon moteur 1100 cm3, moins d'accoups dans les accélérations en fin de virages et plus d'effet vaperlock.
- Pression d'essence constante et surtout sans lien avec le régime moteur.
- (en théorie et je dis bien en théorie comme il n'y a plus d'action d'entrainement mécanique de la pompe à essence d'origine, il y a un gain de perf, mais léger léger léger voir même ridicule... mais c'est mon point de vue ^^).
- économie de carburant.. je ne sais pas, je consomme plus avec mon 1400cm3 qu'avec le 1100 donc aucun repère pour faire une comparaison

[billyo]

Petit Up,
J'ai fait une nouvelle plaque pour boucher l'emplacement de ma pompe à essence :




Ma nouvelle facet est commandée également !

++
Yo

[yann4x4]

Plus de fuite comme sa

[jonathan12]

beau boulot, c'est propre

[billyo]

Petits travaux du jour (je me dépêche, l'heure du départ approche ^^)

J'ai recu ma nouvelle pompe à essence facet :




Du coup, j'ais posé ma "rustine"



Et virer ma pompe à essence méca et sa tige en fer ^^



Voilaaaaa !!

++
Yo

[takata6]

Bête question (je sais pas du tout comment ça marche ), mais comment tu règles le débit et la pression de manière optimale avec ce type de pompe ?

[billyo]

C'est une pompe auto régulée, mais il faut avoir de bon pointeaux sur ton carbu ^^
Sinon comme dans mon cas, j'ai un filtre-régulateur de pression KING



Où grâce à l'écrou situé sur le haut, tu peux réguler ta pression d'essence au poil !

D'ailleurs dans mon cas, j'ai 0.3 bar de pression, il me semble que c'est un poil haut (c'est 0,2 de mémoire)

[billyo]

Petit UP de la matinée !

Je fais la chasse aux petits bruits parasites et j'essaye d'anticiper sur les futurs soucis qui pourraient m'arriver ^^

Donc en premier, redémontage de la pie d'admission et transformation "made in yann" en pipe R8S ^^




Comme avec le 4en1 pdp, le câble d'embrayage asse de l'autre côté de la colonne de direction, il a tendance à frotter celle-ci, du coup, je me suis fait une petite patte en alu sur laquelle un ressort vient se positionner et écarter le câble :




Je l'ai fixée sur le vis du tendeur de courroie :






Ca ne touche plus ! :




Et là non plus !




Bon par contre, j'ai des cliquetis qui se font entendre !!

Voila !!
++
Yo

[yann4x4]

Ça a été le découpage de la pipe?

Si tu as ce qu'il faut tu peux la sabler elle aura un aspect d'origine comme sa!