Murielle VS Stilgart au maroc en 2010 !!!n° 1889

[stilgart]

un peu lourd non ??
et j'ai peur de mettre de l'humidité en dessous et que ca pourrisse de l'interieur ... comme pour l'antigrav ou le blackson !!!
avec mon isolant en PU je le colle si je veux le virer je decolle tout et c'est de al colle ou je suis sur qu'il y aura pas d'eau en dessous !!

je t'appel dans la semaine fanta car il me manque 2 ou 3 bricoles ! genre un demarreur ...

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[tataveteam]

exact pour le goudron, il n'y a pas pire

[stilgart]

merci de me conforter dans mon idée ! theoriquement c'est sur ca doit etre pas mal pour alourdir et empecher les vibrations parasite ...

tatave l'antigravillon en bombe a l'interieur c'est mieux non ? pas de risque d'ecaillement a priori ... meme combat que les plaques de goudron ?

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[tataveteam]

non, pas le même combat, car dans l'antigravillon tu as un "antirouille" que tu n'as pas dans les plaques de goudron, mais ça va pas servir a grand chose (a moins d'en mettre une couche enorme)

[fanta]

J'ai lancé l'idées des plaques de goudron à l'arrache quand j'ai reçu des cartons en contenant, j'ai pensé que sa n'avait pas était évoqué.
Moi je met ses plaques dans les portes et sous le capot, pour renforcé la tôle et évité que sa gondole........

Par contre je comprend pas pourquoi vouloir à tout prix tenté d'insonorisé, la solution miracle n’existe pas vraiment....
Tu gagnera un peu de confort au risque de voir Murielle pourrir, c'est pas de l'amour sa! mdr

Fabriqué des genre de sur-tapis amovible permettra de faire séché la voiture quand elle ne roule pas !
Pour tous ce qui est vertical des velcros pourrait être utilisé et rendre toute l'insonorisation amovible en cas de passage de fleuve!

[stilgart]

pour le vertical colle neoprene => tu peux tendre au max le produit et il est fixe partout a la tole en plus la colle va faire comme l'antigrav ca va l'alourdir de partout sans introduire d'eau ou d'element qui seront suceptible de faire pourrir la tole normalement !
le scratch coutera trop chere a mettre en place car du coup pour tendre le produit faudrait en mettre plein !!!

par contre au sol du scracth histoire que le tapis se souleve pas dans tout les sens et que ca soit quand meme amovible ! en plus de pouvoir le tendre car si il est pas fixé ca sert a rien ca flotte et au final ca isole pas grand chose ...

merci pour la precision sur l'antigravillon !

je tiens a avoir une voiture agreable a conduire que tu peux prendre tout les jours sans te poser de question et ou tu peux te ballader avec sans avoir mal a la tete le soir a cause du bruit de la chaleur et en hiver du froid !!!! c'est comme mettre un gros carbu ou des jantes alpines .....
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[stilgart]

j'ai peut etre trouvé une solution pour mon echappement qui passe en dessous et que j'ai pas envie d'arracher !!!

vu sur la voiture de corentin !

c'est un peu le meme style que delarouille en fait ...
ce qui me gene concretement dans la mise en place d'un tel systeme c'est la decoupe du bas de porte et donc l'echappement peux arriver en contact des bas des jambes ....

il faudrait deja deplacer les durites de frein ...
et voir plus faire un tuyaux plat mais bien faire attention a pas reduire l'espace dans le conduit !!!

un petit appel a delarouille pere : est il possible de faire un systeme comme tu l'as fait pour la 4L alors que la voiture n'est pas decaissé ??? pour le moteur de R5 faut un tuyaux en 42 ... ca passe ?
et a l'usage y a t'il quelque chose que tu modifierais ?
au final ca ne vibre pas trop / chauffe ???
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[stilgart]

pour les news de la culasse
soupape admission et echappement cylindre 2 HS ... surement les autres le sont aussi !
a priori un souci de lubrification aurait marqué les soupapes et les demis lune ....

ceci expliquerai surement cela que mon moteur tournais comme une patate a certain moment et normalement a d'autres !!!
suspens pour la suite du demontage de toute maniere !!
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[stilgart]

voila les photos


d'abord on degage le terrain ...
visiblement pas de souci a ce niveau la ... c'est noir mais pas de gros paquet ni de mayo !
en haut la pompe a eau qu'il faut enlever aussi

de l'autre coté ... pareil on fait de la place et autant profiter que la culasse ne bouge pas pour virer les bougies et tout le reste !
si c'est juste pour changer le joint cette etape est inutile ! autant tout laisser en place!

on vire le collecteur, les goujons, la rampe de culbu et la pompe a eau

pour le collecteur ne pas oublier qu'il y a 2 vis en dessous ! de chaque coté de l'echappement au milieu ....
pour la pompe a eau ne pas hesiter a mettre un petit coup de masse sur la vis avant d'essayer de la sortir sinon utiliser la clef a choc manuel => une clef ou une douille et taper sur la clef avec la masse !
pour les goujons utiliser la technique de l'ecrou contre ecrou => 2 ecrou que vous serré l'un contre l'autre et vous prenez celui du dessous ou les 2 pour devisser le goujon puis vous desserré les 2 ecrou et hop c'est fini ! au suivant
pour virer la rampe de culbuteur il suffit d'enlever les 4 boulons au milieu de la culasse pas de precaution particuliere a ma connaissance ...
les tiges de culbuteur ne sont pas fixe mais libre les retirer avec un sopalin pas loin car le bas sera plein d'huile ! et les mettre dans un sachet / soupape


retirer les vis de la culasse (celle tout autour) sauf celle au milieu coté allumeur , simplement la debloqué et devisser legerement, les autres pourront etre retirer entierement
prendre une cale et la masse et taper un des coté de la culasse pour la faire pivoter sur la vis encore en place en fait y a un guide dedans ... donc quoi qu'il arrive elle pivotera sur cette axe la ! si vous changé de vis la culasse ne va jamais pivoter !!!! personnellement j'ai tout viré toute les vis au moins j'etais sur de pas me tromper !
ca va decoller le JDC sans faire bouger les chemises sinon il y a un risque en tirant siplement vers le haut que la chemise vienne avec le JDC et dans ce cas il faut refaire l'etancheité en bas et donc TOUT demonter !!!

ensuite on optient ca !
[http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 0280_n.jpg]
de plus pret


coté moteur

les soupapes sont encore en place pour les roder il faut les retirer ...
prendre un demonte soupape , c'est l'outils qui va bien !!! et il faut bloquer la soupape pour enfoncer le ressort sans que la soupape ne descende et retirer les demi lune, c'est des petites piece qui vienne dans les encoches de la soupape qui sont conique pour tenir la coupelle du ressort
ou le faire sur une perceuse a colonne ...
attention un petit coup de marteau sera peut etre necessaire pour decoller ce beau monde ! et sur le demonte soupape y a une petite masse qui va bien elle aussi !!!
puis on obtient ca


une soupape !

attention il y a un siege de ressort ! c'est une rondelle qui se trouve sur la culasse (collé par l'huile !) qu'il faut enlever suffit de passer un coup de lame de cutter sur le coté pour la soulever ....
voila pour le deculassage !!

sinon dans les parties drole ... j'ai trouve pourquoi murielle faisait un potin du diable !!!!

no comment ... c'est bien sur pas la partie visible !
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[tataveteam]

pam tu refais le moteur en place?
tu avais pas racheté un 1400 pour faire l'echange?

une fais que je suis installé dans mon nouveau local je refais les miens aussi

[stilgart]

ouaip je refais le moteur qui etait dedans ... j'ai pas trouve de 1400 a racheter dans mes prix et possible de le chercher !!!
vu que j'ai pas de chevre j'ai tout demonter avec le bloc en place je sortirai le reste avec biquette prochainement !!
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[tataveteam]

tu pouvais pas le sortir direct a la main? (c'est comme ça que j'ai fait mon premier moteur de 4L^^)

[benito]

pourquoi tu veux sortir ton bloc ????

[tataveteam]

pour tout refaire, le nettoyer et le repeindre ( et comment tu changes la distri et tu mesure le jeu en lateral?)

[Johnny Boy]

En tout cas il est bien crade ton compartiment moteur

edit : normal d'avoir des soupapes si oxydée?

[stilgart]

le compartiment moteur sort de la meridienne sans lavage ... donc normal q'uil soit crade surtout avec la tonne d'huile qui passait partout !!!

j'ai un endroit de l carrosserie en dessous de du MC a reprendre .... ct rouillé au montage ca a pas etait bien fait donc a refaire faut que je sorte tout pour y acceder

pour le sortir a la main c'est pas possible tout seul en plus faudrait que jarrive a demonter le SB de boite pour que le moteur puisse bouger sinon il est coincé !!!
et puis ca me permettais de taffer avec le moteur qui bouge pas !!!

comme le dit tatave je voudrais tout changer et voir l'etat du bas moteur donc demontage integral du moteur !! et puis je suis toujours pas sur de ce que je vais trouver dans le bas moteur .. pour l'instant piston chemise et segment ont l'air ok .... JDC et joint torique, joint spi aussi ... mais l'etat des coussinets de bielle j'en ai aucune idee !!! surtout quand je vois l'etat des soupapes y a surement des cadeaux en dessous !!!
faut que je vire la vis de purge du moteur j'ai pas reussi a la demonter moteur en place .... bloqué !!!

pour la soupape oui mais c'est pas de l'oxydation c'est de la calamine couleur chocolat, c'est pas bon ni mauvais ! c'est normal .... et niveau des pistons y a pas une couche enorme donc pour moi c'est ok !

demarreur commandé !!!

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[fanta]

Démarreur reçu !

[DELAROUILLE]

Moi aussi un jour je suis sur que j'arriverrai à changer les pneux sans démonter les roues

[stilgart]

pas suivit la ....

sinon boite recuperé ! manque un nettoyage et la petite mise en place (queue, couvercle ...)
outils pour remonter le moteur chez moi .... ca avance ca avance !
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[stilgart]

Moteur de murielle sorti et desacouplé de sa boite !

j'ai ouvert celle ci ! le renvoie de marche arriere est plus qu'usiné !!! meme le pignon sur l'arbre a morflé ....
j'ai pas encore vu l'embrayage ... surprise surprise

sinon j'ai utilisé le poste a souder de takata : IMPRESSIONNANT !!!
j'ai fait mes cordons de soudure super facilement !!! meme sur la carrosserie, la porte et la moustache de la traverse
donc pour lister les soudures :
traverse a gauche completement fissuré elle ne tenait plus que par la contre-aile => soudure impeccable
liaison traverse / aile tout au bout => ressoudé ! le boulon a sauté deja depuis un moment alors autant tout souder !!!
traverse a gauche fissure autour du trou de passage des fixation de parechoc => plus de fissure !
aile de chaque coté fissure en haut a l'interieur la ou ca pli => soudure impeccable !
aile avant rigidifié !!!! y a plus rien qui va bouger ou vibrer !!!

capot
traverse a coté de la fixation en haut completement rouillé et bien fissuré ! le capot avait plus aucune rigidité a ce niveau ! => ressoudé comme je pouvait mais maintenant ca tiens ! reste les 2 points au dessus que j'ai pas fini
porte
fissure comblé a priori ca devrait tenir maintenant !! reste a finir de meuler les soudures exterieur, mastiquer et peindre pour que ca ne se voit plus !

photo bientot mais j'ai un souci d'autofocus sur mon telephone .... pas tres propre les photos mais bon ... ca illustrera quand meme !
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