L’aventure a commencée un beau jour d’août 2008 ; ce fut la première 4L achetée : une F6 Sinpar de 1983 avec plaques et papiers d’origine
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. Malheureusement, elle était bien trop attaquée par la rouille pour être la basse du projet ; donc nous avons prélevés le système Sinpar (8 * 33 avec super premières) pour le greffer sur une autre 4 L. 
Un mois après, nous avons trouvés notre deuxième 4L avec une caisse saine ; pas un point de rouille, châssis nickel, juste quelques bosses et une peinture passée, rien de bien méchant pour une utilitaire F6 de 85…
Une troisième 4L F4 de 1987 nous a été donnée pour pièces, où nous avons récupérés le moteur (1 100cc) qui affichait 83 000km d’origine.
Puis suivit une quatrième (F4), une cinquième et une sixième (2 Berlines) également données pour pièces,
Et enfin une septième 4L a terminée notre collection : c’était une berline Sinpar, achetée pour pièces sans papiers, dans le but de récupérer le train arrière en tôle spécifique aux 4 roues motrices, car notre première Sinpar avait ses bras comme de la dentelle…
(le Sinpar à l'oeuvre = attelage qui frotte
)Donc voila je vous ai présenté la petite collection, maintenant on va commencer la réelle péparation de la F6 bleue.
bon courage pour la suite 
). 
) monté sur charnières pour permettre l’ouverture du capot avec intégration de longues portées Cibie. Au centre ce trouve le crochet de remorquage, et le sabot viendra au raz du par buffle (sabot de defender ; 5mm) 
