4L Savanne de 1991 avec 86.000 km au compteur.. une petite jeune quoi !
Elle n'avait pas roulé depuis 2ans, alors cet été je l'ai emmenée avec moi sur Paris.
Vidange moteur, boite, et purge du circuit de refroidissement la veille du départ : circuit de refroidissement plein de rouille.
Albi - Aix-en-Provence (6h) : 70km/h la première heure, puis 90km/h sur autoroute, pour finir à 110km/h les deux dernières heures. Rodage en douceur..
Aix-en-Pce - Lyon : Embouteillages de la pentecôte.. 7h de surplace.. sans surchauffe !!! Test de résistance aux fortes chaleurs réussi
Lyon - Fontainebleau : 110km/h la première heure, puis 130km/h tout le long, sans aucun soucis. Petites pointes à 135 mais pas plus : ça commençait à trop trembler
C'est en Octobre qu'on a réellement pu commencer à travailler dessus (manque de financements avant cette date).
1) Ajout d'un Snorkel fait maison à l'aide de tube en PVC, vous savez ceux qui relient vos chiottes aux égouts
Un flexible de piscine permet de relier la boîte à aire à la base de la colonne du snorkel. (le truc bleu qui sort du capot sur la photo)
Tube en diamètre 80mm, avec tampon de réduction 80/50 à la base. Un petit trou en dessous du tampon permet de laisser l'eau s'écouler en cas de pluie.
Concernant l'orientation de la tête, pour le moment c'est vers l'arrière, mais on ne sait pas si c'est le mieux (surconsommation à cause des pertes de charge ?)
2) Montage de barres de toit.
Actuellement :
3) Changement du joint de culasse.
La titine perd du liquide de refroidissement. Quand on met le circuit sous pression à froid, aucune chute de pression.
Il nous a fallu du temps pour comprendre qu'elle perdait uniquement à certains paliers de température (à cause de la déformation de la culasse).
Du coups, en ce moment même, elle est au garage, culasse posée sur l'établi. Et en effet, le joint était mort par endroits.
On va en profiter pour lui refaire une tite jeunesse :
Vidanges et purges moteur, boite, refroidissement et circuit de freins.
Changement des plaquettes de frein.
Changement du condo et des vis platinées. Nettoyage des câbles HT : bon à savoir, s'ils ne sont pas propres et brillants, le courant traverse le câble (et oui à 15kV c'est pas 1mm de plastique qui vont arrêter les électrons) et engendre des pertes calorifiques qui se répercutent sur l'allumage et donc la perte de puissance.
En projet :
4) Plaques de protection et prises de remorquage
5) Ajout d'un second ventilateur à côté du ventilo d'origine.
Ajout d'un second radiateur d'habitacle (fixé à côté du vase d'expansion), monté en série ave le premier radiateur d'habitacle.
Inverser les cosses du ventilo d'habitacle, pour le faire fonctionner en continu sans pour autant que les pilotes ne suffoquent
6) Rehausser la caisse (barres de torsion)
A ce propos, nous n'arrivons pas à trouver l'outil nécessaire.
Comment avez vous fait ?
7) Installation d'une jauge de température, avec lecture à aiguille.
8) Installation d'un boitier d'assistance à l'allumage (allumage transistoré des Super 5 notamment).
Il s'insert entre la bobine et le rupteur, avec une troisième borne à relier à la masse.
Ce boitier n'est autre qu'un transistor qui relie la bobine à la masse lorsque le rupteur est fermé.
Il y a trois gros avantage à ce que ce soit le transistor et non le rupteur qui assure les coupures :
- La coupure est bien plus franche parce qu'elle se fait de manière électronique et qu'il n'y a donc pas d'étincèle à la rupture (on peu abandonner le condensateur d'ailleurs)
- Les vis platinées n'assurent plus la rupture et ne subissent donc plus le 15.000 volts. Ce qui réduit considérablement leur usure.
- Si les vis platinées sont usées, le transistor pourra tout de même lire la mise à la masse assurée par le rupteur, et donc l'allumage fonctionnera aussi bien que si les vis étaient neuves.
Enfin, si le boitier vous lâche, il suffit de rebrancher la bobine au rupteur, pour faire assurer l'allumage par le rupteur, comme d'origine. (et là le condo devient important)
9) Placer le silencieux d'échappement sous l'aile avant gauche (comme les anciens modèles).
On voudrait aussi raccourcir l'échappement parce qu'apparement beaucoup d'équipages accrochent le pot en rentrent en France en échappement libre...
Vos expériences en la matière ?
10) Fin Janvier on la fera repeindre couleur sable.
Ca devrait donner quelque chose dans ce genre :
(notamment sur l'allumage transistorisé) sinon pour essayer de repondre a tes questions:
), et marché à pied pour aller chercher les outils, on a démonté le tambour.