Passage de 845 > 1289 cm3 + train F4 > Berline

[Indiana]

Ca va démarrer très bientôt.
J'ai eu pas mal d'infos sur "Moteur inconnu", mais il est temps d'attaquer.
Ce sera une première étape car interruption du 15 avril au 1er juin, mais il faut bien démarrer.
La mécanique a reçu une première session de nettoyage. Dégraissant + karcher.
Le joint de culasse est à changer, car mayonnaise dans le carter et le liquide de refroidissement est sale.
Avant le démontage, je pensais faire ceci :
Vidange moteur et circuit de refroidissement. Remise d'huile 10w30 et eau + 1 litre de vinaigre blanc danc le radiateur.
Laisser chauffer 30 mn et vidanger, refroidissement, moteur et boite bien entendu. Mise sur cales au garage et en avant.
OK pour le radiateur ?

[stilgart]

je connais pas cette technique de nettoyage ....
mais a avoir un moteur demonté autant tout faire et voir le topic sur la refection du 1400
++

[DELAROUILLE]

Moi je met de la lessive St Marc dans le radiateur pour le rincer , ça va pas mal

[davblond]

-250 ml d'acide citrique pur, chauffage ouvert, faire tourner le moteur et mettre l'acide dans le circuit de refroidissement (surtout pas dans le vase d'expansion!!!)
-Faire tourner au ralenti pendant 20 min ou effectuer un trajet de max 100km
-laisser refroidir totalement (vapeurs nocives!!!)
-vidanger le circuit
-rincer à l'eau jusqu'a ce qu'elle devienne claire

C'est le top, la moindre crasse disparaitra

[stilgart]

Moi je met de la lessive St Marc dans le radiateur pour le rincer , ça va pas mal

+1 simple efficace....
comment ne pas mettre d'acide dans le vase d'expansion vu que le circuit est relie ????
++

[Indiana]

En effet, bien meilleur que le vinaigre qui est de l'acide acétique. Merci pour l'info.
Si je comprends bien, je débranche la durit supérieure et laisse couler au moins 0,25 litre. Et je rajoute 250 ml d'acide citrique par le bouchon du radiateur.
Je vais essayer de trouver ça en grande surface. Servira aussi pour le dérouillage. Je vais essayer

[tataveteam]

j'ai jamais fait avec l'acide citrique, j'utilise plus volontier le vinaigre d'alcool blanc dilué (acide+ sel mineraux(tartre)>>>>gaz

[davblond]

Moi je met de la lessive St Marc dans le radiateur pour le rincer , ça va pas mal

+1 simple efficace....
comment ne pas mettre d'acide dans le vase d'expansion vu que le circuit est relie ????
++

Il ne faut pas le mettre directement dans le vase, quand il est passé par le circuit, il est dilué dans le liquide de refroidissement

[Indiana]

Acide citrique introuvable....Donc 1 litre de vinaigre blanc pour détartrer un peu.
Prise de quelques repères avant arrêt de la F4.
J'ai voulu repérer mon point de calage initial. Je n'ai vu aucun repère !
Au ralenti, avec une lampe stroboscopique je ne vois que les dents de la couronne !
Pourtant le moteur démarre bien et a l'air bien réglé. Alors pas de repère sur un volant de 1300 ?

Demain, prise des compression, bien que le joint de culasse soit à changer.

[stilgart]

sisi y a bien un repere !!
mais parfois dur a trouver ... perso je met un tournevis dans le cylindre 4 (plus facile a virer la bougie) pour voir le PMH puis je regarde le repere sur le volant qui doit pas etre loin !

mais de toute maniere si tu bouges ton pignon d'allumeur tu vas decaler ton points d'avance initial ... donc en fait pour moi ca sert a rien !
je veux bien la position du pignon a peu pres pour savoir en fait ! j'ai oublié de prendre une photo
++

[Indiana]

Effectivement, j'ai bien fini par le trouver en poussant la voiture.
Sans les bougies, en prise en 3éme, il a bien fini par apparaitre. Je l'ai mis en évidence avec de la peinture jaune.
J'ai tout remis en place et j'ai recommencé la recherche avec la lampe strob. Et je l'ai vu, mais le calage au ralenti, dépression débranchée est au moins de 10 à 15 mm en avance, peut être plus. Du coup, on ne le voit pas. On le devine et si on accélère, bien sur, il disparait.

[stilgart]

le 1300 a une sacre avance initial dans mes souvenirs ......
j'avais fait la meme car sinon c'est trop chiant tu voit vraiment rien !!!
++

[Indiana]

J'ai démarré à 14 H.
Je prends un max de photos. Pas de surprise pour le moment.
La caisse est HS et sera découpée, mais le châssis a l'air plutôt bon. Le plancher chauffeur est HS, un choc arrière très réparable. Longerons OK. A vérifier.
Bien meilleur état que certains châssis vus sur le forum. Mais je n'en n'ai pas besoin.

[tataveteam]

rien n'est HS, regarde ma caisse dans ma prépa, ^^

[Reivilo]

Caisse HS ? ou ca ?

[Indiana]

La caisse a beaucoup de mal, tout l'arrière a été passé à la résine et la corrosion est importante. La voiture a été repeinte. Une portière a été changée.
Mais la caisse ne m'intéresse pas, puisque j'en ai déjà une.
Le chassis non plus. Il est peut être récupérable.Dès qu'il sera dégagé, je mettrai des photos. S'il y a un amateur...
J'ai retrouvé sur le moteur 2 étiquettes du contrôleur final espagnol qui semble montrer que le moteur est bien d'origine.

6 H plus tard, à la retraite, les journées sont plus courtes, j'ai un joli coupé.

[stilgart]

garde ton chassis dans un coin ... on sais jamais si un jour tu tords le tiens ou tu decides de faire un 6h .... tu auras besoin d'un chassis en rab !!!!
et c'esy pas ce qui prend le plus de place
++

[Indiana]

Je n'ai pas de garage pour stocker ces pièces. Le mien est déjà plein.
Je verrai comment il est ce soir ou demain. L'avant est très bien, mais sous la caisse, je ne sais pas.
Et s'il y a un amateur...

[Indiana]

Ça démonte dur. La caisse est découpée et prête à partir. Reste moteur sur le châssis.
Avant de démonter les trains, je veux mesurer les parallélismes. Alors, à la règle, à la ficelle. J'avoue que je n'ai pas très bien compris. On s'appuie sur les pneus ?



Le châssis est en état moyen. Des zones pourries, sous les pieds du chauffeur et le dessus du caisson arrière. Je n'en n'ai pas l'utilité. Je vais le découper dans la semaine pour le ferrailler.
Si quelqu'un le veut, il est à enlever gratuitement à la Roche sur Yon - Vendée au plus tard avant la fin de la semaine prochaine. Nu, dans l'état, sans trains.

[tataveteam]

j'ai pour habitude de ne jamais m'appuyer sur les pneus, toujjours sur des jantes (pas esquintées ^^)

avant d'enlever le train arrière enleve les barres de torsions, autrement si tu n'as pas une presse de 2m de haut tu vas en chier...