AIDE PREPARATION 4L TL

[4ltrophy115]

Bonjour a tous,

Nous sommes inscrit au 4l trophy 2013 et nous avons besoin de vous.

En effet nous avons acheté une 4l TL de 1982 avec 66000 km au compteur ancienne voiture de gendarmerie.

Nous ne sommes pas des spécialiste en mécanique (nous n'en avons jamais fait... )

Notre véhicule est actuellement dans une école de mécanique. L'école nous demande de fournir les pièces pour la préparation du véhicule.

Malheureusement nous ne savons pas quoi monté sur notre véhicule. Nous avons donc besoin de vous tous.

La voiture est complètement d'origine et notre but est de pouvoir faire le raid sans aucun problème. Nous avons un budget assez sympa pour pouvoir faire la préparation.

Pouvez vous nous donner une liste de pièce avec les références pour que nous puissions les monter sur notre véhicule.

Merci pour votre expertise.

http://www.4lpourleurdonnerdesailes.fr" onclick="window.open(this.href);return false; (pour voir notre vehicule)

[4pixL]

Bonjour, tout dépends de la voiture et de son état..
Pour les pieces, tu vas sur "oscaro", "cipere", "melun retro passion".
Personnelement je vous conseil d'aller le plus souvent possible dans l'école de mécanique pour apprendre sinon le raid sera une grosse galère si vous avez une panne et même sans panne, le 4L est une aventure sportive et mécaniques...

Voilà ce que moi je conseil, la liste n'est pas exhaustive mais je ne connais pas l'état de ta voiture... (je me base sur le fait que tu ai un bon budget)

-4 systeme de freins
-4 cardans (2 +2 de secours)
-4 rotules
-Souflets de cremaillère
-thermo-contact
-calorstat
-pompe à eau
-roulement galet tendeur de pompe à eau
-joint de culasse
-4 amortisseurs
-roulements de roues (2 ou 4)
-allumage éléctronique 123 ignition (une tuerie)
-Pochette de joint pour ton carburateur
(radiateur neuf,2e ventilo,alternateur de rechange)

Voilà une liste de quelques pièces importante selon moi..

Mais vraiment, j'ai fait le trophy cette année et si tu ne t'interesse pas du tout à la mécanique de ta voiture je trouve que l'aventure à vraiment beaucoup moins de sens...

En espérant avoir des photos et des nouvelles sur ce forum, je te souhaite une bonne préparation!

[stilgart]

+1 pour aller le plus souvent possible dans le lycée
a la rigeur de faire faire juste les gros trucs .... genre refection moteur changement des disques et roulement ou des SB de train avant parce que soit c'est complexe soit faut du matos genre arrache roulement et presse hydrolique !!!!

sinon comme pixl pour la liste ... mais ca depend surtout de l'etat initial .... si le moteur tourne tres bien t'amuse pas a l'ouvrir ca va pas servir a grand chose ... si il galere a demarrer le liquide de refroidissement est degeu alors refait tout a neuf !!!!
+1 pour le 123 ignition !! ca evite les problemes en plus y a une CG qui est en route donc profite pour l'avoir rapidement !!!

tu peux demander au lycee de faire la carrosserie et la peinture .... c'est long est chiant a faire soit meme sans forcement apporter des grandes connaissances !!! donc autant le faire faire .... pareil pour le chassis mais je doute qu'il vont te decaisser la voiture pour renforcer le chassis alors que c'est le plus important au final !!!

bon courage pour la preparation !
++

[4ltrophy115]

Merci pour les infos. J'ai dit que je n'avais aucune connaissance mais pas que cela m’intéresse pas.
Je suis une formation dans le CFA mécanique avec les gars qui bosse sur la voiture sauf que c'est a nous de leur dire ce qu'on souhaite sur la voiture. C'est la ou cela se complique. J'ai vu des préparation qui sont une tuerie. Cela m'inspire mais il n'y a pas les références des pièces qu'il monte.
La voiture est dans un bon état générale. Nous avons refait faire la carrosserie et la peinture mais la nous ne sommes pas d'une grande utilité.
Nous commençons le démontage de la voiture a partir de septembre. Nous avons un problème sur le ralenti et nous avons une legère fuite du liquide de refroidissement. Nous souhaitons mettre des freins a disque car la voiture ne freine pas.

[4ltrophy115]

Bonjour, tout dépends de la voiture et de son état..
Pour les pieces, tu vas sur "oscaro", "cipere", "melun retro passion".
Personnelement je vous conseil d'aller le plus souvent possible dans l'école de mécanique pour apprendre sinon le raid sera une grosse galère si vous avez une panne et même sans panne, le 4L est une aventure sportive et mécaniques...

Voilà ce que moi je conseil, la liste n'est pas exhaustive mais je ne connais pas l'état de ta voiture... (je me base sur le fait que tu ai un bon budget)

-4 systeme de freins
-4 cardans (2 +2 de secours)
-4 rotules
-Souflets de cremaillère
-thermo-contact
-calorstat
-pompe à eau
-roulement galet tendeur de pompe à eau
-joint de culasse
-4 amortisseurs
-roulements de roues (2 ou 4)
-allumage éléctronique 123 ignition (une tuerie)
-Pochette de joint pour ton carburateur
(radiateur neuf,2e ventilo,alternateur de rechange)

Voilà une liste de quelques pièces importante selon moi..

Mais vraiment, j'ai fait le trophy cette année et si tu ne t'interesse pas du tout à la mécanique de ta voiture je trouve que l'aventure à vraiment beaucoup moins de sens...

En espérant avoir des photos et des nouvelles sur ce forum, je te souhaite une bonne préparation!

Je souhaite savoir pour la liste de piece que tu donne, tu pense que l'on en aura pour combien?

[stilgart]

je suppose que t'as des photos de la belle ... fait peter !!! on surkiffe les photos

si tu demontes tout alors refait le chassis et renforce le !!! une prépa de malade ne se contente pas d'une belle peinture et de 4 elargisseurs .... d'ailleurs il y a de tres nombreuses prepa plus qu'efficace qui ne se voit pas de l'extérieur car rien de spécial au niveau de la carrosserie !!!
donc en prems tu te fais un chassis au top (cf plan de renforcement du chassis des R4 cross) , tu fais un arceau pareil mode course ou tu achetes celui de PdP, renforcement des trains roulant et amortisseurs
une fois que ca c'est OK tu pourras voir le reste a savoir moteur, refroidissement, frein, aménagement et carrosserie !

il faut commencer par le debut ....

tu as quoi comme frein pour l'instant ? 4 tambours ? c'est bien un cléon ?
sache que 2 disques a l'avant et 2 tambours arriere quand ils sont bien réglés suffisent a freiner la voiture sans trop de souci ....
ensuite pour la liste des pieces elle n'existe pas ... .tout simplement parce qu'elle serait beaucoup trop longue et jamais adapté !!! si tu fais le tour de toute les présentations tu verras que de nombreuses piéces sont adaptables comme par exemple pour les alternateurs ... tu as ceux de super 5 , clio, express, R21 voir R25 ... les radia c'est alpine turbo, 205 de memoire, les compteurs c'est du R5, express, clio, lada ... les ventilo c'est du spal, laguna, 205, 306, no-name qui tourne ... et alors les marques et les modeles a chaque fois ca deviens trés compliqué !!!

pour refaire completement (de A à Z !) un moteur il faut 500 euros de piéces juste pour l'intérieur ...

la plupart des pieces de la liste de 4pixL ne sont pas obligatoirement a changer! ca depend de l'état initial...
++

[4ltrophy115]

Je n'arrive pas a mettre des image de la voiture, l'extension n'est pas autorisé. Il faut quoi comme extension?
On va demonté le chassis. On vera si on a une bonne surprise ou pas? on a déja vu que les les longerons sont en bonne état et le chassis n'a pas de probleme.
Savez vous ou je peux trouvé des portières avant? et un hayon ?

Est il fortement conseillé de sablé les pièces ? comme je vois dans de nombreuse préparation? Quel est l'avantage?

[stilgart]

leboncoin.fr pour les portieres et hayon ! ce sera le plus economique ....
sinon http://www.cipere.fr" onclick="window.open(this.href);return false;

le sablage permet d'eliminer toute traces de rouilles mais nécessite du matos assez lourd dont le compresseur, mais aussi la sableuse et un tas de sable !!!
avantage => tout est niquel sans trop d'effort, economique quand tu as tout le matos
inconvénient => necessite de l'espace, fait de la poussiere, chere a l'achat !

photos et video tout est expliqué ici ! viewforum.php?f=6" onclick="window.open(this.href);return false;

[4ltrophy115]

voici quelques photos de la bête que nous avons acheté
qu'en pensez vous?

[stilgart]

les photos en un poil plus grand ce serait mieux parce que la ca fait timbre poste ! et tu peux editer ton message aprés l'avoir poster pour rajouter ce que tu as oublié !

tu devrais enlever le parechoc chrome bien brillant .. avec le sable il sera tout dead a la fin voir tordu ! ce serait dommage .... remplace par 2 parechoc tube de chez melunretropassion tu auras en plus les anneaux de remorquage normalement conforme aux directives du trophy !!! et ils sont assez solide pour accrocher les sangles dessus ! ou tu les fais toi meme mais c'est lidée ...

un coup de polish et elle brillera de nouveau de mille feu ! tu demontes un peu tout et plutot que de erfaire une peinture tu fait briller l'existante surtout qu'elle a pas l'air vilaine au niveau de la carrosserie
change le cabochon de gauche des clignos pour les avoir de la meme couleur

en tout cas elle a vraiment pas l'air vilaine du tout !!!

bonne préparation !
++

[4pixL]

Salut!
Alors comme stilgart, vire tes parechoc qui sont bien collector, je dirai de faire de même avec tes essuis glaces en chrome, c'est collection!
Sinon question budget, pour la liste tu en aura dans les 800-1000e (l'allumage éléctronique est dans les 180e mais tu ne le regrettera pas!)
Autre conseils, change tes siège mais GARDE les dans un coin! parce que en cuir et noir, tu va avoir chaud au fesse!
Pour le sablage, je dirai comme stilgart, si tu as le matos et quelqu'un qui sait le faire alors fonce! ta voiture sera toute propre et même si ça se voit pas forcément de loin, c'est hyper agréable de rouler dans une voiture propre!
Si tu démonte ton chassis, profite-en tant que tu est au CFA pour en faire un max, comme ça au retour ta voiture sera NIKEL (que tu veuille la garder ou la vendre)

Sans faire de la pub, va jeter un coup d'oeil à ma prépa, je n'y connaissais rien il y a 6 mois et j'ai changer presque toutes les pièces que je t'ai indiquer! et ma prépa est vraiment SIMPLE pas comme tout les fou furieux du coin! ^^

Bon courage à toi!
Ps : je suis sur paris avec mes 4L, si jamais tu veux venir prendre un café à l'appart que je te montre les bestioles et t'expliques quelques trucs, n'hésite surtout pas!

(Dire que ya 6 mois c'est JMI et Stilgart qui étais à ma place! ^^) -> je ne prétends pas vous arrivez à la cheville les mec hein!

[Ma 4L Mod AIDE]

Une belle petite titine de plus sur le forum =D

Même diagnostique, tes pare choc met les de coté (ou vend les ça devrais intéresser), changement des siége pour des siège avec appui tête si possible c'est mieux.

Après Renforce ton chassie car c'est ce qui prend le plus pendant un trophy. Et part sur une prépa soft, simple mais qui sera éfficace.
Pour ma part je suis partie avec une 4L Full origine a part les siège et quelque rajout électrique. Je ne l'ai même pas rehaussé ..... Ba j'ai fait tout le trophy sans aucune merde et pourtant je roulais avec des amis en 1300 TS et 1400 Tx qui enquillié =D

SOFT mais EFFICACE et FIABLE pour un trophy.

P.s. Tu peux aussi aller voir ma prépa dans mon titino (lien dans ma signature) et au passage j'ai toujours étais bricoleur mais avant la 4L il y à 1 an pas du tout mécano

[4pixL]

Par contre la réhausse je la conseil tout de même, 1 petit cran à l'avant et l'équivalent à l'arrière, mon chassis à pas mal pris parce que je ne l'avais pas fait.. je regrette et puis c'est vraiment pas long à faire!

[Ma 4L Mod AIDE]

Oui une rehausse d'un cran à l'avant avec un équilibrage à l'arrière est conseillée. Mais pour ma part mois ce n'étais pas par manque de temps ou d'outil mais a cause d'un parie que je suis partie en razmokette =D.

Tiens vu que l'on parle de la rehausse de la trelle ça me fait penser qu'il faut penser à passer ton échappement dans l'aile si ce n'est pas le cas. Car l’échappement libre ça fait peut être Rallye mais c'est pas agréable et le moteur n'aime pas.

[stilgart]

en plus l'echappement libre ca fait keke qui connait rien en meca ... ca fait mal aux oreilles, a la tête a cause des gazs .....

quand tu parts en mode razmoquette tu fais confiance dans tes plaques et tes renforts !!! et avec une rehausse tu prends la confiance ca touche rarement mais du coup quand ca touche ca fait encore plus mal !!!!!
donc rien ne sert de vouloir aller trop haut mais pas la peine de jouer les kamikaze a partir en mode rat's ....
par contre l'arriere c'est vraiment pas mal a faire .... la voiture a un meilleur comportement chargé car elle traine pas du cul ! le poids est mieux réparti sur les essieux lors des accélérations .... si chargé la voiture est plus basse a l'arriere penses tout de suite a la rehausse !
++

[Ma 4L Mod AIDE]

Oui l'arrière c'est bien car quand tu as le nez qui léve trop c'est pas top (et je confirme) après en razmotte tu fait confiance à tes plaques et tu y va soft

[4ltrophy115]

Nous avons vu tous vos messages et nous vous remercions.

Je n'arrive pas a redimensionné les photos. Mais avec un clic dessus on peut les voir en plus grands.

Il y a 3 classes qui s'occupe de notre voiture. Une en carrosserie, une en peinture et une en mécanique.

Nous allons accompagné l'équipe mécanique. Pour le châssis, nous allons demandé des renforts au niveau des longerons et renforcé le plancher.

Pour la carrosserie, nous avons acheté tous le matériel pour refaire une peinture complet. Merci a nos partenaire qui nous offre une grosse réduction sur le prix.

Nous devons trouvé, des portières avant et un hayon car ils sont irrécupérable. (rongé par la rouille). Nous voulions gardé l'esprit du véhicule avec des chromes sur les rétro et le par choc avant.

Vous avez tous raison, on n'a pas penser a la poussière et au caillou qui risque de l’endommagé.

Nous allons mettre un par choc tubulaire. Le par buffle est il conseillé ? Faut il une protection sur les feux?

Nous allons mettre la rampe de feux sur la galerie de toit. Avez vous de référence pour la rampe de feux additionnel?

Pour répondre, nous pouvions remettre a neuf notre véhicule et faisant une grosse révision et en remplaçant les pièces usés.

Mais comme expliquer précédemment, nous avons le budget pour faire de nombreuse amélioration et pour rien vous cacher, c'est en voyant les photos sur votre forum que nous avons vraiment eu envie de faire la préparation.

Voila pour ce qui est de la carrosserie.

J'ai vu vos messages pour l’échappement libre, pouvez vous m'expliquer? Notre véhicule fait énormément de bruit (on n’entent pas notre téléphone sonné ) Peut on faire quelque chose ?

[4ltrophy115]

J'ai une autre demande a vous faire.

Nous allons organiser une soirée d'inauguration de notre voiture avec une projection de films et nous sommes a la recherche de propriétaire de 4L.

En effet, pour accédé a la salle que nous avons loué il y a 1.5 a faire a pied.

Nous pensons donc trouver d'autre 4L pour faire les navettes.

Il y a la présence de nombreux médias. Cela peut être une vitrine pour vous.

La soirée est dans plusieurs mois, nous avons le temps.

Pour ceux qui sont intéressé n'hésiter pas à nous contacter. Merci

[4pixL]

En fonction de la date, tu peux compter sur moi pour les navettes!

Sinon pour répondre à tes questions :

Tu fait le bon choix, garde tes chromes au chaud dans ton garages!

Pour la rampe de phare, j'étais comme toi, je voulais en mettre sur le toit, ce que j'ai fait mais tu vas vite te rendre compte que c'est inutile et désagréable, je m'éxplique, au Trophy on ne roule pas la nuit (ou très peu) car c'est interdit au maroc par l'orga. Maintenant on est d'accord ça pête le style alors je te conseils 2 anti-brouillard et 2 longues portés. mais sur le toit ça se reflète sur le capot et téblouis lorsque tu conduis... donc je te conseil de mettre 2 LP dans la calandre et 2 LP sur la barre de toit mais recule la bien afin de ne pas t'éblouir.

Voilà un exemple des Phares dans la calandre sur la mienne (libre à toi de choisir leurs emplacement dans la calandre selon tes envies)

Pare choc ça suffit après je trouve que cela fait un peu too much (tout dépends de ta conduite )

Vous allez faire quoi comme couleur pour la peinture?

Pour le pot tu as déjà un silencieux situé dans l'aile, c'est idéal pour le trophy car sur les GTL il est sous la voiture et tu l'arrache avec la cailloux, c'est ce qui m'est arrivé cette année.
Pour le bruit, soit ton silencieux est mort (demande au CFA) soit il est mal mis au niveau du collecteur.

Sinon on en a pas encore parlé, mais je te conseil d'installer manometre de température d'eau,voltmetre ainsi que la mise en place d'une "marche forcée" sur ton ventilateur de radiateur.

Bon courage à toi!

[stilgart]

je ne pourrais qu'approuver le passage sur les LP .... HFR a eu le probléme aussi et ces LP passent devant ! et sur la mienne c'est au dessus du capot ... 4 LP au milieu et 2 sur les coté

aprés l'utilisation va dependre de ta capacité a partir tot le matin ou a pas t'arreter sur les pistes la journée ... 2008 jamais roulé la nuit sur les pistes , 2010 c'etait tout les jours
une fois qu'ils sont couplé au plein phare c'est le pied !!!! car du coup tu les utilises tout le temps et quand tu allumes ta des vrai plein phare ....

et +1 pour le parebuffle .... en plus c'est la misere pour ouvrir le capot, c'est pas beau et inutile !!! un bon par choc tube avec des attaches solides (pas celle d'origine!!! des bonne grosse barre soudé sur le tube et tu seras tranquille ....

++