[PREPA] 4L TROPHY By Antek

[Antek]

Salut a tous,
Aprés une courte présentation je vais essayer de partager avec vous ma restauration de 4L de 1984 pour le trophy 2013.
Le voici:




Aprés une journée de démontage voila ce que j'ai découvert :

Que me conseillez-vous ?

j'ai donc ensuite essayer de démonter le démarreur pour nettoyer les charbons, la vis coter moteur impossible a retirer une astuce ? j'ai donc laisser au WD40 agir toute la nuit pour réessayer demain.

[stilgart]

faut une photo de la vis en question .... douille marteau sinon tu fais une clef a choc manuel !!
pour le chassis bas faut demonter tout couper souder ...
++

[Antek]

impossible de prendre en photo sinon pour le chassie je peu pas ressouder juste une petite plaque ? il y a une petite corrosion perforante également coter droit d'environs 1cm sa ne passera pas pour le trophy ?

[lolo_trelleur]

J'ai du mal a voir s'il y a une perforation de ton brancard, mais le renfort a pris chère!
C'est réparable, tu peux refabriquer le renfort ou alors l’acheté sur internet

Pour le trophy je ne peux pas te dire, j'y suis jamais allé, mais si tu remplaces ton renfort je pense pas qu'ils vont chipoter pour ça.

Vivement la suite!
@+

[stilgart]

le truc c'est qu'un renfort aussi mort ne presage rien de bon pour le reste du chassis ...c'est surtout ca le plus embetant !!! sinon pour reparer faut continuer le decapage / decoupage pour eliminer toute la rouille c'est a dire depointé tout le renfort car la rouille se loge entre les 2 toles et tout ressouder

en fait si les supports de train sont en mauvais etat t'as peu de chance de finir le trophy sans passer par la case soudure marocaine sans preciser les conséquences ! dans le meilleur cas dans un garage pas trop mal equipé entre 2 etapes ... dans le pire des cas pas d'etape marathon et casse au milieu des pistes et donc longue attente au milieu de rien pour finir par la route deja y a pas beaucoup de piste alors si en plus tu les fait pas toutes !!!!!

l'année derniere ils avaient inspecté toute les voitures avant l'etape marathon et derouté les équipages dont les chassis etait en mauvais etat ....
si elle roule encore passe a lille avec on regardera ensemble !!! plus simple qu'avec des photos ...
++

[Petio]

Salut,

Bienvenue à toi, effectivement il va y avoir un peu de boulot de soudure..c'est toujours le risque avec ces vieux chassis..on sait jamais ce qu'il y a de caché ! Je vais refaire le miens dans pas très longtemps et ca sera aussi la surprise ^^
En tout cas tu auras pleins debons conseils ici et n'hésite pas à faire le tour dans d'autres post, tu vas découvrir plein de belles choses

Courage pour la suite !

[Antek]

@ Lolo_trelleur : Oui les 2 toles sont perforer, il n'y a qu'un coter mais je vais donc me lancer dans la réparation des 2 longerons en éspérant ne pas perdre trop de temps car le temps tourne ! (sur quelle site trouver ça ?)
@Petio : Oui j'ai déjà passer pas mal de nuit blanche a regarder tout les préparations c'est le top ici !!
@stilgart : je vais donc tout démonter l'essieu arrière et me lancer dans une découpe de châssis pas trop envie de passer par les soudures marocaine envie d'en faire un max !

j'ai continuer voila ce que sa donne de plus prés :

Longerons gauche derrière l'essieu

Longerons gauche devant l'essieu
ensuite encore quelques trouvailles je n'ai pas tout pris en photo mais voila l'avant:

sur celle ci il y a également 2 tôles, elle vient d’où la 2iém ? je coupe les 2 je n'en rajoute qu'une ?

ensuite j'avais quelques questions sur :
les pare-chocs d'origine sont il suffisant pour le Trophy ? en termes de poid/résistance je trouve sa pas trop mal ! quoi de mieux ? sur quelles fixations ?
je démonte demain le radiateur comment le nettoyer ? car mes durites sont orange fluo
Toujours dans un gain de poids je pense mettre mais fenêtre arrière en plexiglas, risquer ? quelle épaisseur minimum puis-je prendre ?

[stilgart]

pour l'avant c'est pareil que l'arriere

par contre pour reparer correctement il serai preferable de decaisser la premiere fois c'est impressionant mais a 2 en 12h tout est en piece et t'as plus qua nettoyer et remonter !!!
tu verras clairement les pieces a refaire tu pourras travailler dans le bon sens (mettre le chassis sur le dos pour refaire le dessous ...)

les parechocs d'origine ne sont pas du tout solide ! n'espere pas t'accrocher dessus il va etre tordu tout de suite !!! pour etre tranquille faut refaire un parechoc en tube en te prenant sur les ecrou d'origine mais en refaisant les fer plat regarde sur melun retro passion (MRP) y a des parechocs tube bien solide

pour le radia tu le passe a l'eau faut que l'eau sorte bien clair, lave aussi l'interieur des durites et surtout le bloc toujours la meme technique faire passer de l'eau jusqua ce que ca soit propre !!!

pour les fenetres arriere aucune idee ...
++

[Antek]

Ok je veux bien décaisser je pense faire ça ce week-end avec mon pilote. il y a un Manuel ou tuto la dessus ? j'ai regarder cette aprés-midi Whaouuu j'y vais mais j'ai peur ! lol

[stilgart]

impressionnant mais pas tres dur au final !!! faut juste rien oublié genre une pauvre vis dans un coin sinon tu souleveras rien du tout !!
++

[Antek]

j'ai beau regarder je ne trouve pas d'explication concrète ! je peut trouver sa ou ?

[MatGARAGE]

Dans les manuels tu as le tutoriel pour retirer la caisse ICI

Mat

[lolo_trelleur]

Salut Antek

Voici le lien de la CG pour les renforts de brancard AR
viewtopic.php?f=83&t=3116" onclick="window.open(this.href);return false;

Bon courage

[Antek]

Merci les mecs !
voici quelques news de ce matin.
Avant droit

Avant gauche

Tout ça bien camouflé dans de la fibre...

Alors la main dessus... j'ai démonté les portes pour la décaisser mais suis-je obliger de faire tomber les ailes ? (j'ai un gros treuille)
il existe des renforts pour l'avant ou la juste une tôles 1.5mm au MIG suffit ?
j'ai casser le petit tétons en plastique sur le cache culbu qui va au carburateur cette petite pièce ce change ?

a ce soir ^^
Antek

[lolo_trelleur]

Salut,

apparemment c'est sur les brancards avant, j'ai le même souci.
D'après la forme de fabrication des brancards, j'ai l'impression que c'est une tôle qui part de l'avant (la traverse) vers la tôle de plancher.
J'aurais tendance a dire qu'une tôle suffit, mais je suis dans le même cas que toi, vaut mieux attendre l'avis d'expert!

Bonne soirée

[tataveteam]

viewtopic.php?f=22&t=695&start=140#p8784" onclick="window.open(this.href);return false;

[stilgart]

tatav a tout resumé ... y a du boulot et profite pour mettre des renforts ... a force de taper a l'avant les brancards s'ecarte et le chassis fini tordu !!

en regle general tu vires les ailes pour atteindre en dessous et c'est pas dure a virer tu peux laisser les contre ailes oublie pas de virer la direction l'echappement et les freins !!!

bon courage pour la prepa la faut pas trainer !!!
++

[Hugonico]

Bon courage pour ta préparation Antek !

[Antek]

@tatave: ton topic ne montre pas concrètement ce qu'il faut faire la parti en bleu c'est un fer U qu'il faut rajouter ? existe t'il des renforts de brancart avant préparer ?
@stilgart: j'ai une fosse donc j'arrive facilement a atteindre en dessous, direction OK, Freins OK, échappement OK. tu met la pression lol
d'ailleur j'espére vous voir a la chapelle a ma Tante le 24 Nov !
@hugonico tu fait le trophy 2013 ?

Voila la journée d'hier.
d'ailleur voici le binome thomas a gauche (pilote officiel) et moi a droite !


ici la petite pièces que j'ai cassé sur le cache culbu...


j'ai également exploser mon pare brise AV... ci quelqu'un en a un en stock !?

encore de sacrée découverte je me demande même comment elle a passé le contrôle technique sans problème...


On a trouvée une filtre a Air (méga grosse capacité) qu'on va essayer de monter sur la trelle (économie oblige )


l'objectif maintenant et de sortir au plus vite le moteur pour ensuite décaisser et commencer le châssis !

trellement

Antek

[baptiste57050]

bon courage il y a du boulot en perspective !!