Mon projet arrivant à son terme je vais essayer de faire au mieux pour vous le présenter ...
de base n'y connaissant pas à grand-chose j'ai appris sur le tas et surtout grâce à mes amis qui aident et me conseil alors je voulais commencer en disant un merci à tout le monde
Et aussi que mon projet est fait en connaissance de cause pas besoin de commentaire sécurité ou autres que toute modification faite sur un véhicule est interdite sur la voie publique.
Mon projet est simple avoir un véhicule par commun est que je peux en profiter l'été.
J'ai récupéré une 4L ayant fait un tonneau le toit complètement aplati j'ai voulu lui redonner une chance de re rouler en faisant une décapotable .
J'ai commencé par découper toutes les parties qui ne me sont plus utiles dons le toit....
Ensuite long moment de soudage masticage etc. pour quel puisse être au plus parfait ... je repars de très loin vus l'état de la carrosserie; j'aurais été plus rapide de prendre une 4l en parfait état et de la couper mais ceci n'étant pas mon but de gâcher une caisse en bon état ... j'ai passé les heures qu'il fallait dessus.
J'ai choisi un beau rouge comme peinture j'ai tout fait moi-même préparation et peinture ...
Pour ce qui est du châssis pareil entièrement restauré car quoiqu'elle roulait encore avant de partir en tonneau le châssis était bien malade alors un peu de soudure par-ci par-là pour combler touts c'est vilain trou... j'ai aussi fait une petite modification pour adapter une boîte que je vous parlerais après mais que je me doute vous avez l'habitude ici.
Une fois la carrosserie est châssis à peu près prêt place à la mécanique
Quoique mon projet soit interdit sur la voie publique il a pour vocation de faire de longs trajets sûr de belle route alors j'ai voulu prendre un gros moteur et oui c'est bien de lapine turbo que je parle que j'ai recoupé pas très cher démonter mais qui au final me coutera beaucoup plus chère qu'un moteur vendu près a tournée ...
J'ai commencé la réfection de ce moteur tout démonter de A à Z ... tien à préciser que c'est mon premier moteur que je restaure je n'avais jamais ouvert un moteur à part pour changer un joint de culasse...
Alors pour tous ce qui est de la culasse j'ai envoyé chez le rectifieur du coin qui m'a refait culasse soupape etc... Pour le bloc il est partie en microbillage dans une boîte spécialiser automobile.
Ayant des chemises grippées j'ai voulu tout remettre à neuf mais je pense que j'aurais pu réutiliser s'avec un décapage est segment neuf surtout que j'avais des pistons forgés ...
Bon bah la j'ai acheté chemise piston neuf chez aprotec je démonte tout l'ensemble pour récupérer les bielles et remonte a la presse est mon premier malheur (ah je vous ait pas dit moi il m'arrive que des malheur vus que je fait beaucoup à la démerde n'ayant pas forcement le matérielle adéquate ...) bon mon premier malheur c'est que j'explose un piston tout neuf avec la presse ..
Bon j'en rachète un du coup heureusement ils en vendent à l'unité et je recommence mais cette fois je prends toutes les précautions possibles ... la cause de la casse il n'était pas parfaitement à plat... la suite à des conseils j'ai mis le piston sur une douille et ça a été beaucoup mieux ... les pistons sont sur leurs bielles mises en place des segments puis installation dans le bloc avec les chemises....
Sur le boc j'ai installé aussi une pompe à huile gros volume et acheté aussi tous les cousiné à neuf.
Le bloc avait était peint ainsi que le carter cache-culbuteur etc. d'un gris aluminium ...
Dans le carter j'ai installé un cloisonnage.
Tout va pour le mieux j'installe vilebrequin aac etc. et incroyable rien ne tourne tout est bloqué ...
Bon je ressors tout mais piston étant trop raide sur leurs axes je badigeon d'huile et coince à l'état et force pour les faire aller jusqu'à temps qu'il soit moins dur je remonte cela va mieux mais je ne le tourne toujours pas à la main mais il tourne avec le démarreur je referme l'ensemble installe la culasse et tout va bien je mais la rampe commence à serrer la culasse et je vois un culbuteur complètement en l'air et à ce moment je me dis et m**** j'ai oublié de remettre les tiges culbuteur ... bon je remets la main dessus je compte et un deuxième m**** je n'ai pas fait attention quand je l'ai acheté il en manque une ... j'en cherche une et trouve une part un passionner de 4l fort généreux qui m'en offre une ...Installation des pièces manquantes et voici un beau moteur qui est approximativement près ...
Mais pour avancer bah il manque quelque chose la boîte de vitesses alors je recherche une boîte 5 pour éviter de faire crier l'alpine avec 4 vitesses. je trouve et vais chercher les cours un soir d'hiver et boum un tournant verglas partie dans le champ avec ma voiture sans aller bien vite mais il y avait bien sûr un panneau que je me suis pris que qui a plié la moitié de ma carrosserie un agriculteur bien sympa ma sortie et repartie comme ça ...
oups le je dérive...
La boîte enfin arrivée chez moi démontage de la cloche et du couvercle pour garde le levier de vitesses au tableau de bord on remonte ceux de R4 tout content j'installe ma boite sur mon bloc une fois assemblé et voila le drame je sert progresiment mais vis en vesant quelque tour a chaque fois a loposer et d'un seul coup a gros crac surgie moment de solitude t de desespoir je viens d'exploser mon bloc et ma boite de vitesse ... la causse je n'est pas changer arbre de transmission quand jai change ma cloche ce qui a forcer sur l'ensemble bloc et boite .. le bloc bah lui difficilement réparable et la boîte je n'ai pas encore démonté pour voir les de Gast mais tout est bloqué j'ai enfoncé tout né nez de boîte....
Retour à la case départ démoraliser à voir sur le bon coin le prix d'un bloc alpin je me renseigne et commence à compte l'ingéniosité de Renault utiliser les mêmes pièces pendant 30 ans sûrs c'est différents modèles incroyables un bloc de super 5 qui vaut une misère aujourd'hui à quelque détail est exactement pareil que l'alpine me voila en recherche d'un bloc de super 5 et une personne très gentilles m'offre une super 5 complète contre une journée de boulot ...;je dépouille le moteur de super 5 et installe tout l'alpine sur le bloc de super 5.
J'ajoute aussi un cousiné d'ac côté pompe à eau qui n'est pas présent sur le bloc de super 5 les poulies étant de l'autre côté.
Tout ce passe pour le mieux j'assemble et referme et voici une première erreur j'ai installé les paliers du bloc alpin sur le super 5 je savant qu'il était usiné avec le bloc ... redémonte et on remets les bons paliers ... referme le moteur plus très beau n'ayant pas été repeint mais m'importe moins ayant comme premier objectif quelque chose de fonctionnel ...je retrouve une boîte 5 qu'un ami me ramène je démonte cloche couvercle et cette fois arbre de transmission une fois remonter j'assemble cette fois en faisant bien attention de rien forcer nul par incroyable tout son passe bien j'installe démarreur etc. sur le moteur moment de vérité le moteur tournant par à la main avant mais qu'au démarreur je n'ai pas essayé ... et coups de démarrer rien ne sa passe alors que j'ai bien fait attention à bien tout huilés avants le remontage ... bon bah rouvre le carter huilé après plusieurs recherches j'ai dû inverser des chapeau de bielle alors petit Tetris essuyer les différentes combinaisons jusqu'à temps d'en trouver une qui correspond Bingo jackpot trouver une combinaison ou le moteur toune correctement ... on referme cette fois si j'espère bien pour la dernière fois...
Place à l'installation dans le compartiment moteur bon jusque-là tout son passe pour le mieux ça prend forme.
Installation de support latéral pour la boîte 5 by PDP
Mise à blanc de la barre anti-rapprochement PDP positionnement de la crémaillère et m**** la colonne de direction touche l'échappement ...Du coup un peu d'idée pour règle mon problème faut donner de l'angle avec un cardan... 2 super-5s trainant chez moi bah on adapte récupère la colonne de direction qui est plus courte et coupe la colonne de direction de la 4l pour avoir une colonne de direction en 3 parties avec le cardan aux milieux pour donner de l'angle bien sûr 2 cardant libre pas terrible la colonne fait des ronds quand je tourne alors installation sur roulement pour que tout soit bien fixe . tout passe au millimètre avec tout ça la bonne idée de vouloir garder le frein à main au volant ^^
Entre-temps reçus un joli colis de Pdp merci avec cet allumeur j'espère pouvoir régler mon moteur bien comme il le faut
Commander aussi mon turbo tout neuf fait quand même mal au c** ...
J'ai trouvé de jolis compteurs et Mano de Matra 530 pour une bouchée de pain reste à faire en sorte de les adapter.
quelque petit troue dans un vieux tableau de bord qui est déjà cassé par endroits et j'intègre les compteurs et Manos bien sur serait trop beau si tout irait bien je ne peux remettre mon tableau de bord les Manos touche le moteur d'essuie-glace ... c'est une décapotable alors c'est bon les essuie-glaces sert à rien je les vires (j'en installais des faux pour l'esthétique par la suite) cette fois c'est bon le tableau et les Manos passent correctement reste à brancher tout ça .
Démontage de l'essieu arrière afin d'installer des bars de F6 et de mettre en disque et on rabaisse tout ça bien sûr ... restera à acheter les bonnes suspensions par la suite
Train avants actuelle pas modifier par des trinagle inferieur de r5 je verrais par la suite si oui non je les installe ..
coter moteur j'ai commandé un turbo sur "turbos France" et au bout de 15j pas de nouvelle me renseigne site d'arnaque canadienne du coup réussi à récupérer une partie de mon argent mais pas la totalité ... moi qui voulais un turbo neuf bah ça n'existe plus ... alors je contacte cette fois le vrai turbo France sans le S à Turbo et leur envoie mon turbo qui est complètement grippé stocker depuis des années ... me voilà avec un mon vieux turbo un peu plus neuf...
Coté carbu j'avais mon carbu alpine du moins ce qui en rester il avait surement servi comme banque de pièces alors j'ai trouvé 2 32 dir de r17 pour 30 dons il manquait quelque gicleur et un papillon qui a morflé avec les 3 je m'en refais 1 restera à l'installer .
Installation de ma rotule unie bal pour le passage des vitesses
Installation d'un radiateur aluminium gros volume de chez DECL avec 2 spal dessus
Et modification de mon circuit d'huile pour pouvoir installer le radiateur d'huile et le filtre déporté la plaque sandwich ne passant pas j'ai dû la faire re tarauder pour pouvoir installer des bancos dessus.
Mon tableau de bord prenant forme fait entièrement mon faisceau électrique sur mesure tout a était mis sur le relais aucun fils hautes tensions dans l'habitacle.
Après avoir enfin réussi à dénicher des chapes d'étrier Bendix arrière place à de jolis étriers tous neuf. j'installe 4 étriers 48 à l'avant 45 à l'arrière étant donné que je n'ai pas besoin de frein main à câble installant un frein à main hydraulique avec le frein à main au tableau de bord pas encore opérationnel faut que je le remodifie.
Pour la remettre sur route j'ai aussi fait re travailler les jantes par king tôle pour ceux qui connaissent par il élargit les jantes à la dimension voulue. Pour ma part passe de 4 pouces à 7 pouces monter en flanc tendu pour un German look tout en remettant les enjoliveurs chromés en son centre. Remis de vieilles ailes pour voir le look et pour servir de support pour par la suite mouler en fibre de verre
Installation deux la deuxièmes banquette noir la sellerie est d'origine état encore correcte je verrais surement plus tard pour la re faire
Et actuellement voila ou j'en suis après un projet que je pensais irait plus vite que ça mais vu le nombre de problèmes rencontrer à tous retardés...
Proche du but il ne reste plus qu'à démarrer pour voir tous les problèmes sur le moteur...
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