Carburateur Solex 32 SEIA et cléon 956 ccm

[DamienLr]

Bonjour à tous.
J'ai actuellement un 956 C1C de savane sur ma 4L avec un carbu zenith 28 if. Je prépare le trophy et j'ai en ma possession un collecteur admission et un cache culbuteur de R5 afin de gagner un petit peu de couple et de puissance. Pour le carburateur, on m'a dit que celui qui était adapté pour mon moteur était le solex 32 SEIA. J'en ai récupéré un (état neuf). Est-il 100% compatible, c'est à dire installation puis simple réglage vis de richesse et de ralenti ?
Pour ce qui est de l'allumage j'ai pris un allumeur électronique 123 ignition.
Merci pour votre aide !

[tataveteam]

Il faut que tu aies le carbu qui corresponde à ton moteur : il y a eu des seia par dizaines, sur pleins de moteurs....

Voici les références qu'il te faut :

[DamienLr]

Merci de ton retour !
Après vérification le mien est un 547 et je pense provient d’une R12. Peut-être que je peux le régler comme ceux que t’as entouré ce qui m’éviterait d’en racheter un autre ?

[DamienLr]

Mince je viens de consulter la documentation (en lien) et le mien est bien compris entre 543 et 561 !
Ouf
https://www.plandegraissage.org/gb/inde ... ment=11925

[tataveteam]

Ça n'est pas de x à y pour les repères de carbus...


Regarde les gicleurs et le venturi, tu verras qu'il n'y a pas de correspondance...

[DamienLr]

Malheureusement j'ai trouvé aucune documentation sur mon carburateur. Je vais essayer de le monter et de voir en le réglant si ca fonctionne. Sinon toutefois je changerai le carbu en essayant de trouver pile poil le bon.

[tataveteam]

Démonté les gicleurs pour regarder leur taille....

Et surtout le venturi...

[DELAROUILLE]

Vos histoire de carbu me dépasse MAIS je me fie à mon expérience ...

en 1977 j'avais une MOTOBECANE D55TT , le top du top avant que les d'Jap's nous envahissent je m'étais mis en tête de rouler plus vite pour impressionner les gonzesses ( surtout la petite Ginette la fille de l'épicier ou j'achetais les " Mistral Gagnant " ) Bref j'avais acheté 30 francs et deux paquets de Gauloise "troupe" un carbu Dellorto de 19 à Gégé de Belleville , il l'avait trouvé sur une Malaguti d'un Titi qui lorgnait sa frangine et qu'il pouvait pas blairer

Je l'ai monté sur ma Tobec à grand coup de lime histoire d'adapter la pipe , et là surprise ... ca va pas plus vite ( ca fume juste une peu plus )

Ginette qui n'avait pas sucé que des Miko me mis en relation avec Riton d'Aubervilliers , le gars rigole un moment et m'explique que c'est pas la peine de monter un carbu plus gros si le moteur ne peux pas l'avaler

Il attrapa une lime et entrepris d'agrandir l'entrée du cylindre et la sortie échappement , et là miracle ca allait beaucoup mieux

Moralité rien ne sert de mettre un carbu de Chevrolet sur une deuche , elle n'aspirera pas plus de mélange air gaz que ses poumons lui permettent

La bonne nouvelle c'est que cette histoire m'a permis de lever la Ginette ... que de bons souvenirs

j'espère avoir bien raconté mon histoire d'ancien combattant

[kintax]

Je ne me lasse pas de telles histoires

[pipom16]

voila une belle histoire de carbu comme con les aime.

[Gordinette]

énorme Mais tout à fait d'accord, il faut arrêter avec les carbus de 32 sur les petits moteur. T'ira pas plus vite mais tu va consommer le double. Ma R6 monté avec un 1300 préparé soft, es rester avec sont 32 d'origine, pas de double corps, c'est inutile, ce qui m'importe c'est qu'elle es du couple mais pas spécialement la puissance. Un carbu on peut joué sur les gicleurs. C'est beaucoup plus utile.