Préparation 1400tx, AAC 1300ts, 4en1, weber 40 IDF

[BastienA]

Bonjour à tous,

Je suis en train de préparer un 1400 tx (Auto a la base) et je viens d'acheter un pipe d'admission pour weber 40 idf d'époque ainsi qu'un collecteur 4en1 Autobleu.
J'ai mis un AAC de 1300ts, un allumeur électronique et j'ai agrandi (et aligné) les conduits de la culasse.
Mais je me demandais quelle devait être la configuration du weber 40 idf pour mettre en vie tout ça (et réveiller un peu les voisins mais shut...)
Je suppose que certains d'entre vous ont déjà fait une prépa comme ça, si vous avez des infos (venturi, buses, tubes d'émulsion...) je suis preneur !

Je vous mets quelques photos du moteur


Je vous remercie par avance !

[tataveteam]

En fait il y a 2 paramètres qui influent sur le comportement du moteur : l'aac et son calage ( en découle la courbe d'allumage "centrifuge")
Et la taille des venturis : plus ils sont petits, plus le mélange air-essence est bon à bas régime, mais le moteur est étranglé à hauts régimes . Avec de grosses buses, le mélange est mauvais à bas régime, mais le moteur prend des tours !

Il faut définir en premier les buses , le reste suit

[BastienA]

Merci pour ta réponse!
J'ai compris ce que tu veux dire!

Donc un venturi de 26 me permettait d'avoir un moteur agréable à bas régime mais pas terrible à haut régime.
Etant donné l'AAC de 1300ts, il me vaudrait une buse assez importante... Mais 32 ne serait pas un peu gros?

[tataveteam]

de mes essais, 32, c'est inroulable...

Sur mes moteurs je suis en buses de 26 puisque ce sont des moteurs de raid....
28, c'est le bon compromis
30, c'est déjà limite trop avec un AAC de R5TS, ça marche bien avec des aac retaillés , par contre

[BastienA]

D’accord, je n’avais pas fait de prépa poussée avant et je n’ai pas encore touché aux weber idf 40…
Donc je découvre en même temps…

Pour toi, une buse de 28 serait le bon compromis?

Et ça impliquerait quels gicleurs, quels tubes d’émulsions?

Je te remercie pour tes infos!

[tataveteam]

Mes configurations :
Buses 26
Emulseurs : f15
Essence 145
Air 205
Ralenti 52
Reprise 33

[BastienA]

Merci pour ces infos, ça veut dire que tu as une très bonne reprise du coup!

J'ai fait quelques recherches sur internet pour savoir comment déterminer ces paramètres mais je ne trouve que pour DCOE...
J'aura les paramètres suivants :
Buses 28
Emulseurs F15
Gicleur principal 120
Gicleur d'air 170
Gicleur de ralenti 50

Mais je ne trouve rien pour la reprise...
Le gicleurs ne sont-ils pas un peu petits?

[kintax]

Pour l'instant moi j'ai la config suivante : 1400TX pipe PDP (échapement et admission), carbu 40 IDF,aac R5TS retaillé ?(Tatav doit avoir la ref exact j'ai oublié :
Gilceur air emulsion : 210
Tube d'emulsion : F15
Gicleur principal 145
Gicleur de ralenti : 52
Buse air : 28

Mais pour l'instant ça tourne, ça marche pas si mal, mais ça passe pas le contrôle polution technique et éventuellement ça cale un peu au ralenti, faut que je rajoute un peu de ralenti pour pas être emmerdé.
J'ai installé ce matin une sonde AFR, et commandé tout un tas de gicleur pour espérer faire des tests. Mais c'est un peu le néant dans mon cerveau là dessus alors je vais suivre les tutos et on verra bien.