alors, on a commencé à faire l'état des lieux au retour du trophy
premier point positif, on a trouvé la soluce pour ne pas être emmerdé par la rupture du silent-bloc de boîte : il suffit qu'il casse du bon coté et le silent-bloc reste dans son logement, sans conséquence néfaste
à part ça, ça reste raisonnable
- très légère consommation d'huile moteur (0.5L), rien pour le liquide de refroidissement
- cosse de masse batterie qui a pris du jeu entraînant parfois un refus de lancement du démarreur
- câble de starter grippé (celui de R5 qui fait 5m de long et qui fait le tour du moteur avant de revenir au carbu). Du coup, on l'a raccourci et fait passer plus direct
- du jeu un peu partout, il faudra changer les roulements qui ont fait 2 Trophy
- elle s'est tassée d'environ 2cms, mais de façon équilibrée
- le roulement du tendeur de courroie qui a déjà pris du jeu alors que changé juste avant de partir
- et sûrement l'alternateur qui aura besoin d'une bonne réfection
- et faire le tour du chassis
et maintenant, qu'est-ce qu'on fait ? Ah oui, c'est vrai, il y a des 4L qui attendent dans le jardin qu'on s'occupe d'elles, donc, on va bientôt pouvoir s'y mettre
et en exclusivité pour PdP, la photo d'une des 1400 plus belles 4L vue sur le trophy cette année
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