Benaise en 4L

[Prosper91]

Bonjour tout le monde, petit sujet qui montrera l'évolution du projet 2014 sur la rénovation et la préparation de notre 4L.

J'ai participé au Trophy 2013, avec préparation de la voiture par moi-même, mais totalement novice en mécanique et dans le domaine.
Du coup, grosse envie de le refaire, mais différemment en prenant des uns et des autres vus sur le bivouac.

Le but est donc de remonter une autre voiture de A à Z en faisant attention au poids.

Nous avons fait notre Pot de remerciement des sponsors le Vendredi 15 Mars dans la soirée.

Réveil le Samedi 16 Mars, petit tour sur Leboncoin, et là nouvelle annonce, 2 Renault 4L (une berline + une fourgonnette) et 1 R5 (qui a servit en stock-car) pour pièces.
Nous sommes donc allés les voir dans l'après-midi, avec inspection du châssis et de l'état des longerons.
Résultat => le longeron arrière de la berline (avec laquelle je veux partir) est pourri, en revanche, la F4 qui a la carrosserie pas très jolie, a le châssis au top.

Bref, çà me va, beaucoup de boulot, mais c'est aussi çà le Trophy !
Dimanche 17 Mars, nous avons récupéré 2 plateaux, on fonce les chercher toutes les deux, et récupérer le moteur de la R5 pendant qu'elles sont encore dispo !

Photo du convoi :




Présentation de la R4 TL :
- Année 1981
- Moteur : 845cm3
- Diagnostic : longeron arrière gauche HS , faisceau électrique totalement coupé , mais caisse saine malgré les points de rouille, et sellerie sky intérieure au top, moteur démonté, direction HS

Présentation de la R4 F4 :
- Année 1984
- Moteur : 845cm3
- Diagnostic : Carrosserie cabossée, mais pas de rouille perforante, moteur tourne, faisceau électrique à refaire, châssis au top







Objectif de la préparation :
- Renforcer le châssis de la F4 qui va être prochainement décaissée pour y poser la caisse de la berline
- Monter un plus gros moteur (1300 ts / tx / ls ou automatique) ou si je ne trouve pas un 1108cc que j'ai déjà en stock avec allumage transistoré et carbu 32 de R5
- Élargisseurs ou ailes élargies pour monter 4 jantes alu alpine ATMO et pneus en 165
- Refaire tout à neuf
- Épurer au maximum l'intérieur : sièges baquets, harnais, tableau de bord inox
- Poser un toit ouvrant de Twingo
- Monter tout l'équipement sympa pour le Trophy : extincteurs, pare-chocs rallye, longues portées, tôles protections, crochets remorquage, aménagement intérieur

Début de démontage :

[MatGARAGE]

Beau programme et du travail.
N'oublie pas les risques de changer de moteur vis à vis de la loi et de l'assurance.

Mat

[savina]

Beau programme en effet
Mais attention également à la conformité du n° de chassis avec celui de la carte-grise et de la plaque d'identification. C'est devenu une condition de refus au CT

En tous cas, bon courage

[peter]

N'oublie pas les risques de changer de moteur vis à vis de la loi et de l'assurance.

Mais attention également à la conformité du n° de chassis avec celui de la carte-grise et de la plaque d'identification. C'est devenu une condition de refus au CT

je me demande ,si on peut encore pisser au bord de la route , ou boire une 33 export "tiéde" dans l'atelier et je parle pas d'une bonne Goldo en nettoyant des piéces a l'essence !!
je part en jamaique , j'y ai vu ,il y a plusieurs années, l'avant d'une R5 soudé avec l'arriere d'une 205 Lacoste ! Bon un peu merdique au niveau du raccord ,mais ça roulé !! NON, je n'avait pas fumer ce jour là !!!!!!!!!!!!

Des partants ????????

[tataveteam]

si c'est pour du raid oublie les jantes alu (ça se repare très mal sur le bord de la piste et de plus avec les boudins en 165 les roulements ont du mal a encaisser (les rotules aussi) et c'est dur a manoeuvrer)

[stilgart]

pareil que tout le monde ....
bof le changement de chassis vis a vis du CT ... ma caisse passe le CT a chaque fois que je veux la bouger et bouge 2 mois par ans .... ca me coute 70 euros a chaque fois !!! bon ok elle passe pas pour des causes divers et varie mais y a a chaque fois le numero de chassis en cause (avec tout le reste !)
donc utilise de preference le chassis en rapport avec la CG ....
pareil pour les jantes alu!!!! c'est joli mais c'est pas efficace !!! tu seras d'autant plus content de mettre un coup de masse dans ta jante tole qui a pris un cailloux plutot que pleurer parce que ta jante d'alpine turbo est fendu donc morte !
et de plus les jantes alpine necessite des pneu plus large qui font plus souffrir les roulements et a 40 euros la paire qui tiennent 1 ans ca fait mal au fesses la aussi ....

donc pour moi => tu refais le chassis de la voiture avec laquel tu pars, tu prends des jantes toles que tu mets un coup de bombe tu montes des 145 a pas chere et roule ma poule !!!!
++

[kintax]

En effet beau programme. J'ai hate de te voir à l'oeuvre

Prend plein de photos, la mémoire est souvent défaillante, alors que ton disque dur un peu moins ^^

[lolo_trelleur]

Impatient de voir la restauration

Concernant le CT et le numéro de châssis, n'est il pas possible d'aller voir un garage Renault pour faire refrapper le châssis ?

[MatGARAGE]

Tu peux le refrapper toi même.

Mat

[lolo_trelleur]

Oui aussi

[Prosper91]

Le démontage continu, avec quelques surprises, rien de grave, mais du boulot supplémentaire.
Le maître cylindre de frein et toutes les durites sont absents, freins tambour à l'avant que je vais passer en disques, et frein à main absent, que je vais modifier pour le mettre sur le train arrière.

Je récupère des pièces d'une autre 4L début du mois prochain pour tout çà.

Pour les jantes alu, çà tire un peu plus dans la direction, pour le Trophy il n'y a aucuns soucis, je l'ai deja fait avec, aucuns soucis, suffit juste de regonfler quand il faut et ne pas prendre les pierres trop vite... C'est tellement plus joli avec des belles jantes et gros pneus...

Les photos du démontage :






Ce weekend dépose de la caisse. Sièges baquets réglables commandés chez Norauto, 169.90€ les deux jusqu'à la fin du mois pour les intéressés.

[stilgart]

je maintient pour les jantes tole, c'est sur c'est plus jolie des belles alpines mais des alpines cassé ca marche beaucoup moins bien ou juste avec plein de coup sur les bords ... c'est dommage parce que c'est pas facile a trouver et des jantes toles font le meme boulot de la meme maniere !!!
ce n'est pas parce que tu n'as pas eu de souci lors de ton dernier trophy que tu n'en n'auras pas au suivant .... regarde tatave a explosé 6 pneu voir plus quand la meme année j'ai pas crevé une fois ni degonflé ni regonflé d'ailleurs !!!

du coup tu peux prendre les pierres a fond ... y a pas de risque pour la jante (ou presque!) ca evite un stress de plus ...

y a encore un peu de boulo mais ca va le faire !!!
++

[Prosper91]

Une bonne journée de boulot aujourd'hui :
- moteur sorti
- tableau de bord démonté
- pédalier démonté
- faisceau et compteur sorti
- pare-brise et vitres AR sortis
et le meilleur de la journée
- désolidarisation de la caisse du châssis
- nettoyage des 2 au Karcher

Bilan : la caisse a quelques petits points à rattraper : passe de roue ARG, coin de hayon AR et bas de porte ARG, le châssis quand à lui est bel et bien à refaire, le longeron ARG est HS, le support de train arrière aussi, d'ailleurs il manquait 2 boulons sur les 3 du support de train arrière ! ! !

Les photos de la journée :












Pour ceux qui sont intéressés par des pièces moteur ou moteur complet en 845cm3, j'ai çà en stock, très bon prix assuré !

[Johnny Boy]

Tout ça en un jour?

Chapeau

[tataveteam]

tu as les grands classique de pourris

johnny boy avec un peu d'habitude en une journée une 4L est démontée integralement (avec les boulons qui cassent, qui sont grippés et autres) et ce sans jouer de la meule (c'est le temps que j'ai passé a demonter la dernière que j'ai demonté, seul, pour recuperer son chassis, pour ma F4)

[lolo_trelleur]

..... Je suis une vrai limasse a côté de toi !

[Prosper91]

Pour le démontage çà va relativement vite si on sait à peu près où sont les boulons, si on a les outils à dispo, un peu de place dans le garage et un peu d'habitude comme le dit tataveteam.
J'ai la F4 à décaisser pour récupérer le châssis maintenant, une bonne bombe de dégrippant, un décapeur thermique pour chauffer le mastic et çà peut être fait dans la journée en se passant bien.

Le plus long est à venir, tout déblaxonner, poncer, et refaire les points de rouille de carrosserie.
L'objectif serait de rouler avec cet été ! Les plages d'oléron en 4L les cheveux au vent ....

[Laurent591]

Du beau boulot en une journée ! J'espère que tu ne découvriras pas de misère sur ton châssis de F4 quand tu décaisseras..

[Prosper91]

Aperçu de l'avancement de la journée de Dimanche :

Matinée rangement, toutes les pièces sont rangées, classées, au grenier qui commence à être encombré.
Si quelqu'un a besoin de pièces moteur pour 845cm3 j'ai de la dispo !! Même un moteur complet


Après-midi on déplace le châssis de la Berline, et on attaque la F4 sous le palan.
Impossible de dévisser les durites de frein sur le maître cylindre, on a dû découper les joues d'ailes pour les sortir, et grosse corrosion sur la baie de pare brise, mise à part çà, le faisceau électrique est entier, et tout est complet, seule la carrosserie a donc du boulot ... mais çà, c'est pour plus tard, je ne veux que le châssis pour le moment.



Résultat de la journée : tout est quasiment démonté, prêt à être décaissé, reste a démonter le train avant sortir le moteur, et décoller la caisse, on verra çà certainement dans 15 jours, boulot et Bts oblige ....

[stilgart]

pour les durites de frein ta une chance sur 2 qu'elles soient percé au milieu du chassis vers l'arriere ... perso je prefere couper ma durite pour mettre une clef a pipe sur le raccord et l'avoir que decouper mon aile !
ta essayé la clef a tuyauter ?
++