Jo - 4L Gordini 1984

[micka52]

[micka52]

super car je vais donner un coup de rodoir dans toutes les chemises
pour les piston oui j'avais bien vu le petit V avec la fleche donc pas de souci a ce niveau la

merci pour les infos

Par contre au fur et a mesure de déglacer (plusieurs fois) on use la chemise forcement, c'est les segments qui rattrapent un peu le jeu alors?

Normalement, le segments sont prévus pour
Et l'usure est minime aussi. Il vaut mieux une toute petite fuite due à un jeu entre les becs de segments qu'une grosse fuite due à la non cylindricité de la chemise.

[jonathan12]

merci pour le schéma

j'ai zéro jeu au niveau des pistons donc je pense pas les démonter, je vais juste bien les nettoyer et changer les segments, je pense que ca devrait etre suffisent
(sauf si vous me dites qu'il faut faire plus )

super car je vais donner un coup de rodoir dans toutes les chemises
pour les piston oui j'avais bien vu le petit V avec la fleche donc pas de souci a ce niveau la

merci pour les infos

Par contre au fur et a mesure de déglacer (plusieurs fois) on use la chemise forcement, c'est les segments qui rattrapent un peu le jeu alors?

Normalement, le segments sont prévus pour
Et l'usure est minime aussi. Il vaut mieux une toute petite fuite due à un jeu entre les becs de segments qu'une grosse fuite due à la non cylindricité de la chemise.

effectivement

[micka52]

Ne les démonte pas car si tu n'as pas le matos adapté avec les outils spéciaux, tu peux les fissurer!

Juste un nettoyage et des segments nefs suffiront. Pour bien nettoyer le font des gorges, tu casses un segment en deux et tu t'en sert pour gratter le fond en évitant d'attaquer 'alu, juste la calamine.

[micka52]

Ne les démonte pas car si tu n'as pas le matos adapté avec les outils spéciaux, tu peux les fissurer!

Juste un nettoyage et des segments nefs suffiront. Pour bien nettoyer le font des gorges, tu casses un segment en deux et tu t'en sert pour gratter le fond en évitant d'attaquer 'alu, juste la calamine.

EDIT: nos messages se croisent, ce n'est pas pratique

[jonathan12]

ok ca marche!!!

super pour ces infos précieuses

Il va aller du feu de dieu ce moteur (enfin j'espere )

[stilgart]

y a une encoche aussi dans le pied de la bielle pour bloquer le coussinet et pas qu'il tourne
ils sont pas tous orienté dans le meme sens ??? c'est peut etre plus simple a voir qu'un petit V sur le haut du piston
j'ai fait pareil pour les chemises .....
++

[micka52]

Si, l'encoche est dans le même sens sur toutes les bielles. Ça fait deux moyens de vérifier le sens de montage.

[jonathan12]

Pour les coussinet de bielle et de palier, j'ai fait expres de laisser une partie sur le chapeau pour ne pas les intervertir (bien que je ne sais pas si ça a de l'importance)

[MatGARAGE]

Sur mon bloc bielle chapeau de bielle et palier étaient tous numérotés.
Donc pas de souci pour les remettre dans l'ordre il suffisait d'aligner tous les numéros.

Mat

[jonathan12]

Les paliers sont numéroté ca je suis sur, les chapeau de bielle j'ai pas vu.

Mais de toutes facon tout est dans sa petite case respective

[Johnny Boy]

Karsherise ton bloc à l'au chaude + dégraissant et laisse bien sècher avant de t'attaquer au système de refroidissement, ça ira bien plus vite après

[tataveteam]

pour savoir si le jeu est acceptable pour lescoussinets de bielles et les paliers, je te conseille de trouver un kit de plastigage
http://www.planet-moteur.com/fr/divers/plastigage" onclick="window.open(this.href);return false;

[jonathan12]

Karsherise ton bloc à l'au chaude + dégraissant et laisse bien sècher avant de t'attaquer au système de refroidissement, ça ira bien plus vite après

j'avoue bonne idée !!! ca sera fait

pour savoir si le jeu est acceptable pour lescoussinets de bielles et les paliers, je te conseille de trouver un kit de plastigage
http://www.planet-moteur.com/fr/divers/plastigage" onclick="window.open(this.href);return false;

ok mais je vais amener une paire de coussinet a la societe de refection moteur, ils me diront quoi

Sinon j'ai eu un devis chez eux et ils savent tout avoir, segments, coussinets, palier, joint, vis culasse etc etc
Je vais probablemnet passer chez eux demain histoire de commander tout ca et deposer ma culasse pour sablage

Petite question pour etre sur

Les moteur 847 M12 et les C2J P7 13 sont bien rigoureusement identique si ce n'est l'AAC et la bague de bronze dans le vilo pour le VM des automatique?

[tataveteam]

il faut emener le bloc le vilo et les coussinets, si tu n'as pas la totale ils ne vont pas pouvoir voir grand chose

[jonathan12]

Voila, ma culasse est chez le rectifieur, elle sera sablé et m'a tout de meme conseillé de faire un surfaçage, donc j'ai suivis son conseil. Il m' a dit qu'il prendrait que le minimum et que le joint de culasse d'épaisseur d'origine pourra etre conservé

A part ca je lui ai montré chemises, piston, segments, palier, flasques et coussinets

Il m'a dit que je pouvais tout remonté c'était en bon etat, utilisé mais pas beaucoup

Du coup ca m'économise pas mal de sous sous

Et je lui ai egalement confier ma pipe d'admission pour la sablé correctement

Normalement ca sera fait pour le 21

[takata6]

Pas d'Artois non plus pour toi ????

[jonathan12]

malheureusement non

[takata6]

Bon bah faura prévoir qqchose par chez nous pour après les exams alors !

[Johnny Boy]

Juju a trouvé un ptit parcours offroad dans le bw qu'on ferait bien après les exams