Murielle VS Stilgart au maroc en 2010 !!!n° 1889

[stilgart]

la decoupe est peu visible vu que y a les feu dedans ca cache tout !!!
on voit mieux les formes du capot

pour rappel avant ...


et aprés




en fait avec une belle peinture ca aurait etait parfait ..... mais on verras ca prochainement !!! pour repeindre j'ai 12 cosses a demonter (ca va tout seul !) 6 boulons a desserer et la rampe est enlevé, ensuite y a les boulons de la calandre et je met du journal sur les feu car assez galere a mettre en place donc en gros en 1h le capot est a poil !!!!!

je prend une photo demain a l'interieur ca change vraiment la vision !!!
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[micka52]

Enorme!!! Si j'arrive en face de toi, promis, je baisse mes phares!

[stilgart]

en theorie la puissance a baissé de 120W (55w=> 35Wxenon sur les LP) en pratique la puissance lumineuse sera mesuré grace a cette photo

faut que je retrouve l'original pour avoir les infos et refaire la meme !
on verras la différence je l'espere !!
en tout cas les xenon sont tres blancs !!! par contre micka tu risques pas grand chose en fait si t'arrives devant moi en plein phare .... ca mets du temps a s'allumer !! donc les appels de phares avec les xenon t'oublie .... par contre les feu ont qu'une ampoule donc la pas de souci pour faire des appels de phare !

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[lolo_trelleur]

ahhh!! la voila cette fameuse rampe ! Beau résultat.

Ca donne quoi alors le xenon en portée ?

[stilgart]

vu qu'elle roule toujours pas j'ai pas pu tester mais je regarderai ce soir !
en tout cas ca arrache les phares de golf avec les 55W !!!!
allez ajd CT !!!
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[stilgart]

pas de ct valide pour murielle

souci de SB de triangle sup et de roulement a droite .... et de frappe a froid
le reste c'est de la bricole avec un peu de zele comme d'hab quoi ! elle pollue meme pas !!! bon mon reglage est pourri mais elle est passé niquel sans rien toucher !!!!!!!!

le roulement ca me soule un peu car je les change vraiment trop souvent a mon gout ! a priori ils ont fait un 2 artois et une meridienne ....

et du coup elle est arrivé a mericourt pour rentrer au hangar demain

retrouvaille de vieux copain !
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[stilgart]

- verification alternateur, batterie => batterie Dead
- fixation de l'echappement => OK
- remise en place des courroies => OK
- mise en place du pare-chaleur de demarreur => OK
- remontage de l'allumeur => OK
- fin du cablage des cosses capot / caisse => OK
- rajouter une masse capot caisse avec une cosse etanche => OK
- calage de l'allumage => OK
- reglage carbu => OK pour le CT
- resserrage des fixations des phares => OK
- verification du cable d'accelerateur pour que le carbu reviennent bien en place => ralentit OK acceleration a revoir !
- reglage des phares => a refaire !
- verifier le cablage interieur pour que les boutons fassent leur boulot !! => OK sauf pour la corne de brume
- bridage de la boite avec une sangle + sanglage de la batterie => OK bridage en metal en cours!
- controle technique! => pas OK contre visite

- rehaussage arriere
- fixation de la CB
- verification du faisceau ajout de passe cable et bouchon sur les trous du tablier
- bouchon sur les trous du chassis pour eviter de faire piscine

ca devient bon ! sauf qu'aujourd'hui j'ai cablé le TdB de Maurice .... donc j'ai pas avancé sur murielle une fois de plus !!!!

alors pour le CT
j'ai un souci de roulement a l'avant droit un jeu enorme .... pareil pour les SB de triangle sup ! une fois de plus a changer .... (contre visite!)
la pollue etait OK
le faisceau de phare trop haut faut que j'y retourne avec des H4 normal et j'ai gardé le faisceau d'origine pour pouvoir brancher provisoirement des lampes halogéne classique pour le CT ... (contre visite aussi !!! ca prendra pas longtemps ni trop d'argent et ce sera mieux pour tout le monde d'avoir un faisceau correct !!!!)
il ma dit de changer les cables de frein a main (en contre visite !) car pas en etat ... il a pas tort !
et j'ai aussi un tres gros desequilibre sur le frein a main a l'arriere ! y a qu'une roue qui freine soit c'est le rattrapage auto qui foire soit c'est le cable qui est grippé ... soit les 2 !!!! y a pas de contre visite mais c'est un souci a regler ....
un feu de plaque qui marche pas ... (contre visite) et vivement le branchement de ozhora a led ! :p

voila en gros rien de bien mechant mais pas en regle quand meme .... il a noté que sur l'echappement y avait un souci mais a pas refusé de faire la pollue comme la derniere fois en faisant une page pleine de remarque !!! bref un CT pas complaisant mais pas pointilleux non plus!!!

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[lolo_trelleur]

Il a pas chipoter pour le num de châssis?

[stilgart]

si ! faut que je le refrappe car la y a rien du tout (chassis changé et refait et repeints ....)
j'ai oublié dans la liste !!!! du coup faudra que je passe chez "le sorcier" de la R4 qui a tout ce qu'il faut pour frapper les chassis dans les regles de l'art !!!!
++

[stilgart]

murielle a pris 10cm dans le ... !!!
en tout cas il a fallut y aller a la masse de 10kg avec le manche de 1 metre , retailler 3 fois la barre que l'on utilisait pour taper, sangler le train et chauffer un peu !!!
merci le pont, herve et sa masse !!

donc oui murielle a enfin (depuis 3 ans!) une hauteur correct a l'avant ET a l'arriere !!!!!
bref je suis content !

changement des cables de frein a main par la meme occase, reglage des freins pour que ca freine ... c'est mieux !
++

[tataveteam]

moi je suis un peu bas de l'arrière, mais javais pas le temps/la flemme de rehausser...

[jonathan12]

ca demande au moins une photo a l’appui

[stilgart]

bon alors en roulant j'ai fait une photo de ce que je peux voir maintenant ...


presque rien qui depasse !!!

ensuite la rehausse

sanglage du train pour eviter que le bras arriere droite s'en aille quand on tapait sur sa barre ....

posé au sol


de face


avec les angel et veilleuses


les phares allumés



avec les LP


bon y a eu sans photo et grace a hervé la mise en place d'un arret de capot, la remise en place des coques de barre de torsion, une rallonge sur l'echappement, j'ai remis comme il faut le cable d'accelerateur ...
ensuite petite grille derriere la calandre pour cacher le radia



elle est plaqué sur la calandre



et en dessous j'en ai mis une aussi


voila !
en gros elle est prete pour l'artois ...
il faudrait encore du temps pour lui redonner sa jeunesse car je me suis apercut que j'avais un peu de rouille de retour sur le chassis, un peu de peinture a faire sous le capot, mon faisceau d'autoradio a modifier / changer, changer l'autoradio, refaire la sellerie
heureusement que le hangar est la pour travailler : tout les outils a dispo, pas de vent, pas d'eau, de la lumiere, du café .... et personne pour te faire chier parce que tu fais du bruit !!!
les evolutions vont continuer au fur et a mesure des we de toute maniere !!
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[lolo_trelleur]

C'est des phares de Golf ?
j'ai hâte que la mienne soit à ce stade.

[stilgart]

ou iou i c'est les phares de golf 2 avec angel eyes
l'avantage c'est qu'on en trouve assez facilement car y a pas mal de tuning sur ce modele ..... y en a meme des special PBT !
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[lolo_trelleur]

Oui j'ai vu les PBT
Pour l'adaptation, c'est assez simple ?
as tu toujours tes 3 vis de réglage ?

[stilgart]

l'adaptation est plutot complexe ... mais j'ai toujours mes vis de réglage, elles sont cachés par la calandre donc pour le reglage des feux faut que j'enleve la calandre, je peux aussi faire bouger la platine grace au vis a l'arriere donc le phare peut avancer ou reculer !
il me faudrait un regloscope (le truc des garagistes) pour faire mon reglage correctement .... dommage d'avoir des si gros phares et que ca n'eclaire rien !


pour moi le mieux ce serait de commencer par la calandre , tu la decoupes en fonction de tes phares
ensuite tu decoupes juste le tour de ton capot pour que le phare passe (tu t'occupes pas de faire passer les vis de réglage )
puis tu mets ta calandre tu centres ton phare et tu vois ou tu peux fixer la platine et tu alléges la platine acar y a des morceaux qui vont gener ...
attention de pas prendre des platines pour angel eyes car elles ont plein de trou et quand tu decoupes les bords elle devient toute molle ! faut prendre les platines d'origines
en tout cas la calandre est a faire en premier ca c'est sur

on va pouvoir tester en condition reelle je crois ce we !
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[lolo_trelleur]

Ok merci pour l'info, c'est ce genre de platine

[jonathan12]

l'éclairage à l'air top en tout ca !

[stilgart]

ouaip pour les platines c'est le meme modele la différence entre les phares normaux et les angel c'est derriere ... y a des trous pour attraper les ampoules ....
testé et approuvé sur la route du retour de equirre !!! puissant et pas eblouissant en tout cas avec un reglage peut etre un peu bas ca marche meme avec des xenon en 55w, j'ai suivit adrien toute la route sans probleme d'eblouissement particulier .... une fois tout seul j'ai mis les plein phare et ca eclaire bien et loin ! les LP sont pas reglé du tout donc forcement ca sert pas a grand chose pour l'instant mais le plus d'eclairage est notable, les angel ca donne un super style

sinon voiture au top pour l'artois ! rehausse parfaite, aussi bien a l'avant qu'a l'arriere !!! j'ai pas touché souvent ... d'ailleurs c'etait tellement rare que l'on y faisait gaffe a chaque fois
l'echappement a pas tenu ... une fois de plus ! lol en fait c'est une vis pour fixer une rallonge de pot de detente qui est venu se coincer dans le triangle et qui a tout arraché .... refixer au fil de fer et ca a tenu tout le we !
par contre il me faut absoluement une ligne pour sortir l'echappement derriere .... intenable tout un we le pot de detente qui sort dans l'aile .... ca raisonne ca pue .... il me faut imperativement une ligne qui sort derriere !!!! c'est encore a travailler donc !
le moteur que l'on a jeté l'année derniere a tenu le choc une derniere fois ... plus rien dans le sac ... j'avais beau faire ce que je voulais fallait monter dans les tours pour que ca reponde un minimum .... aucun couple ! vivement le 1400 ca sera de nouveau top
la boite a tenu et sans aucune sangle grace a un petit morceau de caoutchouc et de metal made in Herve !!! aucun claquement rien de special ... top !

ensuite j'ai un souci d'amortisseur avant, il a fini desseré et je l'ai pas vu ... ca a battu dans le triangle inf j'ai pas encore demonté mais a vu de nez le trou s'est agrandit de 1 voir 2mm ...
plus de news des que je demonte !

la suite c'est nettoyage ... et y en a !
changement du roulement, changement des sb de triangle sup, mise en place des ampoules halogene et refection de l'eclairage de plaque puis contre-visite ensuite je la pose un moment ... le temps de refaire le 1400

en prime a l'artois j'ai trouve des jantes, une boite 5, un moteur alpine ... au detour d'un chemin ....

voila les photos (photographe, augustin (gus)et thomas, nicolas (tatave) peut etre d'autres!)












un debut de guet !


le guet ! sacre longueur !




ca va griffer un peu ...

oups je pensais que c'etait un poil moins profond !!!!




l'endroit ou on s'est posé ... mais c'etait beaucoup moins retourné !!! nous y avait des ornieres et de la terre seche !
voila en gros les news !!!
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