4L Indiana en 1300, c'est parti...

[Johnny Boy]

Ouep bien possible aussi ça, j'avais d'ailleurs contrôlé la planéité du plan de joint avant de le monter...

[Indiana]

J'en saurai plus demain...
La culasse a été rectifiée. je ne sais pas si la planéité de la face collecteur a été vérifiée...
Quant au collecteur lui-même, je n'en n'ai pas vérifié la planéité. J'avais seulement fait rectifier la face d'appui du carbu.
Le mécano a parlé du joint "coupé". On va bien voir...

Ce qui me vexe un peu, c'est de ne pas avoir pensé à cette éventualité...

[bart28012]

Pour voir une éventuelle prise d'air au niveau du collecteur tu peut utilisé une bombe de nettoyant frein pour aspergé en direction du collecteur.
Ça doit réagir si il y a un problème à ce niveau !

[Indiana]

Le collecteur a été déposé et la prise d'air, avérée.
Les questions sont comment? et pourquoi ?

[Indiana]

Suite de l'info. Je ne récupérerai pas la voiture ce WE.
Le plan de joint coté collecteur est déformé et nécessite un petit coup de fraiseuse. C'est la cause ou une conséquence ?
Recup en principe mardi matin.

[MatGARAGE]

La cause je pense plus que la conséquence.

Mat

[Johnny Boy]

Ouep, la fonte d'acier est tout de même moins maléable que l'alu de la culasse...

[Indiana]

Il faut se rappeler que ce moteur de 1289 cm3, était équipé d'un carbu de 28 mm. Origine ou pas ? F4 Fabrication espagnole de 1991 un peu atypique sur plusieurs points (traverse avant allongée, maître cylindre de R16).
Le collecteur provient d'un lot de pièces acheté séparément et provient d'une 1100.
Ce n'est donc pas le collecteur d'origine...

[Indiana]

Voiture récupérée hier. Ça tourne rond...
Réglages d'avance et carbu effectués. Je vais tout noter avant de démonter.

Le collecteur a été rectifié et le joint changé. Donc coté ralenti, ça tourne. Pas facile à démarrer, je vais faire un nettoyage de carbu...
Le cliquetis demeure à froid, s'atténue en quelques minutes, mais est présent à haut régime. On dirait un bruit de mitraillette.
Pour la surpression, à voir un peu plus tard.

Les joints collecteur/culasse étaient vendu par 5, il m'en reste donc 4...

[jonathan12]

Bon et bien c'est déjà une bonne nouvelle

Par contre il faut espéré que c'était bien la cause et non la conséquence

[stilgart]

par 5 ????? c'est pourtant pas une piece que tu changes a chaque vidange !!!
pour moi la deformation du collecteur c'est une cause et a force ca pete le joint
ca arrive de temps en temps .... suffit d'avoir un goujon un peu lache et hop ca marche plus !

++

[lolo_trelleur]

par 5 ????? c'est pourtant pas une piece que tu changes a chaque vidange !!!
pour moi la deformation du collecteur c'est une cause et a force ca pete le joint
ca arrive de temps en temps .... suffit d'avoir un goujon un peu lache et hop ca marche plus !

++

C'est pas surprenant, j'en avais commander aussi en boutique, et c'était en lot de 10, il m'en fallait 2 (2 joints pour les 850 cm3). Le vendeur avait réussi à négocier avec son grossiste pour les faire à l'unité, mais pas facile

[stilgart]

c'est que propiece a grenay fait bien son boulot !!! je viens de lui en prendre 1 et 1 seul ...
++

[Indiana]

J'ai donc 4 joints d'avance...Si quelqu'un en veux...Gratuit, sauf frais de port...

Pour avancer un peu, aujourd'hui, nettoyage du carbu et nouveau réglage des culbuteurs..

[micka52]

J'ai donc 4 joints d'avance...

Elle est coupée ou pure?

Ok, je =>

[Indiana]

Bien vu Micka52

Donc nettoyage carbu complet et nouveau réglage de soupapes ( peu de corrections).
Ralenti bien meilleur, mais toujours bruit et refoulement d'huile par le bouchon de remplissage !
Un mécano m'a indiqué qu'il s'agissait certainement d'un segment cassé...

[jonathan12]

tu as repris les compressions depuis les réglages et depuis qu'elle tourne mieux?

Ou alors le segment racleur qui n'est plus

[micka52]

Ça sent plutôt le ou les segments cassés, ou même un piston fendu, ça arrive. Il suffit d'une retassure dans le piston au moment de la coulée, ça ne se voit pas et ça crée une faiblesse.

Seul vrai diagnostique: mesure des compressions.

[jonathan12]

si c'est juste le segment racleur qui est cassé il n'y aura pas vraiment de perte de compression si?

Juste une consommation d'huile assez elevé mais c'est tout non?

[micka52]

si c'est juste le segment racleur qui est cassé il n'y aura pas vraiment de perte de compression si?

Juste une consommation d'huile assez elevé mais c'est tout non?

C'est ça. Prends déjà les compressions. Sans ça, ou un démontage, tu ne pourras pas en savoir plus.