[PREPA] Renault 4 F4 de 1984

[jonathan12]

avant de voir la rép de MAT je me disait, problème de cosses, donc je ne peux qu’appuyer ce qu'il dit.

Si le démarreur en lui même avait un problème, t'aurais résolu l'affaire par le changement de démarreur.

[lolo_trelleur]

Ok merci, je vais approfondir l'histoire de la cosse, car j'ai fais plusieurs test avec du 12V directement de la batterie mais ça ne donné pourtant rien.

Tant que j'y suis, j'ai supprimé la cache ampoule qu'il y a dans les lps, est ca crache nettement mieux

@+ lolo

[jonathan12]

tellement que le demarreur a besoin de jus d'un coup qu'il faut un excellent contact, si les cosses sont mal serrées ca peut déjà poser probleme, donc faut bien tout checker

bonne idée pour les LP, pas besoin du bridage de lumiere

[lolo_trelleur]

Ok, je suis en congés ce soir, alors demain je vais m'occuper d'elle.
Refaire le câble qui va à la solé, prendre quelques côtes pour faire une console centrale un peu spécial....

@+

[stilgart]

ta une cosse qui fait pas bien contact !!!
soit coté demarreur soit celle coté maitre cylindre .... suffit que tu trafiques un coup sous le capot et hop ca marche , ou pas ....
si ta un peu d'acide chlorhydrique fait un coup de pinceau sur les cosses ca marche plutot pas mal! un coup de brosse un coup d'acide et re un coup de brosse et hop ca marche !!

++

[lolo_trelleur]

Ok merci pour l'info, je vais tester l'acide.

[lolo_trelleur]

Bon voila des news........elle démarre !! c'est une sal***** de connecteur
Elle à du coup pu passé la barre des 262 000 Km

[lolo_trelleur]

Petite photo du jour en balade dans les chemins de campagne

[jonathan12]

sympatoche

[stilgart]

cool la photo !!!!!
t'inquiete pour la panne ... une fois qu'on la faite on l'oublie plus !!!!!!!!
++

[lolo_trelleur]

Bon voici un peu de news, un bon décrassage du carbu, avec remplacement des joints (Kit Zenith 32 de MRP).

-Alors pour commencer des photos du carbu avant nettoyage:




-Démontage complet du carbu:




-Pour le nettoyage j'ai utilisé brosse à dent un simple dégraissant mécanique:








Ensuite remontage avec le kit MRP (Attention pour ceux qui ont un carbu zenith 32 sur un moteur 800 ou B1B, car il faut 3 joints de pied de carbu et 2 sont fournis dans le kit.)
1 joint entre le carbu et le support du cable d'accélérateur
1 joint entre le support du cable d'accélérateur et le rechauffeur du pied de carbu
1 joint entre le rechauffeur du pied de carbu et le carbu
Réglage des jeux (Tous ne sont pas OK car les joint de chez MRP sont un peu fin et pas forcément bien découpés)

-Carbu réassemblé :




Jusque là pas de soucis, je remonte mon carbu fais un réglage de celui, le moteur ronronne bien.
Je fais une ballade de 20km, et j’arrête la voiture. 5 min après je sens une forte odeur d'essence et un petit bruit.
J'ai démonté mon filtre à air et j'ai vu dans la chambre du carbu un bon centimètre d'essence entrain de bouillonner et du coup une légère fuite sur l'axe qui control le papillon.



Du coup je me suis dit que c'est du aux réglages et aux joints, j'enlève mon carbu, je remets l'ancien et fais de nouveau test.
Au final j'ai le même problème, bouillonnement de l'essence et fuite (Uniquement à l’arrêt) l'essence arrive dans la chambre (je ne sais trop par ou) mais elle provient de la cuve, et il y a de l'air qui arrive dans le filtre à essence.
Avez vous déjà eu le problème ? et savez vous d’où cela peut venir ?

[jonathan12]

super la restauration du carbu !! il est carément magnifique !!

pour ton souci je sais pas du tout mais peut etre que c'est le joint qui est mis a l'enver et qui bouche des petits orifices, je sais pas trop

[lolo_trelleur]

Je pense pas que le problème vienne du carbu, car j'ai le même problème avec l'ancien carbu, je l'ai pourtant pas toucher.

[jonathan12]

t'as remis la cale thermique au pied du carbu?

[stilgart]

une mise a l'air bouché ???
je dit ca je dit rien les carbu et moi ca fait 2 !!! moi je m'occupe de l'elec ....
++

[lolo_trelleur]

Oui j'ai bien remis la cale thermique, concernant la mise a l'air, je sais pas, ca voudrais dire que les deux carbu auraient la même soucis. J'ai pensé a une prise d'air sur l'arrivé d'essence entre la pompe et le carbu, j'ai donc mis des colliers partout mais le problème continu. Et a chaque fois que l'essence va dans la chambre j'ai de l'air dans la filtre a essence
Moi aussi carbu et ca fait deux je suis aussi plus dans l'elec, d'ailleurs je prépare un petit truc..... au niveau du compteur.....

[tataveteam]

l'air dans le filtre a essance ça ne me choque pas, c'est classique mais n'empeche pas de fonctionner

je pense plutôt que ça vient de la pompe de reprise...

[lolo_trelleur]

Pour l'air dans le filtre, je pense que c'est un résultat de la fuite.
A chaque fois que je le moteur est bien chaud, que je le coupe, la cuve se vide en partie dans la chambre, de l'air retourne dans le filtre, l'essence dans la chambre bouillonne et suit l'axe du papillon pour sortir pas la vis et ça avec un carbu (tout le joints neuf) mais aussi avec mon vieux carbu.
Ce problème arrive uniquement quand le moteur est bien chaud.
J'ai retiré la pompe à essence pour y mettre celle de mon ancien moteur -> Sans résultat
Ensuite j'ai mis des serflex sur tout les durites d'essence -> Aucun résultat

[Johnny Boy]

J'avais ça avec mon zenith32 (pas de pompe de reprise) et apparemment c'est parce que ma pompe à essence n'a plus de retour réservoir...

[lolo_trelleur]

Oui zenith 32 IF 7 donc sans pompe de reprise, ce phénomène est arrivé récemment environ 1 mois s'il me faut un retour au réservoir pour je n'avais pas le soucis avant ?