La Petite Ruby 296 - le retour

[Petio]

Ok, voila j'ai réussi à trouver un revendeur pour cette fameuse 5923...plus qu'a essayer ça le weekend prochain
Merci !!

[Petio]

Alors avec la pâte Loctite j'ai assemblé deux joints d'embase et j'en ai remis avant de poser les chemises et les dépassements sont niquels Merci !!

Dans la suite j'ai fini le remontage du moteur (je vais vous mettre quelqus photos..), changement tendeur et chaine de distrib, segments, coussinets...tout au couple, avec pâte pour les joints..tout tourne sans soucis.
Mais en rentrant je regarde les anciennes photos faites au démontage et je vois ça.. :

Avant :

Après :


Pourtant j'ai bien suivi la RTA qui dit :


Croyez vous que c'est un soucis ? Puisque là l'AAC est décalé d'un demi tour..

[MatGARAGE]

Pour moi c'etait bon l'AAC faisant un tour pour 2 tours de vilebrequin il va tourner moitié moins vite.
Sur ta première photo les angles ne me choquent pas.
Si tu veux quand même te rassurer tu controles que lorsque le cylindre 1 est en haut les soupapes sont en bascule ou échappement ouvert.

Mat

[Petio]

Ok merci bien Mat ! Je vérifie ça ce weekend

[Petio]

Sinon je suis en train de nettoyer la boite de vitesse pour ensuite attaquer le chassis et le reste des pièces mécaniques..
Mais en fait je voulais un peu savoir comment les traiter après nettoyage..j'entends différentes façon de faire et j'avou être un peu perdu..

Dans des articles de Gazoline j'ai pu lire qu'il est intéressant de traiter les pièces par du phosphatant type Restom®Phosprim 4090 (aussi pour carosserie ?) puis d'y appliquer un époxy à froid Restom®Epoxy EAF 2092
Ca convient pour tout type de pièce ? du chassis aux tambours ou tringlerie ?

Mais je suis preneur d'autres techniques et ref de produits..sachant que je peux les appliquer au pistolet..

[MatGARAGE]

Pour tout ce qui touche a l'huile essence ou dérive les produits restom sont bon. Pour les pièces qui montent en température de la ht. (Tambours, collecteur, échappement....) pour le reste brillant direct pl. La bombe Montana ça marche bien et pas trop chère en magasin de grafeur.

Mat

[Petio]

Je n'ai pas bien compris ta réponse sur le choix du ou des produits à utiliser..
La BAV faut de la peinture HT ?
Dans la description de l'époxy c'est écrit que ça marche pour tambour..
Enfin je ne cherche pas absolument à acheter ce produit là, simplement à trouver un produit qui marche un peu partout..que je n'ai pas 10 pots différents quoi lol..

Qu'est-ce que vous utilisez ?

[Jizzydudesert]

Hello,
Sinon tu peux utiliser du produits à jantes (trouvable chez Norauto ou Feu Vert) qui dégraisse vraiment bien. J'ai dégraisser mon "cache distribution" et ma boite de vitesse à l'aide d'un nettoyant jante. Tu laisses un petit peu agir =15min et tu lave au Karcher.
Si c'est tenace n'hésite pas à le refaire.

[MatGARAGE]

Perso je décape, dégraisse un coup de julien destructeur rouille ou équivalent et peint avec soit peinture fer portail soit bombe montana.
Le pistolet c'est bien mais quand tu as besoins de peindre des petites pièces tu es tout le temps à le nettoyer et à en perdre la moitié.

Mat

[DELAROUILLE]

Rigolez pas les gars mais un truc qui va bien pour dégraisser les moteurs et les jantes , c'est un produit nettoyant en spray pour les hottes , barbecue , et autres friteuses

[denisgsxf]

+1avec le sergent , mais plein de degraissant menager marchent bien aussi, sinon la bonne vieille methode essence ou gaz oil au pinceau et haute pression pour finir

[Petio]

ok pas de soucis pour le degraissage..mais après du point de vue de la peinture ?

[Petio]

Alors voila les suites que je prevois pour la belle, vous me direz ce que vous en pensez..

- Demontage carrosserie avec sablage puis égrainage au papier 150-200. Mais jai lu qu'il fallait mieux protéger les taules sablées dans les 4 heures en attendant de les restaurer au mastic... Avec un "wash primer".. ? Sachant effectivement que je ne vais pouvoir m''occuper des toutes les pièces rapidement..
Puis redressage des taules avec cale et marteau, mastic polyester poncé au 60 a sec si besoin puis mastic de finition poncé a l'eau au 240 puis 400. On termine par un apprêt garnissant au pistolet poncé au 400 et enfin un apprêt de finition.
Mais j'ai pu lire dans la bible Delarouille une méthode un peu plus ""simple"", phosphatant direct puis mastic, puis pistoler un mastic de finition. Mais jusqu'ou poncer le phosphatant ? De même pour les mastics..on ponce jusque où ?
Et bien entendu anti gravillon dans les passages de roue.

- Chassis, on retire le blaxon en chauffant au décapeur thermique/brosse, puis sablage et égrainage. Ensuite phosphatant et peinture (Variodur, noir de chassis ?) ? Quel produit mettez vous sur le chassis ?

- Pièces mécaniques vont être sablées puis phosphatées et peintes à l'époxy a froid (ou autre peinture ?)

Pour le sablage ca ne sera qu'une petite sableuse sous pression lien ca sera long je sais mais bon..

Donc voila ce que je prévois..étant ma première restauration (et j'espère le début d'une série) je voudrais partir sur de bonnes bases, n'y connaissant pas grans chose ni en peinture ni en carrosserie..
Je compte un peu sur votre expérience pour répondre à mes interrogations..
Merci !

[Petio]

Salut a tous, je voudrais juste essayer d'avoir vos retours sur les techniques de peinture et de protection svp. Comme ça je pourrai aller me fournir pour m'occuper pendant mes quelques jours de congé de noël

[MatGARAGE]

Je penses que ta technique est la bonne.
Sablage égrainage et phosphatant puis au fur et à mesure tu mastiques ponce mastique ponce, mastique pistolable et poncage, mastique de finition appret et peinture.
Après les étapes réduisent ou augmentent en fonction de l'état de la carrosserie et du niveau de perfection que tu t'imposes.
Si tu veux vraiment le faire pro de la restauration c'est sablage égrainage et réparation a l'étain.

Mat

[Petio]

Ok merci, je vais essayer de m'y mettre alors ! Même si ce n'est pas forcément la partie la plus plaisante lol

Alors pour resituer un peu l'avancement des travaux..

Nettoyage du bloc et des portées de joint d'embase
Avant :



Après :




Puis rodage des soupapes et mise en place

[Petio]

La culasse finie


Après changement coussinets, joint de vilebrequin, segmentation, rodage des chemises, remise en place des pistons




Les poussoirs et tiges de culbuteurs

[Petio]

JDC


Réglage des culbuteurs..

[denisgsxf]

put..., c'est beau quand c'est tout propre! super taf, tu as changer tout? segments,chemises,pistons,soupapes, ressorts? ou tu as juste nettoyé? bon courage pour la suite en tout cas

[tataveteam]

ça sens bon tout ça....

je suis en train de refaire le mien aussi, j'ai un joint d'embase qui fuyait...