Jo - 4L Gordini 1984

[jonathan12]

A défaut de monter les freins, j'ai du faire autre chose de mon dimanche

En image:



Directement apres demontage sans avoir rien toucher

Il y a des sorte de petite crasse noir qui se désintégere au toucher, je sais vraiment pas ce que c'est.
Ce n'est pas de la pate a joint


crepine parfaite


Demontage et controle de la pompe, elle est ok, meme la cale de 0.05 ne passe pas

Par contre, remise en situation en positionnant la pompe dans le carter et la crepine touche la parois sans clapet.
Effectivement, celle ci est décaler de 8 mm par rapport au plan que j'avais :s
Par contre il y a un espace d'un bon mm en dessous.

Vous pensez que ca explique mon phéonomene?

Car la cloison touche la crepine mais l'aspiration se fait bien par le dessous, donc pas de gene directement, mais bien indirectement.

Gros dilem Maintenant, que fais - je ? j'ai envie d'avoir le cloisonement de carter pour éviter le déjaugage quand je roule fort mais il est hors de question que j'encaisse un autre demontage moteur, j'ai pas le temps avec le prochain raid en Juin, la liste des choses a faire en encore longue
Je l'enleve ou le modifie?

Je pense que je vais partir sur un cloisonnage "a ciel ouvert"
D'ailleurs, ça sert a quoi le "capot" du cloisonnage? ce sont les parois le plus important non??

[MatGARAGE]

Oui les parois suffisent le dessus sert surtout à maintenir le reste.
Je décalerais quand mêle la parroi qui touche la pompe car ca peut la faire vibrer et créer de la cavitations dans la pompe.
As-tu vérifier la bille avec le ressort qu'elle n'est pas bloqué ou le ressort cassé?

Mat

[jonathan12]

ok, je vais faire ca en decalant pas mal la parois du coté (je vais la bouger de 2,5cm a mon avis).

Ca sera moins efficace mais plus sur.

Sans capot, plus de souci de retour d'huile, surtout avec les volets orienté vers la crépoine, je vais les raboter d'1mm sur le dessous histoire de maximiser le flux.

Vraiment plus envie de redémonté ce carter mais j'aimerais néanmoins plus déjauger en freinant.

Pour la bille oui, impecc, le ressort est en bon état aussi, je vous mettrai des photos ce soir.
J'ai comparé la longueur des ressorts avec mon ancienne pompe (changée en prévention) il y a quand meme une différence d'environ un demi cm

L'envie d'installer un manometre de pression est également forte afin d'avoir un controle permanant mais l'installation ne s'avert pas facile du tout sur un bloc cléon

[MatGARAGE]

Si tu en prends un avec le voyant d'alerte d'intégré et tu remplace la sonde d'origine par la sonde du mano.
A faire moteur sortie ou levé pour un accès plus facile.
Un tendeur de chaine de distribution en fin de vie mais l'huile à la bache pour éviter de le déboîter ce qui crée une chute de pression. Mais de mémoire elle est neuve ta distri non ?

Mat

[jonathan12]

oui je suis en train de regarder pour ca en ce moment, l'acces ca va encore meme moteur en place, au pire le soulever un peu coté droit pour avoir un meilleur acces.
Bien sur en enlevant le filtre.

quand j'ai changé la sonde pour voir si c'est pas elle qui merdait ca m'a mit 10min

La distri est bonne oui, elle est pas neuve mais elle était en excellente état (echange standard qui n'a pas du rouler beaucoup de km )
Distri double chaine aussi, je sais pas si ca joue.

L'huile je reprend la meme ou je change? (+- 350 km) meme question pour le filtre?

[MatGARAGE]

Regarde si ton filtre n'est pas plein d'huile brulé et colmaté.
Vue le dépot dans ton huile j'opterais pour un remplacement par sécurité.
Un filtre a huile premier prix peux aussi être la cause de ton problème. J'en ai vu des neuf colmaté à 70% suite à de mauvais matériaux dans la cartouche.

Mat

[jonathan12]

ok, merci pour les conseils, je changerai

visuellement le filtre est propre, mais il n'est possible de voir qu'au centre evidement.

Filtre purflux, j'ai toujours mis ca sur le moteur, c'est quand meme une marque réputée non?

[MatGARAGE]

Oui c'est correcte comme filtre dans le doute ce n'est pas pour le prix que ca coute.

Mat

[jonathan12]

ok merci

oui c'est sur !

[jonathan12]

voila la suite de l'aventure

Différence des 2 ressort, le nouveau est quand meme mieux

Sur 3 dents on dirait des symptome de cavitation? ou juste des crasses qui ont abimé ces 3 dents la

toutes les autres sont nickel

J'ai enlevé mon cloisonnement et par la meme ocasion je vous montre l'écrou souder pour la sonde de temp


Et voila mon cloisonnement tres soft




Balancez toutes vos remarques, avis j'aimerais les avoir avant de procéder au remontage !
Dites moi si ça vous semble bien, pas bien, inutile, nul, idiot, parfait, super ou moche

Merci d'avance

[galbatorix]

Si l'huile réagit comme l'eau niveau de la cavitation , sa peut détruire un corps de pompe ( dans le cas de la cavitation de l'eau ) au moment de la recompréssion de l'eau donc pourquoi pas la même chose pour l'huile ...

[jonathan12]

qu'entend tu par corps de pompe? ce sont les ailettes?

[joo]

oui les ailettes voir la pompe, quand ton fluide est pas dans les bonnes conditions de circulation. Il y a apparition de bulle d'air et comme la dit Galbatorix au moment de la compression ces bulles d'air explosent et créent et érosion très importante. Il y a apparition de fissures, de trou et à la fin ça va juste qu'a arraché des morceaux ( à petite échelle évidement)

J'espère que la nouvelle version ira mieux!

[galbatorix]

Concrétement la pression autour de pompe augmente fortement vue que la pompe aspire a gros débits le fluide ( huile ) , comme il n'y a plus ou pas de fluide celui si ce vaporise ( décompression ) et à la recompression l'huile repasse de vapeur a fluide en une fraction de temps infime mais avec la consistance et la force d'une bille de plomb

http://www.google.fr/imgres?safe=off&sa ... IQBEK0DMA8

Sur le lien , on voit bien l'impact de la recompression du fluide sur l'aube du corps de pompe , mais j'ai jamais entendue parler de cela avec de l'huile moteur , mais théoriquement je voit pas pourquoi cela serait impossible ,

[jonathan12]

Merci pour vos infos

Oui j'ai bien saisi le principe, on parle pas beaucoup de cavitation avec de l'huile car le phénomène est plus rare étant donne que le point d'ebulition est beaucoup plus haut que l'eau donc il faudrait une dépression beaucoup plus importante pour vaporiser l'huile

Ceci dit j'ai pas encore eu d'avis positifs ou négatif pour ma solution

[galbatorix]

Bah je suis pas spécialiste mais soit tu décloisonne tout soit tu t'arrange pour que ta pompe a huile baigne toujours dans l'huile en laissant un flux plus important arriver à la pompe

[tataveteam]

comme ça ça me parait pas mal (tu as bien raboté les volets?)

[jonathan12]

Ok merci pour ta réponse
Je les ai mis un peu plus haut de sorte qu'il y ait environ 2 mm en dessous
Mais ils sont aussi plus éloignés de la crepine par rapport a avant

[tataveteam]

je pense que c'est suffisant...

[jonathan12]

Cool merci
Je vais tenter comme ça

Mat t'en pense quoi ?