4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
un chemin qui sent bon la noisette !!!!
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
héhé, elle gere a mort la photo
Nice caisse
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Le titinoscope de ma 4L =)
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
tu en veut aussi ^^, le dernier coup qu'il ma prit de traverser un truc comme sa je me suis retrouver avec de l'eau par dessus le capot ^^
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
T'exagères quand même : toi, tu avais essayé de traverser la Dordogne après 3 jours d'orageGordinette a écrit :tu en veut aussi ^^, le dernier coup qu'il ma prit de traverser un truc comme sa je me suis retrouver avec de l'eau par dessus le capot ^^

Nous, c'était plus soft
Lao Tseu a dit : "Plus le pneu est gros, plus l'obstacle est petit"
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
ouai mais mon chemins commençai pareil
mais il a pas fini pareil 
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
allez, on ressort la vieille pour notre grand périple de fin Mai / début Juin
et donc, on va lui faire quelque bricoles :
- passer le CT (c'est fait)
- virer le plancher alu (c'est fait)
- installer le support de boîte qui est sur l'autre Savane
- mettre un gros radiateur parce qu'il parait qu'il fait plus chaud dans le nord qu'à Toulouse
- vérifier l'alternateur qui commence à faire un sale bruit
- monter les bilstein (c'est fait)
- mettre une petite barre anti-roulis (c'est fait)
- mettre quelques phares parce qu'il parait qu'il fait plus nuit dans le nord qu'à Toulouse
- changer la crémaillère (peut-être)
- revoir le câblage élec qui n'est pas trop top (si j'ai le temps)
- sûrement la rabaisser un peu de l'avant parce que je la trouve trop dure pour aller dans la boue
- et sans doute d'autres bricoles qu'on découvrira au fur et à mesure
ça sera suffisant pour nous occuper quelques temps
et donc, on va lui faire quelque bricoles :
- passer le CT (c'est fait)
- virer le plancher alu (c'est fait)
- installer le support de boîte qui est sur l'autre Savane
- mettre un gros radiateur parce qu'il parait qu'il fait plus chaud dans le nord qu'à Toulouse
- vérifier l'alternateur qui commence à faire un sale bruit
- monter les bilstein (c'est fait)
- mettre une petite barre anti-roulis (c'est fait)
- mettre quelques phares parce qu'il parait qu'il fait plus nuit dans le nord qu'à Toulouse
- changer la crémaillère (peut-être)
- revoir le câblage élec qui n'est pas trop top (si j'ai le temps)
- sûrement la rabaisser un peu de l'avant parce que je la trouve trop dure pour aller dans la boue
- et sans doute d'autres bricoles qu'on découvrira au fur et à mesure
ça sera suffisant pour nous occuper quelques temps
Lao Tseu a dit : "Plus le pneu est gros, plus l'obstacle est petit"
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
Jolie programme et la sieste elle est ou dans le programme?
Mat
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
pour le radia c'est pas obligatoire ... on fait pas mal de pause au pire tu entraineras des pauses / apero ...
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
La sieste, elle se fait en temps masqué entre chaque ligne de la listeMatGARAGE a écrit :Jolie programme et la sieste elle est ou dans le programme?
Mat
le radiateur, c'est pas vraiment pour l'artois, mais de toutes façons, on est des anxieux de la T° d'eaustilgart a écrit :pour le radia c'est pas obligatoire ... on fait pas mal de pause au pire tu entraineras des pauses / apero ...
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Lao Tseu a dit : "Plus le pneu est gros, plus l'obstacle est petit"
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
bon alors, ça avance?
oui, pas trop mal
on a réfectionné une crémaillère en changeant les 2 roulements (un à bille, l'autre à aiguille) ainsi que le palier anti-bruit,plus un petit coup de sablage, et ça fait une crémaillère comme neuve pour pas cher
on a installé un radiateur de R5AT (axauto-parts) qui nécessite juste une modif pour la fixation sur le chassis, et les ventilos qui vont avec (mais pas de bouchon de remplissage sur ce modèle). La fixation a été réalisée avec du tube carré de 30x30


changement des roulements de l'alternateur (ça va mieux)
installation du support de boîte qui était sur l'autre Savane
après avoir monté les bilstein, la voiture était remontée de l'avant et descendue de l'arrière, et était (re)devenue désagréable du train AV
- donc, j'ai commencé par enlever 6 dents à l'avant coté bras, et presque pas de changement
- j'ai encore enlevé 6 dents, et là j'ai peur qu'en se tassant, elle ne devienne trop basse. Mais bon, ça le fera comme ça
pour l'arrière, je vais sûrement remettre les amortos Gabriel, c'est ceux que je préfère, même s'ils commencent à vieillir
pour les phares, on a fait 2 supports fixés derrière la calandre, avec des pattes qui traversent la calandre (du classique, pattes droites pour les LP, pattes en équerre pour les AB)


et pour voir ce que ça donne, on a installé un compteur de vélo
la cellule est fixée au métal synthétique sur le tambour


pour l'afficheur, j'ai fait un petit support avec un étrier de durite de frein. ça permet au copilote de le prendre en main quand on suit un road-book


on verra si c'est fiable
et puis Tatave nous a fait faire des frais

il reste encore un peu d'électricité à faire, mais je ne vais pas refaire tout le câblage comme initialement prévu (on fera ça tranquillement cet hiver)
et ce sera tout sur celle-là pour cette année (sauf si on revient de l'artois avec une épave)
oui, pas trop mal
on a réfectionné une crémaillère en changeant les 2 roulements (un à bille, l'autre à aiguille) ainsi que le palier anti-bruit,plus un petit coup de sablage, et ça fait une crémaillère comme neuve pour pas cher
on a installé un radiateur de R5AT (axauto-parts) qui nécessite juste une modif pour la fixation sur le chassis, et les ventilos qui vont avec (mais pas de bouchon de remplissage sur ce modèle). La fixation a été réalisée avec du tube carré de 30x30


changement des roulements de l'alternateur (ça va mieux)
installation du support de boîte qui était sur l'autre Savane
après avoir monté les bilstein, la voiture était remontée de l'avant et descendue de l'arrière, et était (re)devenue désagréable du train AV
- donc, j'ai commencé par enlever 6 dents à l'avant coté bras, et presque pas de changement
- j'ai encore enlevé 6 dents, et là j'ai peur qu'en se tassant, elle ne devienne trop basse. Mais bon, ça le fera comme ça
pour l'arrière, je vais sûrement remettre les amortos Gabriel, c'est ceux que je préfère, même s'ils commencent à vieillir
pour les phares, on a fait 2 supports fixés derrière la calandre, avec des pattes qui traversent la calandre (du classique, pattes droites pour les LP, pattes en équerre pour les AB)


et pour voir ce que ça donne, on a installé un compteur de vélo
la cellule est fixée au métal synthétique sur le tambour


pour l'afficheur, j'ai fait un petit support avec un étrier de durite de frein. ça permet au copilote de le prendre en main quand on suit un road-book


on verra si c'est fiable
et puis Tatave nous a fait faire des frais

il reste encore un peu d'électricité à faire, mais je ne vais pas refaire tout le câblage comme initialement prévu (on fera ça tranquillement cet hiver)
et ce sera tout sur celle-là pour cette année (sauf si on revient de l'artois avec une épave)
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
Rôôôh ils sont rares ces capots avec la petite grille c'est dommage qu'on se retrouves avec des plaques aussi énormes !savina a écrit :![]()
Belles gommes aussi, c'est quoi encore comme marque et modèle ?
Fiche pense bête des pièces et outils à emporter en raid Ici
: https://drive.google.com/file/d/111GZnk ... drive_link
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
Tiens tiens, je connais ce radiateur et ce montage
super propre le boulot, comme toujours !

super propre le boulot, comme toujours !
Le titinoscope de ma 4L =)
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
jusqu'à maintenant, la plaque d'immatriculation était fixée sur le protège-carter qui passait devant le pare-choc, et donc qui laissait libre cette ouverture supplémentaire. On va sans doute mettre un protège-carter plus conventionnel et donc la plaque d'immat se retrouvera définitivement là ou elle esttakata6 a écrit : Rôôôh ils sont rares ces capots avec la petite grille c'est dommage qu'on se retrouves avec des plaques aussi énormes !
Belles gommes aussi, c'est quoi encore comme marque et modèle ?
pour les pneus, ce sont ceux que l'autre Nico a trouvé (http://www.pneu-4x4.fr/boutique/index.p ... 13-145-r13). On les a eu en promo. J'aime bien le dessin des crampons, ça fait vrai
c'est effectivement le même radiateur que le tien, et pour le montage, il n'y a pas trop le choixjonathan12 a écrit :Tiens tiens, je connais ce radiateur et ce montage![]()
![]()
mais en fait, autant prendre directement celui de decl concept qui est adapté à la 4L
Merci, Maître Jonathanjonathan12 a écrit :super propre le boulot, comme toujours !![]()
Lao Tseu a dit : "Plus le pneu est gros, plus l'obstacle est petit"
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
tu as pris un lot de 4?
mécapart fait un gros radia en cuivrepour les 4L, avec bouchon...
c'est quoi la bonbonne bleue? un extincteur?
mécapart fait un gros radia en cuivrepour les 4L, avec bouchon...
c'est quoi la bonbonne bleue? un extincteur?
"Aller où les autres ne vont jamais est un luxe suprême" (Oscar Wilde)
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
oui, le lot de 4 (pour le moment, il n'y en a que 2 de montés sur jantes)
oui, le truc bleu est un extincteur gadget qu'on avait eu en cadeau avec les sièges (parfaitement inutile)
oui, le truc bleu est un extincteur gadget qu'on avait eu en cadeau avec les sièges (parfaitement inutile)
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
C'est pas une bonbonne N.O.S. ? 
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
takata6 a écrit :savina a écrit : Belles gommes aussi, c'est quoi encore comme marque et modèle ?
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
Tout casavina a écrit :
Merci, Maître Jonathan
si je ne m'abuse, je pense que ce sont ceux la (bien qu'ils n'aient pas tout a fait le meme look en photo)takata6 a écrit :takata6 a écrit :savina a écrit : Belles gommes aussi, c'est quoi encore comme marque et modèle ?
http://www.mzpneus.fr/schedaprodottocom ... idlingua=2" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
les pneus sont les Kobra Track NT 145/80 R 13, fournisseur VoTech, en promo à 236€ les 4 fdpi
http://www.pneu-4x4.fr/boutique/index.p ... -145-80r13" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.pneu-4x4.fr/boutique/index.p ... -145-80r13" onclick="window.open(this.href);return false;
Lao Tseu a dit : "Plus le pneu est gros, plus l'obstacle est petit"
il a aussi dit : "L'avantage des discussions stériles, c'est qu'elles ne peuvent pas se reproduire". Mais des fois, il se trompe
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Re: 4L's pour Trophy 2010 et 2012 et 2013
Merci Jeff pour cette précision
Ce sont des Ziarelli ? Le dessin (et nom) semblent similaires au lien donné par Jonathan
PS: quelle est la largeur réelle de la bande de roulement ? C'est pas too much ?
Ce sont des Ziarelli ? Le dessin (et nom) semblent similaires au lien donné par Jonathan
PS: quelle est la largeur réelle de la bande de roulement ? C'est pas too much ?
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