sinon, j'ai commencé à regarder les petits désagréments rencontrés à la fin de l'artois
Train avant :
- un cardan à changer
- silent-blocs de triangles supérieurs à changer
- roulements à changer (c'était déjà le cas avant l'artois, mais pas pris le temps de le faire)
Freinage :
tout à la fin de l'artois, on s'était retrouvé sans frein. Pédale qui part au fond, il fallait pomper pour que ça revienne. On avait donc fait les derniers kms par la route et c'était revenu progressivement, mais avec le tambour ARG qui chauffait. Donc, redescente prudente vers Toulouse, en testant les freins avant les péages au cas où
hier, démontage du tambour et rien vu de particulier, à part quelques marques sur le ferodo d'une mâchoire (pas bien visible sur la photo).
donc, nettoyage, graissage et remontage, on verra ce que ça donne
j'en ai profité pour virer la plaque de protection du répartiteur de freinage. A priori, quand on a des bras arrières fonte/chape en U, la vis de fixation de l'amorto vient massacrer cette tôle lors des fortes compressions (mais ça n'avait pas l'air d'empêcher le fonctionnement du répartiteur, puisque dans cet état là depuis le trophy de l'an dernier)
De toutes façons, la voiture est foutue : Mme Savina a renversé la salière sur le plancher
