Prépa de Maurice, la 4L Baroud bénie

[billyo]

Et un radiateur de chauffage réparé!!
Je pensais pas qu'on était presque obligé de démonter le tableau de bord!

Pour le radiateur, non tu n'es pas obligé "en théorie"... En pratique j'en suis arrivé à tout démonter, au final tu perds BEAUCOUP moins de temps et surtout tu ne casse rien !!
A noter que sur la mienne, je n'ai pas le raccord qui permet de scinder et séparer les durites en 2 au niveau du compartiment moteur. C'est donc encore plus chia** à remonter ^^

Certains calorstat ne sont pas déjà vendu avec des trous percés?

Je ne sais pas, j'ai meme pas regardé à vrai dire, mais qui à avoir tout de démonté autant le faire

[gege54]

Oui tant cas faire!!

En tout cas avec des durites comme ça finit les problèmes de durites qui pètent

[yann4x4]

Oui car elles sont solides celles la!!

[billyo]

Je poste juste quelques photos de la finition du T.O. et du capot tout propre :


L'intérieur :



Réception du récupérateur d'huile :


Son futur emplacement dans le compartiment moteur :


Et voila !

++
Yo

[galbatorix]

Aurait tu le lien d'ou tu as acheter ton récupérateur d'huile ?

[billyo]

Je l'ai pris sur ebay c'est un 1L, 40 euros fdp inclus.
J'ai trouvé le fournisseur dans le titino de jo
http://www.ebay.fr/itm/Recuperateur-dhu ... OU:FR:3160
De mémoire

Par contre il sera légèrement incliné contre le tablier, donc pas tout à fait 1L, mais ca c'est pas grave ^^
++
Yo

[billyo]

Petite précision, dans la théorie, il faut le prendre supérieur à la cylindrée. Mais sur nos petits moteur, il y a peu d'influence. Faut le vider plus souvent ^^

[yann4x4]

Il y a la théorie et la pratique!!

[billyo]

Petit travaux de la journée !

Installation du récupérateur d'huile, et branchement :

J'ai laissé le tuyau de la mise à l'air partir dans le passage de roue.

Branchement au niveau du cache culbu, et j'ai bouché la prise d'air au niveau de la coiffe avec un bouchon de purge du liquide de refroidissement (vieux modèle) ca rentre impec !!

J'ai laissé l'ajuteur d'air au niveau de la pipe d'admission (en rouge) au moins pas de soucis de ce coté là !


Petite photo de l'agencement général du compartiment moteur:


Les phares de golf 1


J'en ai profité pour enfin mettre les vérins de portes pdp (il me manque ceux des portes arrières. Depuis le temps que je devais le faire, ca change vraient la vie !!!
en image :






Happy !!!

Après j'ai fait un petit test routier... et là j'ai remarqué qu'elle ne tirait pas comme elle devrait. Elle ne monte pas dans les tours très rapidement et pas de "coup de pied au derrière" lors de l'ouvrture du second corps. Et pour cause, pédale à fond il ne s'ouvre qu'au premier tiers !!
Pour mon montage j'ai un cache culbu de 4L avec une boucle et un domino:

j'ai également rallongé le levier de la pédale :


Pourtant cela n'a vraiment pas l'air de suffire !!!
Comment avez vous fait votre montage ?...
Car la vraiment pas de patate !!

++
yo

[galbatorix]

Pédale de 206 ou de r5 alpine

Tu aurat une plus grande course pour ouvrir ton deuxième corps !!!

[billyo]

Pédale de 206 ou de r5 alpine

Tu aurat une plus grande course pour ouvrir ton deuxième corps !!!

Et si je rallonge encore la course de la mienne, ca donne quoi ?
Tu as fais quel montage toi ?

++
Yo

[billyo]

Je suis entrain de faire une petite modif sur le carbu, pour que le second corps s'ouvre plus rapidement.J'ai juste besoin d'une info :
Vers quel régime moteur il doit s'ouvrir ?

Merci d'avance !!
++
Yo

[jonathan12]

joli toutes les améliorations, ca faisait un petit momnet que je n'était plus venu
J'en reconnais quelques une sous mon capot aussi

Pour la pédale vu ton allonge normalement ca doit suffir, si c'est pas le cas c'est que t'as un montage bizarre au niveau du carbu.

Sinon pour l'ouverture du 2e coprs et le regime moteur n'est pas lié, c'est toi qui decide comment tu écrase le champigon
Sinon en dessous de 3500 ca sert a rien

[billyo]

joli toutes les améliorations, ca faisait un petit momnet que je n'était plus venu
J'en reconnais quelques une sous mon capot aussi

Pour la pédale vu ton allonge normalement ca doit suffir, si c'est pas le cas c'est que t'as un montage bizarre au niveau du carbu.

Sinon pour l'ouverture du 2e coprs et le regime moteur n'est pas lié, c'est toi qui decide comment tu écrase le champigon
Sinon en dessous de 3500 ca sert a rien

Merci Jo !
Pour la pédale, elle est au premier cran que j'avais rajouté, il m'en reste 2 autres. Dans ces conditions, ce qui me gène, c'est qu'il s'ouvre que pied au plancher

Sinon c'est le montage classique avec un cache culbu de R4... et au niveau du carbu, je ne vois pas ce qui pourrait différer des autres

Là j'ai fait une petite patte qui permet au second corps de s'ouvrir vers 4 000-4500 RPM soit mi pédale environ

Faut que je teste en conditions maintenant ^^

Et photos cet apres midi
++
Yo

[jonathan12]

c'est tout a fait normal que le 2e corps s'ouvre que si t'es vraiment pied au plancher !

Le 1er corps s'ouvre des le debut (logique) puis le 2e commence deja a s'ouvrir avant que le 1er soit tout a fait ouvert !
Les 2 corps terminent de s'ouvrir a 100% en meme temps

c'est juste que le 2e commence a s'ouvrir plus tard mais s'ouvre beaucoup plus vite et donc "rattrappe" le premier corps

[billyo]

c'est tout a fait normal que le 2e corps s'ouvre que si t'es vraiment pied au plancher !

Le 1er corps s'ouvre des le debut (logique) puis le 2e commence deja a s'ouvrir avant que le 1er soit tout a fait ouvert !
Les 2 corps terminent de s'ouvrir a 100% en meme temps

c'est juste que le 2e commence a s'ouvrir plus tard mais s'ouvre beaucoup plus vite et donc "rattrappe" le premier corps

OK Je vois le principe !

Donc voici la cale en question :
une petite pièce en alu, percé à 3mm et vissée sur la patte d'ouverture du second corps du carbu (j'ai mis un brin de frein filet bleu pour éviter qu'avec les vibration l'écrou ne se fasse la malle ):


En place :

Elle prend appuie sur le rebord de la patte.

J'ai environ 4mm avant que le second corps ne s'ouvre.

Donc en position "1er corps ouvert"


Position "2sd corps ouvert"



Pas encore eu le temps d'aller essayer
On verra ca demain !

++
Yo

[billyo]

Je viens de prendre la 4L pour tester ma "cale" d'ouverture du second corps, C'est P A R F A I T !!!
Le second corps s'ouvre au poil qd je veux et là ca marche fort fort.. d'ailleurs ca résonne bien dans l'échappement pdp

Je suis entrain de peaufiner mes triangles inf de R5, vous me conseillez quoi et les avez trouvés où les sb d'R5 ?

++
Yo

[billyo]

Je continue mon titino ^^
J'ai trouvé mes sb ici :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s
Stock d'origine, un gars super sympa pas loin de chez moi ^^
les 4 pour 40 €

Voila

++
Yo

[yann4x4]

Je dois lui en commander un jeu a ce monsieur d'ailleurs!

[billyo]

Je suis entrain de prévoir le montage de mes triangles inf d'R5

Je penses avoir pigé le système : obligation de monter l'axe avec les cannelures à la presse avec le support de train de la R4, OU comme Attila avec un bout de barre de torsion et à la massette, puis finir en serrant les écrous.
Mais pour le montage j'aimerais en plus mettre les support d'origine R5 de bras inf tout comme l'a fait ATTILA
Ca :

Là:


Mais du coup...
Pour changer un sb meme si je démonte le support de train, je ne peux plus sortir le triangle

Donc si je ne me trompes pas :
- Soit je fabrique un arrache "axe de bras inférieur", (ou le sortir en tapant avec un poinçon et une massette )
- Soit je ne le met pas (comme Yann mais niveau solidité ça me rassurerais de le souder en complément )

Vous en pensez quoi ? Des conseils ?...

++
Yo