Prépa de Maurice, la 4L Baroud bénie

[MatGARAGE]

Oui. Plus tu attends et plus tu as de risque que les segment et cylindres se piquent et se bloquent. Mais 48 72h la couche d'huile protège encore.

[takata6]

Aie aie aie, je croise les doigts pour toi pas de bol !

Courage, garde le moral hein !

[billyo]

Merci !!
Du coup pas d'inter pour moi non plus

J'ai vraiment vraiment les boules !!!
Je vais la chercher ce midi, 25 bornes avec une barre de remorquage.. ca va etre long

[gege54]

Allez courage!!

[yann4x4]

Merci !!
Du coup pas d'inter pour moi non plus [emoji14]leur4: [emoji14]leur4:

J'ai vraiment vraiment les boules !!!
Je vais la chercher ce midi, 25 bornes avec une barre de remorquage.. ca va etre long

Mais non! Quand j'ai cassé mon bloc j'ai fait 30km de voie rapide et 15km de petite route de montagne accroché avec une sangle... Sa se fait bien!

[takata6]

Personne ne peut te prendre au passage pour venir décompresser le we ?

[billyo]

Personne ne peut te prendre au passage pour venir décompresser le we ?

Je reconnais que je n'ai meme pas cherché !

Bon sinon j'ai rapatrié la voiture !
J'attaque demain matin à la fraîche le démontage de la culasse

Y a une méthode "maison" pour vérifier si elle n'est pas déformée ?

++
Yo

[galbatorix]

Du savon et un morceau de vitre , tu la pose doucement d'une extrémité à l'autre et en dessous tu peut voir avec les bulles d'air , c'est pas fiable à 100% mais sa peut déja te donner une petite idée ( tu trouve une vielle vitre genre double vitrage ) .


Ou alors un bastin/règle de maçons un petit peut plus grand que la culasse ( ou autre matériau ) avec un niveau ( genre niveau de maçons )

[tataveteam]

ça dépend de ce que tu as a disposition

je les verifie sur le banc de mon tour, sur la table de la perceuse à colonne,

on peut aussi regarder avec un laser, placé a fleur, si c'est sombre c'est un creux, si c'est vif, c'est une bosse...

[billyo]

Bon je viens un peu aux nouvelles,
J'ai démonté ma culasse, et aucune trace de liquide de refroidissement dans les cylindres !!! Ils sont lisse, de vrais miroirs !!!! ouf, c'est déjà ca !!

La culasse n'a pas l'air voilée, je la fait vérifier demain voir surfacer si besoin dans un garage.

Par contre, j'ai de la mayo partout au niveau des tiges de culbu/arbre à cames, comment, vous faites pour virer ca à cet endroit ?
Car meme avec le petit doigt, ben le chiffon rentre po !
Idem pour la mayo qui doit rester au fond du carter d'huile...

Autre chose, quel est le pas de vis du bouchon de vidange ? je voulais le remplacer par un aimanté pour récupérer la limaille.

Merci d'avance !!
Le photos arriveront demain

++
Yo

[yann4x4]

Il me semble qu'il y a 2 tailles de bouchons de vidange.
Tu as vu un trou sur ton jdc?

[billyo]

Tu as vu un trou sur ton jdc?

Non !! Rien, mais je ne l'ai pas encore nettoyé. Par contre je pense que la fuite s'est d'avantage faite au niveau des tiges de culbu et non avec les cylindres.
Je ne sais pas si je suis très clair lol
Je ferais une photo demain du joint de culasse.

J'ai autre chose à vérifier ?

Et pour la mayo au niveau de l'arbre et tiges de culbuteurs ?

++
Yo

[tataveteam]

moi j'ai tout démonté pour nettoyer ^^

[billyo]

moi j'ai tout démonté pour nettoyer ^^

Franchement la flemme de sortir le moteur et tout nettoyer
Je pense une fois tout vérifier que je ferais Km avec de l'huile lambda et au bout de km je referais une bonne vidange, au moins plus de soucis.

++
Yo

[MatGARAGE]

Pense à changer le filtre en même temps car il va colmater avec la mayo.

Mat

[billyo]

Pense à changer le filtre en même temps car il va colmater avec la mayo.

Mat

Yes !!
En été on m'a conseillé de la 20W50 car moins fluide avec la chaleur t'en penses quoi matt ?

[MatGARAGE]

C'est ce que j'utilise dans mes voitures il faut juste laisser chauffer avant de rouler en hiver si il fait moins de 3°

Mat

[billyo]

Petit UP avec photos !

Donc commençons par un truc plus sympa, les photos de la plaque de protection avec ses aérations

Pour l'entrée d'air



Pour la sortie d'air 3 entailles de 100 X 5 mm :


J'ai ensuite souder une grille de protection pour les entrées du capot, âpreté et mis en peinture :


Ca c'était la partie drôle

La partie rageante :

Ouverture du bloc moteur et constatation des dégâts :


Je n'ai pas eu le temps de plus vérifier ce midi, mais à priori c'est le seul défaut que j'ai vu


Le joint vue générale :


l'autre côté :


Vue générale des pistons et chemises :


cylindre 1

cylindre 2

cylindre 3

Cylindre 4


L'endroit ou se trouve toute la mayo :


Pour vérifier si ce ne sont pas les joints d'embases des chemises, j'ai mis du liquide de refroidissement entre les chemises et j'attends ce soir pour voir si le niveau descend...



Voila ou j'en suis !!!

Des avis ? conseils ?
A++
Yo

[yann4x4]

pense a bien brider tes chemises pour ne pas avoir de soucis!

[billyo]

pense a bien brider tes chemises pour ne pas avoir de soucis!

Comment ca ?

Déjà sans pression dessus, je ne vois pas trop comment l'étanchéité peut se faire avec les joints d'embase...