Prépa de Maurice, la 4L Baroud bénie

[billyo]

Bon j'attaque de bien nettoyer le carter cylindre au dremel. C'est impressionnant les dépôts qu'il y a !!!
J'ai commandé toutes mes pièces également.
Memz du restom pour repeindre l'intérieur du bloc.
au final je pars à nouveau avec un moteur neuf lol

[EnergicSims]

Au top !
Oui c'est l'avantage haha

[tataveteam]

remonte pas la culasse, comme ça tu aligneras les conduits avec les collecteurs

[billyo]

remonte pas la culasse, comme ça tu aligneras les conduits avec les collecteurs

Oui, mais il faut que j'achète le 4 en 1 et reçoive la pipe pour ca !!

Ca y est Restom fait !!
Punaise c'est super liquide comme truc !!!!!

++
Yo

[gege54]

Faut mettre deux couches!

[billyo]

Oui !! C'est fait aussi sur les chemises et le carter cylindre !!
D'ailleurs sur un cylindre, ca cloque, et la peinture à tendance à se "plucher"... bizarre

Bon j'ai tout recu (mes pièces)
Vous montez la pompe à huile SANS son joint ou AVEC ? la RTA moteur dit sans joint et la RTA de la R5TX, dit de la monter avec son joint...
Quand je l'ai démonté il n'y en avait pas

quand vous montez les bièles/pistons/chemises, le numéro de la bielle doit il forcément être côté opposé à l'AAC ? (les miens ne l'étaient pas) je remonte comme ca ?.... si je mets le numéro du bon côté, mes pistons ne seront plus dans le bon sens...

La dernière, quand vous vissez vos chapeaux de bielles, vous mettez du frein filet ou à sec ??...

MERCI d'avance !!
++
Yo

[gege54]

Perso, moi j'ai mis un joint sur ma pompe à l'huile.
Je mettrai tout les pistons dans le même sens, et pour les vis je n'ai pas mis de frein filet, je crois pas qu'ils disent d'en mettre sur la RTA par contre bien les nettoyer et les resserrer au couple

Oui !! C'est fait aussi sur les chemises et le carter cylindre !!
D'ailleurs sur un cylindre, ca cloque, et la peinture à tendance à se "plucher"... bizarre

Par contre là ça craint si ca commence déjà à cloquer, ça va pas faire bon ménage quand ton moteur va se mettre à chauffer, je pense que tu as trop attendu entre les 2 couches

[billyo]

Petit UP !

Bon du coup, j'ai remonté mes pistons et chemises dans le bon sens !
Bien graissé les coussinets (ce sont ceux avec le trou de lubrification), remonté leurs chapeaux respectifs !
Tout serré au couple (40 N.m) de mémoire.
J'ai remonté mes carters d'huile et de distribution avec le joint monobloc de mécaparts avec de la loctite, au moins pas de fuites (j'espère ^^)

J'ai également monté une pompe à essence d'origine ( avec le guide et la tige fer qui vont bien), elle sera ma pompe à essence de secours je pense, au cas ou la facet me lache ^^

Ce soir si j'ai le temps, je remonte ma culasse, mes tiges de culbuteurs, ainsi que la rampe !

Des photos demain !!

++
Yo

[Johnny Boy]

Plus grand chose pour que ça démarre donc

Et les photos? :p

[billyo]

Plus grand chose pour que ça démarre donc

Et les photos? :p

Je peux pas, j'ai piscine !!
(véridique je surveille la piscine cette année ca me change des permis de construire...)

++
Yo

[billyo]

Je cherche une culasse de TX, est-ce qu'une de 4L 1100 cm3 est compatible ?...

[yann4x4]

La culasse de 1108 se met nte mais les chambres sont un peu petites donc tu as un RV énorme.
La tienne c'est hs?

[billyo]

limite limite !!!!!!
Du coup je cherche une solution !
Si t'as une idée...

Ca fait quoi concrètement un RV énorme ?..

[yann4x4]

Un mec sur le forum de r5 avait fait se montage.
Je ne sais plus ce qu'il avait comme RV mais le moteur à marché très fort...mais pas très très longtemps...

[billyo]

oui puis apparition de cliquetis aussi non ?...
Car si j'i bien compris le RV est grand, du coup, le volume disponible pour la combustion est petit et la pression forte.
Il en résulte une combustion qui peut se faire juste par échauffement des chemises etc et non plus uniquement par l'étincelle de la bougie. d'où l'apparition du cliquetis.

Mais ensuite concrètement, ormis ce phénomène ca fait quoi ?...
Ca monte dans les tours plus rapidement du coup ?

[jonathan12]

Qu'est ce qui te fait dire que ta culasse de 1400 est dead?

Les pistons il faut que la fleche sur leur tete aille vers le volant moteur pour qu'ils soient dans le bon sens.

monter une culasse de 1100 n'est pas conseiller du tout parce que tu va detruire ton moteur.
Concretement, le melange air essence est trop comprimé et s'auto enflamme, créant une detonnation similaire a celle créé par l'allumage de la bougie.
Sauf que, de 1, cette explosion n'arrive pas forcement au bon moment (ex: quand le piston est encore en fin de remonté, la les contraintes sont enorme pour la mecanique)
et de 2, ce front de flamme s'entrechoc avec celui créé par la bougie, creant des contraintes enorme egalement.

En bref, tu vas detruite ta culasse, tes tete de pistons, ton moteur chauffera beaucoup plus. Ca risque de bien marcher pendant quelques 100aines, voir milliers de km mais pas plus :p

[tataveteam]

une culasse de 1100 peut se décomprimer,il faut augmenter son volume de chambre,
si tu as un 956, prend sa culasse tu auras moins de boulot, le volume est plus grand du fait des pistons bombés...

[billyo]

Qu'est ce qui te fait dire que ta culasse de 1400 est dead? [/quote="jonathan12"]

le rectifieur, pour rattraper la vrille due à la surchauffe l'a raboté légèrement sous la côte mini.
Il m'a annoncé que j'aurais du mal à démarrer sans parler du reste et m'a conseillé d'en trouver une autre rapidement ^^

une culasse de 1100 peut se décomprimer,il faut augmenter son volume de chambre,
si tu as un 956, prend sa culasse tu auras moins de boulot, le volume est plus grand du fait des pistons bombés...

Ca je devrais trouver ! Mais après comment et où enlever de la matière ?..

Sinon je regarde d'occaz sur les petites annonces, mais ca vaut la peau du derrière !!!

++
Yo

[yann4x4]

Si ce n'est que légèrement sous la côté mini c'est bon! Au pire monte un joint épais!

[takata6]

Si c'est pour partir en raid, c'est peut-être pas super comme idée ce genre de bidouille ?