Prépa de Maurice, la 4L Baroud bénie

[yann4x4]

Oui je l'ai fait sur mon 1er 1300.


Par contre il faut bien serrer les colliers pour éviter les fuites!!

[billyo]

Bon, visiblement je ne suis pas le seul !!
Sur le fofo de R4-4L, une autre personne à eu les mêmes symptômes !
http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=22675

A mon avis ce net pas une histoire de membrane interne, La pompe est lubrifiée via l'arbre à came, donc normal que de l'huile passe par là, mais pourquoi elle sort...
Trop de pression dans mon circuit (j'ai mis une pompe gros débit !) ?

++
Yo

[billyo]

Je me demande si finalement cette fuite d'huile, n'est pas la conséquence d'autre chose...
Je viens de regarder m pression d'huile, et je monte à 5 bars dès que je passe les 3000 tr/min.

Serais-ce parce que j'ai monté une pompe gros débit ?...

++
Yo

[billyo]

Je viens de débrancher la durite du reniflard d’huile du cache culbu, la pression est déjà plus basse, mais j’atteins les 5 bars (le max du mano VDO) dès que je suis vers les 4000 tr/min.
Et en effet, il y a moins d'huile qui pisse par la pompe à essence.

Je cherche encore ^^

++
Yo

[Gordinette]

tu parle de pression a chaud ou a froid ? Psk a chaud la mienne monte a 5bar avec la pompe gros débit et huile 15w50 300V. A chaud passer 3500trs et huile au alentour de 100 120 je suis entre 3.5 et 4 bar. je précise que j'ai un radiateur d'huile.
Si ta cette pression chaud regarde si ta pas un conduit d'huile boucher quelque part. Car tes joint spi risque de pas tenir longtemps comme sa.

[Johnny Boy]

A froid c'est normal, ça peut même monter plus haut. A chaud, c'est presque pas possible de dépasser 4 bars (le tout même en PaH normale)

[Gordinette]

ba si il tourne en 20w50 ouai sa doit montée en pression a froid ^^ pile au démarrage je monte presque a 6 bar ^^ mais tu redescend vite a 5 le temps que sa chauffe et puis après j'ai a peine 1 bar au ralentit moteur bien bien à température ^^

[billyo]

Mon huile c'est de la 15w40 le temps de virer le peu de mayo qu'il reste de ma surchauffe

Ensuite je vais tourner à la 20W50 ^^

Je viens de faire des relevés de pression :

A froid je tape dans le 5 bar mini même au ralenti.

A chaud, avec un ralenti un peu haut (1000 tr/min) je suis légèrement sous les 1 bar.
Toujours à chaud, à 3000 tr/min, je suis dans les 4 bars, et plus si je monte dans les tours.

comparé à tes relevés Gordinette, je pense que je suis dans la même tranche que toi non ?...

++
Yo

[Johnny Boy]

Moi ça me semble normal comme pressions en tout cas

[jonathan12]

c'est tout a fait normal

[billyo]

Bon donc j'élimine la pression de l'huile pour ma fuite !

[Gordinette]

oui on est dans les même fourchette j'était monter dans une caterham moteur Ford 1700 et il avait les même pression.

[billyo]

Bon après changement de pompe à essence, c'est bien elle qui merdait !

Un joint interne était foutu !... alors qu'elle était neuve !!

Retour à MRP pour changement !

++
Yo

[jonathan12]

voila une bonne chose de faite !

MRP, pas souvent de la qualité la bas

[gege54]

Mon huile c'est de la 15w40 le temps de virer le peu de mayo qu'il reste de ma surchauffe

Ensuite je vais tourner à la 20W50 ^^

Je viens de faire des relevés de pression :

A froid je tape dans le 5 bar mini même au ralenti.

A chaud, avec un ralenti un peu haut (1000 tr/min) je suis légèrement sous les 1 bar.
Toujours à chaud, à 3000 tr/min, je suis dans les 4 bars, et plus si je monte dans les tours.

comparé à tes relevés Gordinette, je pense que je suis dans la même tranche que toi non ?...

J'ai aussi la pompe gros débit et j'ai à peu prés les même relevé de pression d'huile que toi!!

[tataveteam]

voila une bonne chose de faite !

MRP, pas souvent de la qualité la bas

j'en ai une de chez eux avec le levier d'amorçage sur la daf, pas de soucis pour le moment

[billyo]

Petit UP !!

Bon mauvaise nouvelle, cette satanée fuite d'huile par l'évent de la pompe à essence est de nouveau là....

Je pense que je vais virer cette nouvelle pompe, remettre ma plaque, pour condamner le trou, et acheter une autre facet au cas où !

Au moins, plus de fuites, plus de soucis !!


Sinon mes Sb moteurs se tassent bien.. un poil trop même, j'ai la pipe d'admission qui touche encore légèrement contre la colonne de direction...
Si je la meule, un peu plus, j'ai peur de tomber dans la "cavité" qui se trouve entre les conduits d'admissions et l'extérieur de la pipe... (je ne sais pas si je suis clair ^^).

Une petite image pour que ce soit plus clair !
Si je lime la partie entourée en rouge, je vais tomber sur la cavité qui est reliée la partie en jaune.... Mais je ne vois pas à quoi elle sert...

Est-ce grave ?... à priori cette cavité n'est pas utilisée pour quoi que ce soit, et n'est pas relié à la prise d'air de l'ajuteur...

Une autre vue :




++
Yo

[takata6]

Damned tes liens de tes 3 dernières photos ne sont plus bon

[billyo]

Je rectifie
Ceci dit ca ne répond pas à ma question

[yann4x4]

Regarde sur mon titino la mienne est passé à la meuleuse!!