j'me lance, ça fait un moment que j'ai pas posté, c'est pas que ça a pas avancé, mais j'ai aps pris le temps de mettre les photos (et j'oubliais mon appareil....)
découpe et dépointage de la baie de partbrise
la culasse, après avoir repoussé les guides d'échappement 2 et 3 à leur place:
j'ai rectifié les sièges
au déballage des soupapes, surprises, c'est des anciens modèles, la rainure de clavette est différente, il faut les clavettes qui vont avec...
heureusement j'en ai, elles proviennent du moteur de daf qui est en court de refection et qui lui a eu des soupapes "modernes"
puis j'ai poli les passages de gaz d'échappement, pas ceux d'admission (pour les turbulences qui tiennent le mélange air essence le plus homogème possible)
et pis bas comme on se disperse beaucoup, on a remonté quelques trucs...
mais comme les trains sont démontés depuis 5ans, et peints depuis 2 , j'ai eu un peu de mal à remettre la main sur toute la boulonnerie spécifique...
le trou pour le silentbloc de boite, spécifique pour le sinpar
ce morceau de caoutchouc, nous a embeté pour sortir les barres de torsions du train sinpar : c'est la gaine de protection des barres (diamètre 21,5

) qui s'est coincée en sortant la barre, on a galéré avec , plus que pour débloquer les barres...
