La Petite Ruby 296 - le retour

[Petio]

Donc voila la suite des évènements...
la nouvelle peinture et la pose des stickers sponsors...

image "volée" de chez le carrossier lol




une fois les accessoires montés


avec les autocollants






prochaine étape, montage autoradio et enceinte, plaques de protection avant et arrière (pliées mais pas encore montées), montage d'une soude pour la température de l'eau au niveau pompe à eau et changement du radiateur, vla qu'il se met a fuire !!

[Tiranos]

C'est très joli tout ça.
Le orange pète bien.
Bon courage pour les derniers préparatifs.

Tiranos

[solardunord]

Rien de tel qu'une 4L rouge

[Petio]

voila oé !
c'est le "rouge pompier alpine" de chez Renault

[MatGARAGE]

Elle est belle en tout cas. Vivement la suite.
Tu as fait quoi niveau mécanique pour le moment ?
Bon courage pour la suite.

Mat

[Petio]

Au niveau mécanique, on a donc changé les cardans, l'embrayage complet, le cable accélérateur (avec un bon nettoyage du carbu), l'allumage complet. On a aussi changé le joint de culasse (d'ailleur faut que je regarde si on est bientot 500Km pour le resserage ^^) et les joints de carter sup et inf.
Sinon on a adapté un alternateur de Clio I, changé les disque et plaquettes avant et le kit de frein arrière. Les câbles de frein à main sont neuf parce que les anciens étaient vraiement craqués.
Les silent bloc de pot sont également neufs
Les joints spi de la boite sont aussi neufs et c'est un peu près tout.
La caisse était déjà réhaussée d'un cran je pense à l'avant et à l'arrière je ne sais pas trop..

Ah mais il y a encore les 4 bilsteins d'installés

[MatGARAGE]

Ok bah c'est ce que j'appelle une bonne remise en état pour un raid en restant fiable.
Tu as tout fait toi même ou c'est un garage qui te la fait ?

Mat

[Petio]

Ben on tout fait nous même ! Bon mon co-pilote et moi on y connaissait pas grand chose en mécanique, mais étant intéressés, on a un ami qui est apprentis mécano, donc il nous a tout appris, donc chaque semaine il nous donnait des devoirs lol, en nous donnant les grandes lignes de comment faire quoi ^^
Par contre, pour sortir le moteur, la il nous a bien aidé et le moteur c'est lui qui a touché
(pi il y a mon papa qui est un bon bricoleur qui m'aide aussi beaucoup )
Bon c'est vrai aussi qu'on aurait plus en faire, mais question de temps et de technique, on s'est effectivement limité au minimum de la préparation d'une voiture "civile" en voiture pour le Trophy..

EDIT: un grand merci a tous ceux qui font vivre ce forum, car pour des newbees comme nous, c'est une mine d'or ^^ des astuces pour se démerder soi même c'est pas ce qu'on peut lire dans la RTA

[Alex]

Elle est bien belle cette auto !

[stilgart]

pour mi elle est aussi deja rehaussé car y a bcp d'espace entre les roues et la carrosserie !!!!

chouette voiture ! ca fait classe les LP comme tu les a mis ! j'espere que c'est efficace .....
l'alternateur de clio1 c'est du combien d'ampere ?
++

[Petio]

en fait pour l'alternateur, on l' a changé parce qu'on en avait un de CLIO I neuf qui trainait, mais je ce n'est pas écrit dessus combien d'ampères il fait, mais il parait un peu plus gros que celui d'origine.
Sinon question montage c'est pratiquement plug & play (juste un tout petit coup de meule et une petite patte en métal pour la fixation) pour ajuster la poulie

[Petio]

Bon alors j'ai un petit soucis...
En rentrant du rallye j'ai fait la vidange de boite et du moteur et lorsque j'ai remis l'huile moteur, je me suis aperçue qu'au niveau du bouchon du cache culbu il y a vait un peu comme de la poussière brun clair... Je me suis dit que ça devait être de la poussière du Maroc .. Ce jour là j'ai également refais le niveau de liquide de refroidissement (rien d'alarmant pour le moment)

Cette semaine j'ouvre le capot pour vérifier mon cable d'accélérateur, enfin bref, et la je m'aperçois qu'il faut que je remette du liquide de refroidissement... bizzar car durant tout le raid je n'en ai pas remis une goutte..
Et la en lisant quelques articles sur le forum je vois que si elle bouffe du LDR ça peu être le signe d'un joint de culasse qui lâche... alors je vais revoir le bouchon de carter supérieur pour vérifier s'il y a encore de la "boue" et la...c'est le drame ! Voila la photo :



Donc je présume que ça veut dire : CHANGEMENT IMMEDIAT de joint de culasse ?? vous pouvez me confirmer svp
Mais je voudrais bien comprendre comment c'est arrivé, car il a été changé avant le départ, avec un resserage à 500Km... Est-ce que ça peut venir du fait que dans le bac à sable au Maroc, le moteur a chauffé 1 ou 2 fois a 115°C ? Parce que ce joint n'a même pas 10 000km.. et elle ne chauffe pas spécialement, pas de fumée bleue à l'échappement.. et tourne toujours aussi bien qu'avant..
Et sinon, qu'est-je pu abimer en roulant comme ça depuis qu'on est revenue du 4L début mars ?

Merci

[tataveteam]

oui je crains que c'est ce qu'il y aura a faire
la fumée n'est pas tout le temps bleue^^
ça peut êetre les joints d'embase qui se sont tassés
le moteur a combien de km?

[Petio]

On est a plus de 128 000..

[tataveteam]

si c'est les joints d'embase c'est pas normal..

je pense au joint de culasse
quelle marque?
tu as serré la culasse comment? en diagonale ? en escargot?

[Petio]

Pour la marque je peux pas te dire me rappel plus et c'est pas moi qui a la facture..
Pour le serrage et reserrage, je l'ai fait comme dans la RTA, en escargot à la clé dynamo

Quand je changerai le joint de culasse, je présume, vu la merde qu'il y a dedans de changer également l'huile moteur ? Faire même un rincage avec de l'huile bas de gamme j'avais entendu, nan ?

[tataveteam]

oé pour le rinçage

mais avant de remonter verifie les depassements de chemises avec un comparateur

[Alex]

Moi, je dirai, fais un nettoyage du bouchon...y en a til dans le cache culbuteur...mais si ca se trouve c'est rien du tout !

[Petio]

Effectivement, je vais peu être commencer par là en espérant que ce ne sois rien alors..
Merci bien de votre assistance aussi rapide

[Petio]

Alors voila, j'ai nettoyer correctement le carter sup, il n'y avait pas 3 tonnes de mayo mais un peu quand même ^^

J'ai roulé depuis et je trouve que ça revient, faiblement pour le moment vu que j'ai pas beaucoup roulé...
Donc j'ai regardé les autres durites, on m'a dit que ça pourrait venir aussi du fait que la durite avec le tuyau en métal qui part du carbu (reniflar ?) était bouché..
Donc j'ai démonter et j'ai regardé et là une grande surprise.. il y a une vis qui a été vissé sur le tube métallique à l'intérieur de la durite..
Alors je l'ai enlevé parce que ça me paraissait bizzar, et maintenant elle ne tient plus le ralenti.. (j'ai donc remis cette fameuse vis pour qu'elle puisse tourner "correctement")

Donc en fait ça doit être le mécano qui m'a réglé le carbu qui a dû mettre ça parce qu'il m'avait dit qu'il avait eu un soucis avec le calibreur d'air (ou un truc comme ça) car il manquait, donc il en a remis un (avec une vis apparement..)

Donc est-ce que si ce tuyau est bouché (par une vis), ça peut entrainer une condensation et ainsi de la mayo dans le cache culbu ??

J'ai maintenant presque peur de la rouler, parce que si c'est le joint de culasse :S