4L Trophy 2011

[BAST]

Oui elle est pas mal rouillé, mais niveau carrosserie, à part la baie de par brise extérieur et un point bien touché au niveau du bas de caisse, ben c'est du superficiel on va dire, c'est pas bien méchant. Pour le châssis, espérons qu'il soit meilleur que l'autre mais la j'ai un doute. Du boulot, oui il y en a, sinon ce ne serais pas marrant ^^

Elle est pas mal rouillé à l'intérieur, j'espère que le chassis ne te cache pas de mauvaises surprises.
Le bloc a quand même pris est c'est pas terrible, tu es bon pour un démontage complet et surtout au sec !
Bon courage et espérons que le moteur n'est rien car ça serait trop dommage qu'un jeune moteur soit flingué !
Tiens nous au courant après le démontage.

Tiranos

Pour le démontage, je vais le monter chez mon grand père, car chez moi je n'ai rien pour tout bien mettre en place, le jour ou je le monte, j'essaierais de penser à prendre des photos de l'autre moteur. Mais bon, je craint qu'il est pris l'eau comme l'autre

tu peux te dire que tu peux changer chemises piston d'office et surement tous les paliers
autrement elle peut servir de pieces
ta pate c'est pas un blackson qui a été remis sur celui d'origine?(un blackson de merde ou un goudron a mon avis)

Chemise/Piston c'est prévu si le reste est bon, pour les paliers, à voir, même si je ne suis pas confiant.

Ben pour le genre de pâte, je n'ai aucune idée, mais je ne pense pas que ce soit du blakson, en plus ça sent un peu fort, je prendrais des photos pour vous montrez

[BAST]

Coucou les amis ! Après une longue absence et un petit stand bye du projet pour diverses raisons, nous revoila d'attaque. Nous avons repris en Janvier en faisant l'association et le dossier de partenariat.

Pour faire vite et court, cette semaine, nous avons acheter une 4L F4 pour 350 €. Elle du 20/09/1985, elle totalise environ 156 400 Km. Niveau carrosserie, à part quelques coups part ci par la, elle est en bon état, pas de rouille, le châssis, vu de dessous, est sain, mis à part le plancher, qui est entrain de se faire en miette mais l'ancien proprio avait reposer une plaque par dessus. Niveau mécanique, elle possède le moteur de 1108 Cm3, avec les triangles supérieurs renforcés et le train AR en fonte.

Les travaux à faire dessus pour, avant tout, passer le CT :

- Amortos AR à remplacer (fuit)
- Frein AR à remplacer (fuit)
- Veilleuse AVG
- Boite à air
- Soufflet de cardans AVG
- Essuie Glace

Voila voila, niveau conduite, c'est assez rigolo, et puis, il y a pas d'isolation, alors on attend tout, et j'adore ^^

Maintenant, place au photos :









La plaque de protection


Le détail qui tue ^^


Par contre, j'ai une petite question, la plaque de protection qu'il y a sur les photos, est elle assez résistante pour un Trophy ou faut il en faire une plus épaisse ?

Voila pour aujourd'hui

[MatGARAGE]

Non c'est juste pour les trottoirs ca ne tien rien prend le temps d'en faire une plus épaisse
En tout cas belle acquisition elle a l'air propre.

Mat

[BAST]

OkOk, c'est bien ce qui me semblais. Merci pour ta réponse

[Tiranos]

Belle titine.
Bon courage pour le CT

Tiranos

[BAST]

Merci Tiranos

Alors aujourd'hui, pendant une bonne heure et avant que la pluie ne fasse son apparition, il y a eu un peu de mécanique. Comme il faut changer les freins AR car il fuit, j'ai voulut regarder un peu les dégâts, verdict : il y a du liquide de frein de partout sur le tambour et les garniture à l'ARG, ce qui n'est pas le cas sur l'ARD, ou il n'y en a pas .... encore ^^



Pas très voyant, on peut voir la trace de mon doigt sur la gauche


Voila pour aujourd'hui

[rom]

un bon nettoyage et un changement du kit frein ne serait pas de trop je pense
en tout cas belle acquisition, bon courage pour la préparation!

[MatGARAGE]

Ouep là tu as pas le choix remplacement des garnitures et du cylindre, dégraissage des tambours au nettoyant frein.

Mat

[DELAROUILLE]

Je suis d'accord , il faut changer le cylindre de roue , mais sinon pour les garnitures si elle ne sont pas usées un truc de "vieux" pour s'en reservir si elles sont gorgées d'huile tu les brule au chalumeau afin de cramer l'huile et elle retrouve leur mordant .

[BAST]

Je suis d'accord , il faut changer le cylindre de roue , mais sinon pour les garnitures si elle ne sont pas usées un truc de "vieux" pour s'en reservir si elles sont gorgées d'huile tu les brule au chalumeau afin de cramer l'huile et elle retrouve leur mordant .

Le changement est prévu ne vous inquiétez pas. Merci pour l'astuce Delarouille, je testerais

[BAST]

Slt tous le monde, alors voila quelques news, hier, je suis monté chez mon Grand Père et j'ai récupéré :

- Réservoir de lave glace avec pompe électrique intégré de 405 SRDT
- Système de "gicleur" de lave glace intégré sur les essuies glaces de 405 SRDT
- Face AV + ventilos de 405 SRDT (récupéré pour les 2 ventilos, et voir si cela se monte avec une modif)
- Alternateur de CLIO 1
- 2 Amortos AV de 4L neuf (malheureusement compatible pour des 4L plus anciennes)

Mon co-équipier et moi sommes allé à un Agent Citroën de la ville de Sommières ou était posé, avec tout les véhicules accidentés qu'ils récupèrent, une 4L depuis plusieurs années :

- Capot
- Culasse + Collecteur ADM/ECH + Carbu + Cache culbu
- Allumeur
- Radiateur
- Compteur + Bouton Warning + un autre bouton + volant
- 2 roues

Récupérer sur des voitures accidentées :

- Compte-Tour + Phare AB AVG + Autoradio de Twigo RS
- Tapis de sol Alpine dans une Corsa C
- Cric d'origine de Corsa C et d'une Polo Match (Neuf tous les deux)

Photo demain si j'ai le temps

Par contre, croyez vous qu'il est possible de monter le compte tour de la Twingo RS dans la 4L ? Je ne pense pas mais si des personnes sont plus calé que moi en électrique.

Voila pour aujourd'hui

[DELAROUILLE]

Je ne sait pas , mais je sais que la cosse W de l'alternateur sert pour brancher un compte tour , donc à essayer .

[MatGARAGE]

Normalement il n'y a pas de raison que ca ne marche pas.

Mat

[BAST]

Okok, je vais essayer de choper le schéma élec du tableau de bord de la Twingo RS, si vous avez ça, faites moi signe
Sur la prise du compte tour, il y a 6 files il doit y en avoir un pour l'aiguille, un pour l'aiclairage, ensuite peut être un pour un bip sonore suivant le régime, un qui doit allez au calculateur et après je vois pas.

Pour les photos, j'essaierais ce WE

[BAST]

Slt tous le monde, alors voila les photos de pièces que l'on a récupérer.










Est ce une barre stab de 4L ?

Ce n'est pas un cache Culbu de R5 ?




Le système de pulvérisation de lave glace





Sinon, malgrès le froid et les flocons de neige, j'ai changé mes amortos AR et les enceintes

[solardunord]

Cache culbu de R4 GTL avec carbu Zenith 28

Et ce n'est pas une barre stab de 4L

[BAST]

Ok, merci, c'est bien ce qui me semblais. Reste à découvrir à quelle voiture appartient cette barre stab

[BAST]

Je reviens de dehors, et voila quelques petites photos de la 4L







Non, vous ne rêvez, pas, elle est bien sous la neige Gardoise ^^

[Tiranos]

Whaou vous avez plein de neige en France et moi qui suis dans un pays de neige, il fait "chaud" (7°) !
Il te reste plus qu'à envoyer les freins à main alors

Tiranos

[tataveteam]

tes garnitures arrieres ne sont pas usées car elles ont etes changées (c'est pas des bosch d'origine c'est des bendix)