Murielle VS Stilgart au maroc en 2010 !!!n° 1889

[Pouet]

bha pour ta bobine débranche le câble coté delco, tu fait apparaitre la parti cuivré et tu la places de manière à ce qu'elle frôle une partie métallique ( bloc moteur , carrosserie) pdt que quelqu'un met des coups de démarreurs tu verras des étincelles si c'est pas le cas elle est morte .
Après faut en mettre une autre en série déjà branché :p

[stilgart]

j'ai eu au trophy un probleme sur le condo mais ca coupé l'allumage en faisant des grosses flammes par le pot ....
la ca coupe l'allumage ...
pour tester la bobine faut etre 2 !! la je suis tout seul ....
vais voir en changeant la bobine si ca marche mieux .... si ca change rien faudra chercher ailleurs c'est tout !!
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[stilgart]

comme ma cremaillere fait des bruit bizarre et a bcp de jeux j'en ai acheté une nouvelle a gauthier
mais comme les bielettes et les rotules sont morte je doit les changer .... du coup je me suis dit que demonter entierement la cremaillere pour la regraisser et voir si tout etait vraiment OK c'etait pas forcement une mauvaise idée vu que j'avais un peu de temps pour le faire !!!!

donc ajd demontage de la cremaillere

d'abord on prend la cremaillere et on vire le flector
d'origine il est riveté a la cremaillere donc on sort la disqueuse mais mes petits modele ont tous cramé !!!



ensuite vu que ca sortait toujours pas j'ai percé (et explosé le roulement de ma perceuse au passage .... elle coute 10 euros la perceuse !!!) petit coup de marteau tournevis et hop le rivet fini par sortir !


on coupe le soufflet qui au passage avait un trou ! et la on tombe sur les bielettes !
on peut apercevoir en haut une genre d'encoche de la rondelle entre 2 dents pour bloquer la bielette et l'empecher de se devisser ! un coup de tournevis et un petit coup de massette et on remet cette rondelle bien plate ! on en profite pour bien faire appuyer la rondelle sur la butée pour que ca se devisse mieux


ca c'est une fois devissé on voit bien les dents sur la bielette! la rondelle on la voit pas car je l'ai bien applatis !
attention sur mes nouvelles bielette j'ai pas le meme systeme de blocage !!!! peut etre que ca correspondra pas et qu'il faudra employer une autre methode !

on coince la biellette de l'autre coté dans l'etau et avec une pince on viens faire tourner la bielette ... faut mettre de la force mais ca vient !!



la butée en caoutchouc a conserver

et la on voit bien la rondelle !



le plat a mettre dans l'etau pour faire la 2e bielette et visiblement qui sert a bloquer la rondelle pour pas qu'elle tourne !

une fois les 2 bielettes enlever
on va venir devisser les 2 ecrou qui sont a 90°par rapport au flector a gauche (a gauche sur la toute premiere photo )
derriere y a 2 rondelles + 1 ressorts qui saute pas trop un guide en plastique et une petite rondelle
le ressort appuie sur le guide qui vient plaquer la barre contre la roue dentée
une fois tout virer la barre a du jeu et on peux la faire glisser pour la sortir !!!!

une fois sorti coup de chiffon pour enlever le surplus de graisse !!!

ensuite on continue a demonter pour savoir comment c'est fait !

coté droit de la cremaillere



c'est une bague en plastique ! y a 2 encoches pour reussir a prendre et faire remonter les differents objet !

le guide qui maintient la barre dans l'axe du corp de la cremaillere !!!
c'est pas monté ajusté comme je le croyais .... par contre lui il est un peu plus chaud a faire sortir ! faut venir le prendre derriere et tirer mais il a fini sorti en prenant une pince ....
j'espere qu'on peut le trouver en neuf pour le changer !!!


et voila y a plus rien !!!!
on remarque que le trou est bcp plus grand que la barre c'est bien le guide en plastique qui me pose probleme sur ma cremaillere actuel !

ensuite on va continuer a tout demonter !!
a l'opposé sur flector y a un cache qu'il faut faire sauter avec un petit tournevis plat c'est rentrée en force un peu comme les caches des moyeux arriere!
en dessous y a une vis et un ecrou


une rondelle

un cerclip et un roulement !

comme y a pas la barre qui gene vous pouvez verifier que le roulement est pas HS !

par contre la suite j'ai pas trouvé comment faire !!!
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[MatGARAGE]

Pour le guide que tu as prit à la pince normalement ca se sort avec des crochet que tu passes dans les encoches et qui te permettent de le prendre par derrière.
Pour les dernières photos pour sortir le roulement il faut sortir le tout côté flector et il te reste juste le roulement dans sa cage; il faut taper délicatement sur l'axe côté roulement. Enfin si mes souvenirs sont bon.
Tu nous fais un tuto démontage des rotules de directions et de crémaillère une fois que tu as finit ?

Mat

[stilgart]

je l'ai d'abord relevé avec une pince qui a le bout crochu mais apres impossible de la faire remonter plus .....

oki pour l'histoire du flector .... on va regarder ca !
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[stilgart]

alors la suite
la masette et tu tape la ou il y avait l'ecrou ...

et de l'autre coté


apres j'ai pas retrouvé mon decapeur thermique !!!!!
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[stilgart]

j'ai recu mon kit de refection de cremaillere dedans y a toute la partie de droite
les derniers photo de mon avant dernier post

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[stilgart]

petit tour dans les chemins pour l'artois 4L !

voila les photos du retour





une touchette qui a un peu defoncé le bas du triangle

et il a plu !!!

pas 1 pneu de degonflé

la foret

je crois que j'ai un souci d'etancheité a l'arriere ...

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[tataveteam]

je croyais que tu avais changé les joints

[stilgart]

quand on a recaissé on a pas mis assez de pate a joint sur l'arriere donc y a des trous .....
faut que je fasse le tour exterieur pour mettre un beau cordon de pate tout autour de la caisse pour plus avoir de souci !!!!
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[gogo4l]

Elle est un peu basse de l'arrière .

Pam ta plaque de protection à bien servis .

Gauthier

[Tiranos]

Elle a bien aimé la boue je vois
Et en plus tu as évité de claquer des pneus !

Tiranos

[MatGARAGE]

Ho my god mais elle est sale !!!!
On voie que tu t'améliores en pilotage pas une roue à plat, aller encore un peu d'entrainement et il n'y aura même pas de boue dessus.

Mat

[stilgart]

wouaou .... je suis en train de demonter la cremaillere de murielle .... argh ! c'est pas terrible en dessous ... le pire c'est qu'ils ont mis des joints d'etancheité partout .... ils auraient mieux du mettre de la graisse !!!!
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[stilgart]

en fait murielle a toujours pas avancé ... sauf un changement de pneu pour repasser en route !! et des pneu route pas equilibre ca marche pas terrible ....
pour la cremaillere faut que je trouve des roulements ! donc elle restera en piece pour l'instant ....
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[stilgart]

alors les news de murielle ca donne ca !

tout d'abord rangement du garage pour pas mettre des pieces tout partout !!
au debut ca donne ca !!!

ensuite j'avais du jeu a fond dans ma colonne de direction.... donc on demonte en dessous du tableau de bord pour voir ce qu'il ce passe et si c pas un des boulons qui c'est devissé ... verdict c'est la jonction support de colonne pedalier qui c'est desolidarisé !
passage chez pouet pour ressouder tout ca et c'est repartit ! (grand merci a toi !!! )
a gauche

a droite

du coup le volant n'etait plus retenu que par les 2 boulons d'apres ....

pour la suite c'est mes triangles sup qui ont peté ! droite et gauche !










la suite c'est la mise a jour du topic du demontage de la cremaillere ... j'ai pris les photos qui manquais et je vais devoir redemonter la mienne elle me fait vraiment des trucs bizarre comme si la barre avait tourné et les cannelures etait plus en face de la roue dentée !!!
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[jmi]

oh putain, le triangle c'est grave qd même !!! tu roulais avec ça ??????

[stilgart]

ouai ..... avant que je les change pour ceux de F6 renforcé !!!
en fait ils ont 2 trophy dans les dents et ils etaient bien rouillé pour pas arrangér les choses ont les a sablé ....
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[solardunord]

8 photos pour montrer la même chose, tu fais concurrence à Tatav

Pas mal le support de direction fendu !

[stilgart]

c bon j'ai reduit car y en avait qui se ressemblé vraiment j'ai mal fait mon tri !
murielle casse tout ce qu'aucune autre trelle n'arrive a casser .... elle est special !!!
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