La Petite Ruby 296 - le retour

[tataveteam]

c est a ca que je pensais pu les lp cibier qui on le mème diamètre

je vois qu'on a les memes idées
avec des 100w dedans

[F476]

oui c ca

mon père a pris des phares de 4 et a remis les supports H qui provenaient de cibiers porrit

[Petio]

Alors pour la diamètre, pour le moment c'est du 140mm parce que je voulais mettre ceux que j'ai sur le toit...
Maintenant comme je n'ai plus la 4L, je ne sais pas combien font ceux d'origine... mais de toute façon je n'ai pas avancé dans les finitions, du fait que quelqu'un de ma famille doit me donner 4 LP cibié, donc j'attend de les avoir et voir leur taille, auquel cas je modifirai la rampe..
Si vous pouvez me donner la taille des phares de 4L, on peut peu être s'arranger..

Sinon, comme ce projet est en stand-by, je suis pour le moment en train de me renseigner pour fabriquer un Tripmaster maison avec LCD pour afficher distance totale et en cours, sauvegarde des données... avec un petit clavier et tout.
Bref, je me heurte (comme toujours, sinon ca serai pas drôle ) a quelques soucis, déjà parce que mon programmteur de pic n'est pas encore fonctionnel (donc pour programmer la puce ca être dur même si j'ai déjà le programme..) et le gros soucis, c'est la sonde !
Le montage que je veux faire impose une sonde qui envoit au montage des impulsions en 12V... j'ai donc chercher des sonde pour les tripmaster comme celle-la :
http://www.gt2i-competition.com/Sonde_s ... c-323.html

Mais je n'arrive pas à trouver d'information sur les données qu'elle envoit au trip.. si quelqu'un sait comment elle fonctionne, ou me dire comment je pourrais trouver, ca serait sympa

[Jerome]

pour ta sonde, pourquoi tu ne prends pas une sonde de compteur de vélo?
Ça te reviendras un peu moins chère, et puis tu connais le signal normalement.
Pour ce qui est des sondes terra trip, essaye d'envoyé un mail à la boite, ca doit être [email protected].. un trucs dans le style à confirmer.
Bonne recherche!
++

[Petio]

Alors pour la sonde, je viens enfin de trouver, celle qui se monte sur le câble de compteur est en sortie 5V.. donc soit je trouve un moyen de le tranformer en 12V soit il va me falloir une autre sonde ^^
En fait pour la done de coompteur de vélo, le problème c'est que je ne vois pas trop d'endroit de la fixer tout en résistant des vibrations sur les terrains accidentés.. si vous avez des idées..

[Jerome]

Avec ton 5V tu commandes un transistor, qui lui est alimenté sur ton 12V...
Et pour le compteur de vélo c'est vrais que les vibrations... j'y avais pas pensé! je suis en train de réfléchir ou poser un sonde magnétique terratrip, mais je vais abandonnés, je sais pas ou la mettre non plus!

[MatGARAGE]

Grouch l'avait monté sur le tambours de la roue arrière comme elles sont suiveuses pas de souci de décalage due au glissement.
Sinon c'est support sur l'étrier avant et un trou dans le disque de frein.
Pour les sondes de roue sur les terratrip le signal est carré en 12V si mes souvenirs sont bon.

Jérome tu peux prendre la sonde sur câble de compteur c'est la plus simple à monté.

Mat

[Petio]

Alors pour le montage électronique que je devrais faire, je peux finalement utiliser du 5V pour la sonde de cable de compteur (sans utiliser de transistor, mais simplement en modifiant quelques résistances..)
Donc voila, une petite image pour voir à quoi ca devrait ressembler (même si je n'aurais pas de boitier, je pense plutôt l'encastrer dans le tableau de bord)

[MatGARAGE]

Sympa le projet vivement le détail de la réalisation en image.

Mat

[Petio]

Dès que j'ai réparé mon programmateur, je m'y lance
Si vous etes intéressé, ya pa de soucis, je vous ferais une explication en images avec les liens pour des infos complémentaires

[MatGARAGE]

Nikel

Mat

[tataveteam]

ça va donner

tu pourra en faire un autre (que je t'acheterais^^)

autrement notre sortie dans les chemins c'est toujours ok? (je suis plus en ecrit a partir de mardi soir^^)

[Petio]

Pour la sortie c'est toujours bon oé, moi je fini mes oraux mardi aprem.
Mais le soucis c'est que j'aurais pas la voiture de prête, normalement on refais le joint de culasse le week end du 22 mai (si mon mécano peut se libérer et acheter le joint..)
Donc d'ici là, on peut aller boire un coup

Sinon pour le tripmaster, je dois aller acheter les pièces qui me manquent pour le programmateur la semaine prochaine, donc vous aurez plus de nouvelles le week end prochain (faut croiser les doigts pour que ça marche !!)

[stilgart]

j'attend de voir la realisation mais ca peux etre bien sympat aussi !
++

[tataveteam]

atrement je peux te prendre en passager^^

[grain2sable]

super projet et audacieux!!!

hate de voir ta petite invention en détail et en fonction!!!

[Petio]

Oé merci bien, j'espère que j'y arriverai !

Sinon, pour ce week end, la bonne nouvelle c'est que le programmateur PIC est opérationnel !!



Donc je viens de commander l'ensemble des composants
Pour vous donner une petite idée de budget... pour le moment avec les frais de port j'en ai pour ~65€ mais il reste à acheter la sonde (35€ sans les FDP chez gt2i) et à faire faire le circuit imprimé : ~10€

Voila, vous en saurez plus quand j'aurais tout le matériel nécessaire

[Petio]

Outre ce projet de Tripmaster et de rampe de phare (ce dernier étant toujours en pause )

On a enfin pu regardé pour ce problème de mayo dans le cache culbuteur..
Alors après avoir récolté quelques avis (certes pas toujours concordant..) voilà ce qu'il en ressort :
La mayo n'est due qu'à de la condensation, parce que paraît-il qu'il faut une couche vraiment importante de mayo pour que ce soit signe de joint de culasse.. (et on m'a même dit que si c'était le joint de culasse, le liquide devrait comme bouillir dans le vase d'expanssion..) et ensuite que la perte de liquide de refroidissement serait due elle soit à une durite soit à la pompe à eau (seule pièce qui n'ai pas été changé avant le Trophy..)

Mais pour confirmer tout ça, on m'a conseillé de faire un test avec un appareil qui met sous pression le circuit de refroidissement, genre une espèce de pompe avec un manomètre que l'on met à la place du bouchon du vase d'expansion pour mettre 1,5 bar dans le circuit et ensuite écouter d'où le liquide sort..

J'ai donc été chez Renault pour prendre un RDV et là le gars me dit que c'est 50€ ! C'est pas que je veux économiser quelques euros pour savoir ce dont la 4l souffre mais 50€ pour un coup de pompe dans le bocal je trouve ça assez cher.. ou alors c'est plus de boulot que je ne me l'imagine..

Donc je vais essayer de trouver un petit garage qui pourrait me faire ça pas trop cher

[leenox]

Ah ben ça c'est normal les 50 euros j'ai bossé en concession en fait ils te facture un diag quelque soit la méthode de recherche de panne c'est bien souvent 0.75 heure facturée ou 1h complète.
C'est des escroc mais bon c'est comme ça parce la il met ton bocal sous pression en 30 secondes a 2 bars et reviens 10 minutes plus tard voir si le mano a bougé et c'est torché.
Donc vaut mieux que tu choppe un garage qui aura le matériel et qui te le prêtera gratos ou pour pas cher.
Et si c'était un joint de cucu t'aurais surement de l'huile dans l'eau du bocal et une légère fumée blanche à l'échappement.

[MatGARAGE]

+1 pour leenox.
Je pense à de la condensation. Tu perds quoi en volume de liquide par kilomètre ?

Mat