Cox 1300 73' Baja bug project

[MatGARAGE]

Pour ta rampe de culbuteur tu as fait quoi ?
Juste un gros nettoyage à l'essence et au solvant ou autre ?

Ton fournisseur te prends combien pour tes platines j'ai celles de l'arrière sur la R4 a refaire.

Toujours aussi propre comme taf

Mat

[solardunord]

Tout est nettoyé à la brosse metallique montée sur une meule fixe, ça prend un temps fou mais au moins c'est clean.

Pour les platines je connais pas encore le prix mais si tu m'envoies les plans j'peux lui faire faire un devis, il est vraiment pas cher...

[concept]

tu montes des soupapes neuve ? plus grosse ?

c'est quoi l'idée sur le moteur ?

[solardunord]

tu montes des soupapes neuve ? plus grosse ?

c'est quoi l'idée sur le moteur ?

La config du moulin est indiquée plus haut.

Les culasses restent d'origine. Pour un premier montage j'ai décidé de rester sage en installer un kit cylindre piston de 1641, un AAC perfo et un carbu Weber double corps. Dans cette config la y'a deja moyen d'en tirer 80 chevaux a la place des 40 d'origine. Toutes les autres pieces seront soit neuves soit refaites, le but étant d'avoir un moteur très fiable qui a de la pêche, le tout couplé à une boîte courte.

[hfr]

Puis le grand nettoyage des pièces moteur d'origine a commencé. C'est beau quand ça brille

Les tiges de culbuteurs



Le démontage des ressorts de soupapes à l'ancienne.







Le tout bien numéroté pour que chaque soupapes corresponde à son siège lors du remontage



Démontage et remise à neuf des rampes de culbuteurs.

Encore un Post qui va plaire à DELAROUILLE !!!!!!!!
Good job

[concept]

tu montes des soupapes neuve ? plus grosse ?

c'est quoi l'idée sur le moteur ?

La config du moulin est indiquée plus haut.

Les culasses restent d'origine. Pour un premier montage j'ai décidé de rester sage en installer un kit cylindre piston de 1641, un AAC perfo et un carbu Weber double corps. Dans cette config la y'a deja moyen d'en tirer 80 chevaux a la place des 40 d'origine. Toutes les autres pieces seront soit neuves soit refaites, le but étant d'avoir un moteur très fiable qui a de la pêche, le tout couplé à une boîte courte.

tu laisse tomber l'idée des amortisseurs partout et des tube partout ? en début de projet j'ai lu que tu voulais faire un bugster offroad ?

c'est quoi la cylindrée maxi sur un moteur comme le tien ?

autre question, t'as des cardan arr de 944 ? ils sont renforcé ? c'est quoi leur spécificité ? ça doit couter un bras

[solardunord]

Non non le projet est toujours le même ! Amortos arrieres de 1m de long ancrés à l'arceau 8 points. Tout est dans ma tête et sur mon Mac, tu verras ça va dégommer

Pour les cardans uep c'est du 944, mais pour que ça passe faut aussi changer fusées et sorties de boites. C'est incassable étant donné que c'est prévu pour encaisser minimum 200chx.

En prenant comme base un moteur type 1 comme le mien tu peux monter jusqu'à 2,4L de cylindrée et développer plus de 300chx.

Pis comme le moulin est en porte à faux tu peux monter aussi bien un V10 qu'un moteur de Sub ou d'Alfa.

[DELAROUILLE]

Puis le grand nettoyage des pièces moteur d'origine a commencé. C'est beau quand ça brille
Le tout bien numéroté pour que chaque soupapes corresponde à son siège lors du remontage
Démontage et remise à neuf des rampes de culbuteurs.

Encore un Post qui va plaire à DELAROUILLE !!!!!!!!
Good job

Tu m'étonne que ça me plais

[Tiranos]

Super boulot Solard !
Je me doute bien que tu dois avoir hâte de la voir rouler et de faire joujou avec
Et l'extérieur donne quoi ?
Bonne continuation.

Tiranos

[solardunord]

Super boulot Solard !
Je me doute bien que tu dois avoir hâte de la voir rouler et de faire joujou avec
Et l'extérieur donne quoi ?
Bonne continuation.

Tiranos

Fait trop froid pour bosser sur la coque et j'ai surtout pas du tout le temps !

[Matthx54]

J'ai pas encore regardé en détail ton projet, mais c'est sur il démonte tout

ta config moteur est un peu semblable à ce que je suis en train de faire, mais ta distri me parait incohérente...

pour du off-road avec des gros gommard, il te faut du couple à bas régime, c'est pas avec un VZ14 que tu auras çà.

tu auras un moteur nerveux qui monte fort dans les tours mais à bas réfime çà vas être mou, ou alors il te faudrait deux double corps

Attention au poussoirs Bilstein, contrôle les bien car il ne sont pas toujours de bonne qualité de nos jours.

qui dit AAC neuf dit ressorts neuf, et pour un VZ14 il me semble qu'il faut des simples renforcés, et je te conseille aussi coupelle chromoly (c'est pas cher et meilleur fiabilité)

enfin la rampe de culbu, pas question de garder la rampe d'origine, au mini, tu remplaces tes rondelle origine pas des rondelles calibrés, mais des rampes vissée sont quand même conseillé.

Sinon 80ch c'est jouable sans problème avec un bon travail des culasses.

++matt

[DELAROUILLE]

Vous êtes complètement tabanar

Delarouille père ( Ayatollah du boulon d'origine )

[MatGARAGE]

C'est le jeu ma pauvre lucette moi j'ai juste décroché sur le Way a Way mais il me semble que c'est un système de réglage par vis sur le train avant avec des excentrique non ?
Delarouille accrocs du boulon d'origine et la boite sur la Traction elle est d'origine peut être comme l'astuce pour passer la marche arrière......

Mat

[Matthx54]

Le Sway a way, c'est bien pour régler la hauteur du TAV, en fonction de comment il est mis, on peut relèver ou rabaisser.

pour rassurer Delarouille, j'aime aussi le boulon d'origine, j'ai une cox 100% origine (même le moulin)

c'est bien la première fois que je rassure de la rouille, d'habitude je l'èlimine...

++matt

[solardunord]

Tu pointes justement les éléments sur lesquels j'ai encore des doutes

[Matthx54]

Tu pointes justement les éléments sur lesquels j'ai encore des doutes

Ben pose toutes les questions sur lesquels tu as des doutes, au mieux je connais la réponse, au pire on les trouve ensemble.

++matt

[solardunord]

Tu pointes justement les éléments sur lesquels j'ai encore des doutes

Ben pose toutes les questions sur lesquels tu as des doutes, au mieux je connais la réponse, au pire on les trouve ensemble.

++matt

Merci Matgarage d'avoir supprimé ma réponse lol J'avais tout expliqué à Matthx, maintenant ce sera plus dur pour lui de me répondre...

[Matthx54]

J'avais tout expliqué à Matthx, maintenant ce sera plus dur pour lui de me répondre...

ah oui j'aurais du mal, sinon envoie un mail, comme çà il n'y aura pas trop de chose technique pas cool à lire pour celui qui ne connait pas

++matt

[Matthx54]

Encore une question, ton moteur est un 1300 à la base ?
Parce que j'ai vu que tu gardais les culasses pour ton 1641... attention, les culasses entre 1300 et 1600 sont différentes, tu ne pourras donc pas les utilisées pour le 1641.

++matt

[solardunord]

Ah ué ? Pourtant le 1641 est le plus gros kit évitant l'usinage des culasses ?